Movilidad sostenible | Sustainable mobility www.futurenergyweb.es 28 FuturEnergy | Abril April 2018 consiguiente ahorro de tiempo para el viajero. También algunas de estas líneas conectan con una de las arterias más importantes de Barcelona, la Diagonal, uno de los principales enclaves comerciales dentro del área metropolitana. Principales objetivos Con el despliegue de esta nueva red de altas prestaciones se persiguen una serie de objetivos, como dar respuesta a los corredores de movilidad con más demanda en horas punta, que experimentan un crecimiento constante y frecuentes periodos de congestión. También está prevista la creación de 25 puntos de intercambio para transbordo distribuidos por la Metrópolis Barcelona, que permitirán el intercambio modal entre las diferentes líneas de altas prestaciones, la nueva red de autobuses de Barcelona y el resto de formas de movilidad, como el Metro, el carril bici o el nuevo sistema de estacionamiento metropolitano Park & Ride, que ya funciona en algunas poblaciones como Castelldefels y Sant Joan Despí. Otro de los objetivos es mejorar la oferta de transporte público adaptándose a las necesidades de los usuarios, sobre todo en horas punta, que es cuando hay más movilidad y demanda de transporte público. Y el cuarto objetivo es crear líneas más directas y con más frecuencia de paso, ganando así los viajeros tiempo, y aumentando la capacidad de plazas disponibles en los vehículos. 12 millones de nuevos viajes, 240 nuevos puestos de trabajo y una flota menos contaminante El 25% de la flota de 230 autobuses que se utilizarán en estos dos servicios serán articulados y de bajas emisiones, siendo híbridos o eléctricos, y 100 serán vehículos nuevos. Además se calcula que pueden llegar a tener una demanda de 42 millones de usuarios al año, de los cuales el 30% serían nuevos. Esto supone que si todos estos nuevos viajeros, alrededor de unos 12 millones, hicieran los mismos desplazamientos en vehículo privado, generarían un total de 10.500 t de CO2, 1,1 t de PM10 y 33,1 t de NO2. Además, los nuevos servicios de transporte supondrán la creación de unos 240 nuevos puestos de trabajo directos entre conductores, trabajadores de cocheras, mecánicos de taller y técnicos de control del transporte, siendo así también un punto más en la reactivación económica que desde el AMB se está trabajando. Cambio de hábitos “Los servicios AMB Exprés y AMB Metrobús son una apuesta más del AMB para facilitar el cambio de hábitos entre los ciudadanos y reducir el uso del vehículo privado. Actualmente se calcula que el 70% de la contaminación del AMB la genera el uso de vehículo privado” afirma Antoni Poveda, Vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB. Sin duda, una apuesta clara por una movilidad sostenible y menos contaminante, una de las políticas clave del AMB, que se suma a algunas ya existentes para el cambio de hábitos de la población, como por ejemplo las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) para la restricción de los vehículos más contaminantes en episodios de contaminación en el área metropolitana de Barcelona, como ya sucede en otras ciudades europeas. También sigue esta línea la creación y puesta en marcha de nuevas electrolineras para fomentar el uso de vehículos eléctricos; la creación de la T-Verde Metropolitana, con tres años de transporte público gratuito para aquellos ciudadanos que desguacen su vehículo contaminante o la activación de los Park & Ride, que facilitan el aparcamiento gratis por unas horas en el entorno de las estaciones de tren y autobús a los usuarios del transporte público. as the Metro, the cycle lanes or the newmetropolitan Park & Ride system, which is already operating in some places such as Castelldefels and Sant Joan Despí. Another objective is to improve the public transport offer, adjusting to the needs of users, above all during peak times, when there is the most movement and highest demand for public transport. And the fourth objective is to create more direct and more frequent routes, saving time for passengers and increasing the vehicle capacity available. 12 million new journeys, 240 new jobs and a cleaner fleet 25% of the 230-strong bus fleet to be used on these two services will be articulated and low emissions, both hybrid or electric, 100 of which will be new vehicles. In addition, estimates show that there could be a demand of 42 million users every year, of which 30% will be new. This means that if all these 12 million new passengers, made the same journeys using a private vehicle, they would have generated a total of 10,500 tonnes of CO2, 1.1 tonnes of PM10 and 33.1 tonnes of NO2. Moreover, the new transport services represents the creation of 240 new direct jobs including drivers, depot workers, workshop mechanics and transport control technicians, thus representing one further element of the economic regeneration on which the AMB is currently working. Changing habits “The AMB Exprés and AMB Metrobús services represent one further commitment by AMB to help residents change their habits and reduce the use of private vehicles. Estimates conclude that 70% of the pollution in the AMB is generated by using private vehicles” confirms Antoni Poveda, Vice Chairman of Mobility and Transport at the AMB. Undoubtedly, this clear commitment to sustainable and less pollutant mobility, as one of the key policies of the AMB, adds to others already in place to change the habits of the population. These include low emission zones (ZBEs) to restrict the most pollutant vehicles during periods of contamination in the metropolitan area of Barcelona, as already takes place in other European cities. Also along these lines is the creation and implementation of new charging stations to promote the use of EVs; the creation of the metropolitan green card ‘T-Verde’, offering three year’s worth of free public transport for those residents who scrap their pollutant vehicles; and the implementation of the Park & Ride system, which provides a few hours free parking to public transport users in the vicinity of the train and bus stations.
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