Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 24 FuturEnergy | Abril April 2018 • Total kWh consumidos con consumo de 14 kWh/100: 45.220 kWh • Coste 45.220 kWh consumidos: 5.426 € Si lo comparamos con un Toyota Prius que es un coche muy popular en el gremio de taxis podemos calcular, que con un consumo medio de 5 l/100 km el Prius gastaría 19.380 € en recorrer 323.000 km. Toyota Prius: Coste de adquisición.................................................................................. 22.000 € (media) Coste de combustible......................................................................................................... 19.380 € Revisiones periódicas (cada 15.000 km de 170 € sencilla)......... 1.870 € Revisiones periódicas (cada 15.000 kmde 210 € completa).......... 2.100 € Cambios de aceite (cada 10.000 km) 32 cambios x 30 €............... 960 € Pastillas freno y discos (cada 100.000 km) 3 cambios...................... 400 € Cambio batería (entre 200.000 y 250.000 km)..................................... 1.900 € Total gastos.................................................................................................................................... 48.610 € Nissan LEAF: Coste de adquisición..................................... 30.600 € (versión tope de gama) Coste eléctrico....................................... 5.426 € (sin descontar recargas gratis) Total gastos.................................................................................................................................... 36.026 € Con los datos obtenidos se puede comprobar cómo el Toyota Prius tiene un sobrecoste con respecto al Nissan LEAF de nada menos que 12.584 €. Importe con el que se podrían cambiar dos baterías del propio LEAF. En resumen se puede afirmar que por cada 50.000 kilómetros recorridos con este vehículo 100% eléctrico, se obtiene un ahorro de 5.000 €. Otros datos: • Primera barra de autonomía perdida a los 103.037 km. • Dos barras perdidas y 210.000 km recorridos. • Distancia máxima recorrida con una sola carga desde Collado Villalba hasta Valladolid, 166 km. • Distancia máxima recorrida en un mes: 5.200 km. • Distancia máxima recorrida en un día: 480 km. • Solo me he quedado tirado sin autonomía una vez y fue porque el punto de recarga no funcionaba. • La batería ha perdido seis barras de autonomía de las doce. • La capacidad útil de la batería es del 51,20% SOH con una autonomía real de 60-70 km. • La batería de 24 kWh y las pastillas de freno, nunca se han cambiado ni reparado, siendo las originales de fábrica. • Como dato anecdótico, los neumáticos traseros me han llegado a durar hasta 120.000 km. por juego. • El viaje más largo que he realizado ha sido desde Valladolid hasta Pamplona, parando a recargar en Burgos y Vitoria. • El viaje más bonito y que recomiendo ha sido recorriendo el Camino de Santiago por la ruta de los peregrinos desde Valladolid - Benavente - La Bañeza – Astorga – Rabanal del Camino – Ponferrada y regreso a Valladolid. En resumen tenemos que plantearnos la compra de un vehículo 100% eléctrico no como un gasto, sino como una inversión a largo plazo. A la hora de comprar un vehículo debemos tener en cuenta el precio de adquisición, el coste de recorrer los kilómetros durante la vida útil del coche, los gastos en mantenimiento, posibles averías y el valor al final de su uso. Los vehículos eléctricos tienen además varias ventajas añadidas. Por un lado su rendimiento es superior a cualquier vehículo de combustión. El coste eléctrico es muy inferior a los combustibles. El sistema de frenado regenerativo aporta energía a la batería y además reduce significativamente el uso de las pastillas de freno. Toyota Prius: Acquisition cost (average).................................................................................... €22,000 Fuel cost ...................................................................................................................................... €19,380 Scheduled servicing (every 15,000 €170 routine).......................... €1,870 Scheduled servicing (every 15,000 €210 full).................................... €2,100 Oil changes (every 10,000 km) 32 changes x €30. ......................... €960 Brake pads and discs (every 100,000 km) 3 changes. ................. €400 Battery change (between 200,000 and 250,000 km)........... €1,900 Total cost.................................................................................................................................... €48,610 Nissan LEAF: Acquisition cost ................................... €30,600 (top of the range version) Electricity cost.................. €5,426 (without discounting free charges) Total cost.................................................................................................................................... €36,026 Based on the data obtained, we can see that the difference in cost between the Toyota Prius and the Nissan LEAF is no less than €12,584 – enough to change two batteries on the LEAF. In short, for every 50,000 kilometres travelled with this 100% electric vehicle, a saving of €5,000 is achieved. Other data: • One capacity bar loss at 103,037 km. • 2-bar loss after 210,000 km run. • Maximum distance travelled on a single charge from Collado Villalba to Valladolid, 166 km. • Maximum distance run in one month: 5,200 km • Maximum distance travelled in one day: 480 km • I only ran out of autonomy once and this was because the charging point was not working. • The battery has lost six out of its twelve capacity bars. • The working capacity of the battery is 51.20% SOH with a real range of 60-70 km. • The 24 kWh battery and the brake pads have never been changed or repaired; they are the factory originals. • Incidentally, the rear tyres have lasted up to 120,000 km per set. • The longest journey I have made was fromValladolid to Pamplona, stopping to charge in Burgos and Vitoria. • The most scenic route and one I’d recommend, was along the Way of St. James, following the pilgrim’s route fromValladolid through Benavente, La Bañeza, Astorga, Rabanal del Camino and Ponferrada, then back to Valladolid. In short, we have to look at the purchase of a 100% electric vehicle as a long-term investment rather than as an expense.
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