Para tomar la decisión de comprar un taxi 100% eléctrico básicamente comparé los gastos de combustible generados por mi anterior taxi, un Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG (con un consumo estimado de 8,5 l/100), sabiendo que en cuatro años y medio había recorrido 320.000 km, consumiendo unos 27.200 litros de combustible, y considerando un coste aproximado del mismo de 1,2 €/litro, el coste total de combustible ascendía a 32.640 €. Por otro lado el coste de compra del Nissan LEAF era de 30.650 € (teniendo en cuenta un descuento de 6.000 € por una subvención). Considerando el consumo del taxi anterior (8,5 l/100) y el coste del combustible en 1,20 €, la inversión en la compra del taxi eléctrico quedaba amortizada al cabo de 300.000 km recorridos (coste combustible diesel 30.600 €) Por supuesto al gran ahorro en combustible hay que sumar el ahorro en gastos de mantenimiento y averías. Hablamos de pastillas de freno (sirva de ejemplo que todavía conservo las pastillas originales y con el 50 % de uso), filtros, correas, inyectores, juego distribución, etc. Calculemos ahora el coste de recorrer 323.000 kilómetros con el taxi 100 % eléctrico y sin consumir una sola gota de combustible. El consumo medio del taxi, que evidentemente depende de la forma de conducir de cada uno, está entre 13 y 14 kWh a los 100 km. Por otra parte, el coste por kWh realizando las recargas en mi casa (sin tener en cuenta lo ahorrado recargando en los puntos públicos y en las concesiones de Nissan que son gratuitas) y en función de la tarifa contratada, está en una media de 0,12 €/kWh. • Total kWh consumidos con consumo de 13 kWh/100: 41.990 kWh • Coste 41.990 kWh consumidos: 5.039 € To take the decision to buy a 100% electric taxi, I basically compared the fuel costs generated by my previous taxi, a Volkswagen Touran 2.0 TDI 140 CV DSG (with an estimated consumption of 8.5 l/100), knowing that in four and half years it would have travelled 320,000 km and have consumed some 27,200 litres of fuel. Taking an approximate fuel cost of 1.2 €/litre, the total cost of fuel would amount to €32,640. The purchase price of the Nissan LEAF was €30,650 (including a €6,000 discount resulting from a subsidy). Taking the consumption of the old taxi at 8.5 l/100 and the cost of fuel at €1.20, the investment in the purchase of an e-taxi would be paid back after 300,000 km (cost of diesel €30,600). Of course, to the gross fuel saving must be added the savings made in maintenance costs and breakdowns. These are essentially brake pads (for example, I have still got the original set that are 50% worn), filters, fan belts, injectors, distributor, etc. We can now calculate the cost of travelling 323,000 kilometres with a 100% electric taxi, without consuming one single drop of fuel. The average consumption of the taxi, which obviously depends on our individual driving styles, is between 13 and 14 kWh per 100 km. There is also the cost per kWh of charging the vehicle at home to be considered (excluding the savings made by using public charging points and Nissan dealerships that are free). Depending on the contracted tariff, this cost is 0.12 €/kWh on average. • Total kWh used consuming 13 kWh/100: 41,990 kWh • Cost of the 41,990 kWh consumed: €5,039 • Total kWh used consuming 14 kWh/100: 45,220 kWh • Cost of the 45,220 kWh consumed: €5,426 Comparing these costs with a Toyota Prius, which is a very popular car with the taxi drivers’ union, we can calculate that with an average consumption of 5 l/100 km, it would have cost €19,380 to travel 323,000 km in the Prius. EL PRIMER TAXI 100% ELÉCTRICO DE ESPAÑA YA HA RECORRIDO MÁS DE 323.000 KM Roberto San José Mendiluce, vallisoletano de nacimiento y residente en esta ciudad castellano-leonesa, tiene 51 años y ostenta desde hace seis años y medio el honor de ser el primer taxista 100% eléctrico de España. Con 12 años a sus espaldas como taxista, en octubre de 2011 su vida cambió por completo, cuando sin saberlo adquirió el primer taxi 100% eléctrico de España. Desde entonces, ha recorrido con su Nissan LEAF 100% eléctrico más de 323.000 km. En este artículo, el propio Roberto nos cuenta su experiencia en estos seis años y medio, con un balance muy positivo en todos los sentidos, como vemos a continuación. SPAIN’S FIRST 100% ELECTRIC TAXI HAS ALREADY COVERED OVER 323,000 KM 51-year-old Roberto San José Mendiluce, born in and resident of the city of Valladolid in Castilla-León, is Spain’s first 100% electric taxi driver - an honour he has held for the past six and a half years. With 12 years experience under his belt, his life changed completely in October 2011 when he unknowingly purchased the country’s first 100% electric taxi. Since then, his 100% electric Nissan LEAF has travelled over 323,000 km. In this article, Roberto shares his experience of the past six and a half years, which have been very encouraging in every sense, as we will see below. Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 23
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