FY49 - FuturEnergy

Próximo número | Next Issue EFICIENCIA Y GESTIÓN ENERGÉTICA. Sector Industrial | ENERGY EFFICIENCY &MANAGEMENT. Industrial Sector ENERGÍAS RENOVABLES. Fotovoltaica | RENEWABLE ENERGIES. PV ENERGÍAS RENOVABLES. Biomasa | RENEWABLE ENERGIES. Biomass EL GAS NATURAL Y SUS APLICACIONES. Generación flexible a gas. Centrales de ciclo combinado NATURAL GAS & ITS APPLICATIONS. Flexible generation with natural gas. Combined-cycle plants COGENERACIÓN. Motores y Turbinas. Grupos electrógenos | CHP. Engines &Turbines. Gensets ENERGÍA 4.0-INDUSTRIA 4.0. Digitalización | ENERGY 4.0-INDUSTRY 4.0. Digitalisation NÚMERO 50 MAYO 2018 | ISSUE 50 MAY 2018 3 FuturEnergy | Marzo March 2018 www.futurenergyweb.es Sumario Summary Editorial 5 9Noticias | News 6En Portada | Cover Story Recarga de vehículos eléctricos: Iberdrola conecta a sus clientes Electric vehicle charging: connecting Iberdrola’s clients 51Redes Inteligentes | Smart Grids Vehículos eléctricos, almacenamiento y recarga inteligente y reversible harán de Porto Santo una isla inteligente EVs, energy storage, smart and V2G charging turn Porto Santo into a smart island Washington PUD confía en la termografía para asegurar el suministro eléctrico a sus clientes | Washington PUD relies on thermal imaging to keep the lights on for residents Evolución de las redes de distribución eléctrica | Evolution of power distribution networks 59Energías Renovables | Renewabl Energies Los nuevos datos sobre inversión en energías limpias muestran un descenso en el 1T de 2018 | New data for Q1 2018 shows an initial drop in investment for clean energy 61Eólica | Wind Power La madurez de la industria y la competencia por activos verdes elevan a 51.200 M€ la inversión en eólica en 2017 Industry maturity and competition for green assets bring €51.2bn of wind energy investments in 2017 China se desacelera un poco, pero Europa e India toman el relevo | China slows down a bit, but Europe and India take up the slack Inspección de palas mediante robots Blade inspection using robots 73Almacenamiento De Energía | Energy Storage Cómo obtener la mayor rentabilidad del almacenamiento de energía | How to get the best value out of energy storage La integración de fuentes energéticas intermitentes, da un nuevo impulso a las soluciones de almacenamiento de electricidad | Integrating intermittent sources of energy gives new momentum to electricity storage solutions La revolución en el almacenamiento energético The energy storage revolution 13Movilidad Sostenible. Vehículo Eléctrico Sustainable Mobility. EV La mejor solución para el vehículo eléctrico The best electric vehicle solution La insularidad como oportunidad de presente y futuro Present and future opportunities facing island territories Valladolid, laboratorio del vehículo eléctrico para las flotas profesionales | Valladolid, the EV laboratory for professional fleets El primer taxi 100% eléctrico de España ha recorrido 323.000 km | Spain’s first 100% electric taxi has already covered over 323,000 km Estrategia mexicana en pro de la movilidad sostenible. Movilidad eléctrica | Mexican strategy to promote sustainable mobility. E-mobility Tres ejes estratégicos para una movilidad sostenible y eficiente en Latinoamérica | Three strategic areas for efficient and sustainable mobility in Latin America Tendencias de la movilidad urbana en Latinoamérica Urban mobility trends in Latin America Vehículo eléctrico. ¿Hacia una industria bajo demanda? The electric vehicle. Towards an on-demand industry? Nueva plataforma de desarrollo de accionamientos eléctricos e híbridos: acelerando la movilidad eléctrica New development platform for electric and hybrid drives: accelerating electric mobility Distribución especial en: | Special distribution at: GENERA 2018 (Spain, 13-15/06) • Electrify Europe (Austria, 19-21/06) • EM-Power (Germany, 20-22/06) • InterSolar Europe (Germany, 20-22/06) IENER 18 (Spain, 27-28/06) • PENREC (Peru, 27-28/06) • IV Congreso COGENERA (Mexico, 3-4/09) • The Green Expo (Mexico, 4-6/09) • Gastech (Spain, 17-20/09)

5 FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es Editorial Editorial FuturENERGY Eficiencia, Proyectos y Actualidad Energética Número 49 - Abril | Issue 49 - April 2018 Directora | Managing Director Esperanza Rico | erico@futurenergyweb.com Redactora Jefe | Editor in chief Puri Ortiz | portiz@futurenergyweb.com Redactor y Community Manager Editor & Community Manager Moisés Menéndez mmenendez@futurenergyweb.com Directora Comercial | Sales Manager Esperanza Rico | erico@futurenergyweb.com Departamento Comercial y Relaciones Internacionales Sales Department & International Relations José MaríaVázquez | jvazquez@futurenergyweb.com DELEGACIÓN MÉXICO | MEXICO BRANCH Graciela Ortiz Mariscal gortiz@futurenergy.com.mx Celular: (52) 1 55 43 48 51 52 CONSEJO ASESOR | ADVISORY COMMITTEE Antonio Pérez Palacio Presidente de ACOGEN Miguel Armesto Presidente de ADHAC Arturo Pérez de Lucia Director Gerente de AEDIVE Iñigo Vázquez Garcia Presidente de AEMER Joaquín Chacón Presidente de AEPIBAL Elena González Gerente de ANESE José Miguel Villarig Presidente de APPA Fernando Sánchez Sudón Director Técnico-Científico de CENER Ramón Gavela Director General Adjunto y Director del Departamento de Energía del CIEMAT Cristina de la Puente Vicepresidenta de Transferencia e Internalización del CSIC Fernando Ferrando Vitales Presidente del Patronato de la FUNDACIÓN RENOVABLES Luis Crespo SecretarioGeneral de PROTERMOSOLAR y Presidente de ESTELA José Donoso Director General de UNEF Edita | Published by: Saguenay, S.L. Zorzal, 1C, bajo C - 28019 Madrid (Spain) T: +34 91 472 32 30 / +34 91 471 92 25 www.futurenergyweb.es Traducción | Translation: Sophie Hughes-Hallett info@futurenergyweb.com Diseño y Producción | Design & Production: Diseñopar Publicidad S.L.U. Impresión | Printing: Grafoprint Depósito Legal / Legal Deposit: M-15914-2013 ISSN: 2340-261X Otras publicaciones | Other publications © Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio sin autorización previa y escrita del editor. Los artículos firmados (imágenes incluidas) son de exclusiva responsabilidad del autor, sin que FuturENERGY comparta necesariamente las opiniones vertidas en los mismos. © Partial or total reproduction by any means withour previous written authorisation by the Publisher is forbidden. Signed articles (including pictures) are their respective authors’ exclusive responsability. FuturENERGY does not necesarily agree with the opinions included in them. Esperanza Rico Directora Las tecnologías limpias siguen imparables BNEF ha hecho públicas en abril las cifras de inversiónmundial en energía limpia en el 1T de 2018. Con 61.100M$, la inversión descendió un 10% respecto a 2017, descenso no solo atribuible a una menor actividad en el sector, sino también a la caída de precios, especialmente de los sistemas fotovoltaicos, pues es precisamente en fotovoltaica donde más se invierte a nivel global. La inversión solar cayó un 19% hasta 37.400M$. BNEF estima que los costes de la fotovoltaica a gran escala han caído un 7% en el último año. Además, espera que este año se supere el récord de 98 GWdel año pasado, con China, nuevamente, como principal impulsor. La inversión eólica mostró un aumento del 10%, con 18.900M$. También la eólica ha registrado importantes caídas de precios. De acuerdo con GWEC y su último informe GlobalWind Report: Annual Market Update, los mercados de Marruecos, India,México y Canadá están en el entorno de 0,03 $/kWh. Además, en 2017, la eólica marina vio las primeras ofertas “sin subsidios”en Alemania y Holanda. El pronóstico de GWEC para 2018 es similar al de 2017, 52 GW, y espera un importante repunte para 2020, año en el que superará el hito de 60 GWanuales. Semejante cantidad de renovables ha puesto el foco en el almacenamiento energético, como tecnología facilitadora de la integración de cantidades cada vez mayores de renovables intermitentes en la red eléctrica. GTM Research ha publicado también un informe, Global Energy Storage: 2017 Year in Review and 2018-2022 Outlook, que recoge que en 2017 se desplegaron a nivel mundial un total de 1,4 GW y 2,3 GWh, con Australia en primera posición en cuanto a potencia, con 246 MW y EE.UU. líder en términos de capacidad, con 431 MWh. El pronóstico de GTM para 2022 es que mercado anual será de 8,6 GW y 21,6 GWh. Todas estas cifras se desgranan en varios artículos de esta edición, que abrimos con una sección especial dedicada a movilidad eléctrica. AEDIVE ha hecho públicas las matriculaciones de vehículos eléctricos del mes de abril en España, que se ha cerrado con un volumen de 1.260 unidades, 998 eléctricos puros y 262 híbridos enchufables, lo que supone ratios de crecimiento de un 127% y de un 140%, respectivamente, con respecto al mismo período de 2017. Todo esto pone de manifiesto que las tecnologías limpias siguen creciendo a un ritmo constante e imparable. Clean technologies continue their unstoppable trajectory In April, BNEF published global clean energy investment figures for Q1 2018. At US$61.1bn, investment was down 10% compared to 2017. This fall was not only attributable to less sector activity, but also to the drop in prices, especially those of PV systems, as this is the sector which has enjoyed the most global investment. Investment in solar fell 19% to US$37.4bn, with BNEF estimating that the costs of utility-scale PV have fallen 7% over the past year. This year is expected to beat the 2017 record of 98 GW, with China again being the main market driver. Wind power investment showed an increase of 10% with US$18.9bn.Wind power also recorded significant falls in prices: according to GWEC and its latest report ‘Global Wind Report: Annual Market Update’, the Moroccan, Indian, Mexican and Canadian markets have prices in the region of 0.03 $/kWh. 2017 also saw the first subsidy-free tenders for offshore wind power in Germany and the Netherlands. GWEC’s outlook for 2018 is similar to 2017 at 52 GW, with a significant peak expected in 2020, the year in which the 60 GW per annummilestone is passed. Such a volume of renewable energy has turned the spotlight on energy storage, as a technology enabling the integration of increasingly larger quantities of intermittent renewables into the power grid. GTM Research has also published a report, ‘Global Energy Storage: 2017 Year in Review and 2018-2022 Outlook’, revealing that a total of 1.4 GW and 2.3 GWh were deployed in 2017, with Australia in first place in terms of output, with 246 MW, and the US leading the way as regards capacity, with 431 MWh. The GTM forecast to 2022 is for an annual market of 8.6 GW and 21.6 GWh. These figures are examined in several articles in this month’s edition, which opens with a special section dedicated to e-mobility. AEDIVE has published figures on electric vehicle registrations in Spain for April, which closed with a volume of 1,260 units - 998 pure electric vehicles and 262 plug-in hybrids -, representing growth rates of 127% and 140% respectively, compared to the same period in 2017. All of which clearly indicates that clean technologies are continuing to grow at a constant and unstoppable pace. FuturENVIRO PROYECTOS, TECNOLOGÍA Y ACTUALIDAD MEDIOAMBIENTAL ENV I RONMENTA L PROJ E CT S , T E CHNO LOG Y AND NEWS marron E pantone 1545 C naranja N pantone 1525 C allo V pantone 129 C azul I pantone 291 C azul R pantone 298 C azul O pantone 2945 C Future 100 negro Síguenos en | Follow us on:

También nuestra propia empresa, Iberdrola, líder mundial en energía renovable, se sigue exigiendo mejoras dentro del marco de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU. Por eso, cuenta, entre otros instrumentos, con un Plan de Movilidad Sostenible en el que se integran distintos proyectos. Los empleados no sólo disponemos de un servicio de coches eléctricos compartidos en nuestras principales sedes, sino que podemos adquirir vehículos eléctricos para uso privado contando con las ayudas económicas del Plan Vehículo Eléctrico para Empleados. Apostar por la movilidad eléctrica no es sólo una decisión responsable, es, además, una decisión inteligente. ¿Por qué? Porque el vehículo más que rodar por la carretera, parece que se desliza por el aire, silencioso y, además, potente. Con la satisfacción añadida de no ensuciar el aire y ahorrar energía y dinero, todo al mismo tiempo. Porque en Iberdrola pensamos que es posible vivir en un mundo más civilizado y moderno sin pagar el precio de nuestra salud y la del planeta que habitamos. ¿Es la recarga un factor clave para decidir cambiarse a la movilidad limpia y comprar un vehículo eléctrico? En Iberdrola creemos que sí. Por eso llevamos muchos años dedicando un equipo de profesionales al desarrollo técnico y comercial de soluciones que hagan fácil tomar esa decisión a nuestros clientes, personas y empresas. De hecho, ya en la década de los 90, colaboramos en el desarrollo de un coche eléctrico para Correos. Ahora, en esta nueva etapa hemos participado en varios proyectos de I+D y hemos desarrollado tecnología propia, que nos sitúa a la vanguardia en prestaciones y digitalización. Por otro lado, hemos firmado decenas de convenios con empresas y administraciones públicas a través de los que ofrecemos nuestras soluciones de recarga a los usuarios en el marco de la regulación vigente. Esto nos ha permitido saber cómo mejorar y cómo proponer mejoras para que los usuarios, la administración y las empresas avancemos juntos hacia un escenario óptimo de movilidad sostenible. Somos conscientes de que el futuro del transporte está principalmente en manos de los fabricantes de vehículos, que tienen ante sí el reto de As a global leader in renewable energy, Iberdrola continues to seek improvements within the framework of the UN’s Sustainable Development Goals. Among other instruments, Iberdrola benefits from a Sustainable Mobility Plan that integrates different projects. Employees not only have access to a shared electric car service at the company’s main offices, but can also acquire EVs for private use, taking advantage of financing under the Electric Vehicle for Employees Plan. Committing to e-mobility is not just a responsible decision; it is a smart choice. Why? Because rather than driving on the road, they give the impression of silently and powerfully slipping through the air, with the added satisfaction of keeping the atmosphere clean while saving both energy and money. Iberdrola believes that it is possible to live in a more civilised and modern world without paying for it with our health and that of the planet on which we live. Is charging a key factor when deciding to change to clean mobility and purchase an EV? Iberdrola thinks so, which is why a dedicated team of professionals has spent many years on developing technical and commercial solutions that make it easy for our clients, people and companies to take that decision. Even in the 1990s we were collaborating on the development of an electric car for the Spanish Post Office. As part of this new phase, we have taken part in several R&D projects as well as developing proprietary technology to position us at the forefront of the sector in terms of benefits and digitisation. Iberdrola has also signed dozens of agreements with companies and public administrations through which we can offer our charging solutions to users in line with current regulations. This has enabled us to know how to improve and suggest improvements so that users, the administration and companies can advance together towards an optimal sustainable mobility scenario. We are aware that the future of transport is largely in the hands of the automakers who face RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS: IBERDROLA CONECTA A SUS CLIENTES En Iberdrola sabemos que los nuevos usuarios de movilidad eléctrica son personas comprometidas, además, personas que necesitan moverse mucho, pero que ya no quieren hacerlo de cualquier modo ni a cualquier precio. Son, por tanto, coherentes y les importa el futuro de nuestra sociedad y del planeta. También sabemos que hay empresas, que son líderes en su sector gracias a que ofrecen productos y servicios, y que ya no sólo aportan valor económico sino también valor social y medioambiental. Por eso sus procesos mejoran su huella de carbono, particularmente en el transporte, más limpio y basado en la electricidad. ELECTRIC VEHICLE CHARGING: CONNECTING IBERDROLA’S CLIENTS Iberdrola knows that new e-mobility users are committed individuals as well as being people that need to move around a lot, but who are no longer willing to do so in any way or at any price. They therefore practice what they preach and are concerned about the future of our society and of the planet.We also know that there are companies, which are the leaders of their sector thanks to their offer of products and services, that no longer just provide economic value but also social and environmental value, improving their processes to reduce their carbon footprint, particularly as regards cleaner, electricity-based transport. www.iberdrolasmartmobility.es En Portada | Cover Story www.futurenergyweb.es 6 FuturEnergy | Abril April 2018

En Portada | Cover Story transformar la movilidad y proveer vehículos eléctricos y conectados, además de nuevos modos de acceder y usar los coches. Iberdrola por su parte quiere facilitar soluciones de recarga de cero emisiones y por eso colaboramos con las principales marcas de coches y de renting para que los clientes que adquieren un coche o una flota, tengan garantizada una recarga adaptada, integral, económica y sin emisiones. Nuestra nueva y reciente propuesta comercial, fruto del duro trabajo realizado, se llama Smart Mobility. Como dice nuestro claim, Smart Mobility es Verde, es Digital y es Iberdrola. ¿Qué buscamos con Smart Mobility? Buscamos que los clientes lo tengan fácil y cómodo. Queremos que cuando decidan su modelo de coche, decidan al mismo tiempo que Iberdrola les instale el punto de recarga. Y nos elegirán porque sabrán que un instalador solvente y autorizado les hará una instalación de calidad y conforme a la normativa, porque podrán optar entre varios tipos de puntos de recarga según sus gustos y necesidades, desde los más básicos y económicos hasta los más tecnificados y porque podrán gestionar sus recargas desde su móvil. Aunque es fácil encontrar un enchufe para hacer una recarga circunstancial si se tiene necesidad y se dispone de un cable adecuado, la empresa recomienda, para la recarga diaria con seguridad y mayor rapidez, disponer para cada vehículo de un punto de recarga. Y no solo instalamos el punto de recarga, también ofrecemos un plan eléctrico a medida para este tipo de usuarios: Plan Vehículo Eléctrico, un contrato de electricidad pensado expresamente para el coche eléctrico con el que se recarga el coche al mejor precio, pudiendo recorrer 100 km por 50 céntimos (10 veces más barato que la gasolina) Smart Mobility es perfecto para las empresas porque además de los puntos de recarga, incorpora nuestro software de gestión que es de gran ayuda para los gestores de las flotas. Este sistema permite gestionar el acceso a los usuarios, programar las recargas,monitorizar los puntos de recarga y saber cuánta energía ha recargado cada coche, el tiempo de recarga y, lo más importante, permite optimizar la potencia del suministro sin contratar más de la necesaria. Además, estamos ya desplegando una red de recarga pública porque los coches eléctricos tienen cada vez más autonomía y sabemos que nuestros clientes quieren hacer trayectos cada vez más largos. Todos, empresas y particulares, tendrán acceso a una red de recarga rápida, que podrá gestionarse desde el teléfono móvil gracias a la nueva APP que ya puede descargarse en los principales Markets. Los primeros puntos ya están disponibles en Bilbao, Pamplona y Valladolid y, a lo largo del año, iremos instalando nuevos puntos de recarga gracias al acuerdo con las Estaciones de Servicio AVIA. Y esto no ha hecho más que empezar. El futuro de la movilidad es prometedor porque es eléctrico e Iberdrola ya está conectando a sus clientes. the challenge of transforming mobility through the supply of electric and connected vehicles, in addition to new ways to access and use cars. Iberdrola aims to provide zero-emission charging solutions, hence our collaboration with the leading makes and vehicle leasing entities so that clients who acquire a car or a fleet are guaranteed customised, integrated, economical and emissionsfree charging. Our new and most recent commercial offer, the result of all the hard work undertaken, is called Smart Mobility. As our slogan says, Smart Mobility is Green, Digital and it is Iberdrola. What does Smart Mobility entail? Making it easy and simple for our clients.When the time comes to choose which EV they would like, we hope that our clients will opt for a charging point installed by Iberdrola. And they will choose us because they know that a solvent and authorised installer will provide themwith a quality installation that complies with regulations. They will be able to choose from different types of charging points depending on their tastes and needs, from a basic and economical model to the most high-tech version, in addition to being able to manage charging via their mobiles. Although it is easy to find a plug for an on-the-go charge as required (and provided users have the right cable), for fast and safe daily charging, Iberdrola recommends having one charging point available for each vehicle. Iberdrola not only installs the charging point, but also offers an electricity plan tailor-made to this type of user. The Electric Vehicle Plan is an electricity contract expressly designed for the electric car allowing users to charge their vehicles at the best price and cover 100 km at a cost of just 50 cents (10 times cheaper than petrol). Smart Mobility is perfect for companies because in addition to the charging points, it incorporates our management software which is extremely useful for fleet managers. This systemmanages user access, programs charges, monitors the charging points and how much energy each car has charged, the charging time and, most importantly, optimises the power supply to avoid contracting more output than is necessary. We are also rolling out a public charging network because electric cars have greater ranges and we know that our clients want to make increasingly longer journeys. Everyone, from companies to individuals, will have access to a fast charging network that can be managed from a mobile phone thanks to the new app that is already available for download. The first points are already up and running in Bilbao, Pamplona and Valladolid and, over the course of the year, new charging points will be installed under the agreement in place with the AVIA service station network. And this is just the start. The future of mobility is bright because it is electric, and Iberdrola is already connecting its clients. Carlos Bergera Iberdrola Smart Mobility FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 7

El apoyo insuficiente a la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos dificulta la implementación Insufficient support for electric vehicle charging infrastructure hampers uptake Un informe recientemente publicado por la Agencia Europea de Medioambiente (EEA), muestra que todavía hay una seria falta de inversión en infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en toda Europa, y solo uno de cada tres Estados miembros de la UE proporciona incentivos. Según el informe de la EEA, solo se encontraron incentivos específicos para los puntos de recarga de vehículos eléctricos en 10 de los 28 países de la UE. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) advierte que las inversiones deben intensificarse, ya que las futuras reducciones de emisiones de CO2 de los automóviles y furgonetas dependen en gran medida del aumento de las ventas de vehículos eléctricos y otros vehículos de combustibles alternativos. Esto solo ocurrirá con una implementación a nivel de la UE de la infraestructura de recarga y reabastecimiento de combustible. Como señaló la EEA en su informe: se requiere una infraestructura de carga suficiente para dar a las personas la confianza de que los vehículos totalmente eléctricos satisfarán de manera fiable sus necesidades de viaje y ayudarán a reducir la ansiedad relacionada con las posibles limitaciones de autonomía. A este respecto, la Directiva sobre Infraestructura de Combustibles Alternativos (DAFI) estableció objetivos claros para los 28 Estados miembros que ya habían regresado en 2014. Hasta ahora, sin embargo, la implementación de la DAFI por parte de los gobiernos nacionales ha sido deficiente. Aunque las ventas de vehículos eléctricos han aumentado en consonancia con el crecimiento general de las ventas de automóviles en los últimos años, su cuota de mercado general sigue siendo baja (1,4% de las ventas totales de automóviles de la UE), creciendo solo un 0,8% entre 2014 y 2017. “Aunque todos los fabricantes están expandiendo sus gamas de vehículos eléctricos, desafortunadamente vemos que la penetración en el mercado de estos vehículos es bastante débil y desigual en toda la UE”, declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert. “Los consumidores que buscan una alternativa al diesel a menudo optan por vehículos de gasolina o híbridos, pero todavía no se está cambiando a gran escala a vehículos eléctricos. Este nuevo informe de la EEA confirma que una red de recarga densa en la UE es una necesidad absoluta si queremos que los consumidores en toda la UE realmente opten por vehículos eléctricos”. A pesar de que la Comisión Europea ha reconocido que la aceptación del mercado de los vehículos de motores alternativos y el despliegue de infraestructura están intrínsecamente conectados, su reciente propuesta sobre objetivos de CO2 posteriores a 2021 para turismos y furgonetas no vincula la disponibilidad de infraestructura de carga con los objetivos de CO2 propuestos. Para reflejar la realidad del mercado, ACEA cree que los objetivos climáticos a largo plazo de Europa deberían estar vinculados a la disponibilidad futura de infraestructura y la aceptación del consumidor. UE | EU A report recently published by the European Environment Agency (EEA) shows that there is still serious underinvestment in electric vehicle recharging infrastructure across Europe, with only one in three EU member states providing incentives. According to the EEA report, specific incentives for electric vehicle charging points were found in only 10 out of the EU28. The European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) cautions that investments need to be stepped up, as future reductions of CO2 emissions from cars and vans are strongly dependent on increased sales of electric and other alternatively-powered vehicles. This will only happen with an EU-wide roll-out of a charging and refuelling infrastructure. As the EEA points out in its report: a sufficient charging infrastructure is required to give people the confidence that fully electric vehicles will reliably meet their travel needs and help reduce anxiety linked with possible limitations in range. In this respect, the Directive on Alternative Fuel Infrastructure (DAFI) set clear objectives for the 28 member states as far back as 2014. To date, however, the implementation of the DAFI by national governments has been poor. Although electric vehicle sales have increased in line with global car sale growth in recent years, their overall market share remains low (1.4% of total EU car sales), growing by just 0.8% between 2014 and 2017. “Even though all manufacturers are expanding their portfolios of electric cars, we unfortunately see that market penetration of these vehicles is quite weak and patchy across the EU,” stated ACEA Secretary General, Erik Jonnaert. “Consumers looking for an alternative to diesel often opt for petrol or hybrid vehicles, but the large-scale switch to the EV is not yet taking place. This new EEA report confirms that a dense EU-wide charging infrastructure network is an absolute must if we want consumers throughout the EU to really embrace electric vehicles.” Although the European Commission has acknowledged that the market uptake of alternatively-powered vehicles and infrastructure roll-out are intrinsically connected, its recent proposal on post-2021 CO2 targets for passenger cars and vans does not link the availability of charging infrastructure to the proposed CO2 objectives. In order to reflect the reality of the market, ACEA believes that Europe’s long-term climate goals should be linked to future infrastructure availability and consumer acceptance. Noticias | News FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 9

El fabricante de inversores solares GoodWe suministró 300 inversores string para un proyecto fotovoltaico a gran escala con una potencia de 18 MW que se puso en marcha a finales de 2017 en Nigde, Turquía. GoodWe ha firmado acuerdos de suministro para más de 20 proyectos fotovoltaicos diferentes a gran escala en Turquía en 2017, que suman alrededor de 180 MW. En el proyecto se usan 300 inversores solares GoodWe de la serie MT. La serie MT está especialmente diseñada para montaje sobre tejados comerciales de tamaño mediano y grande, y sistemas solares fotovoltaicos montados sobre suelo, donde son importantes la versatilidad y la rentabilidadmáximas, lo que sin duda satisface la demanda del mercado solar a gran escala, en expansión enTurquía. La serie MT de GoodWe está equipada con cuatro seguidores del punto de máxima potencia, que garantizan que las salidas de los módulos conectados puedan generar los rendimientos más altos incluso en diferentes condiciones de la instalación fotovoltaica, hasta un 5%más en comparación con los inversores de string con un seguidor del punto de máxima potencia actualmente disponibles en el mercado. Además, gracias a su diseño compacto y a su función de aumento de potencia, la serieMT de GoodWe puede proporcionar un incrementomáximo continuo de la potencia de salida de corriente alterna del 15%, ofreciendo así un retorno de la inversiónmás rápido para el proyecto. En abril los dos gigantes Apple y Google han hecho público que todas sus operaciones en todo el mundo ya se abastecen de energía 100% renovable. Hace poco más de un año Google anunciaba que estaba en camino de comprar suficiente energía renovable para igualar la electricidad que consumiría durante el siguiente año. En 2016, sus proyectos operativos produjeron suficiente energía renovable para cubrir el 57%de la energía que utilizó. Esemismo año, alcanzó un número récord de nuevos contratos para desarrollar eólica y solar en proyectos que aún estaban en construcción. Esos proyectos comenzaron a funcionar en 2017, y esa producción adicional de energía renovable fue suficiente para cubrir más del 100%de la energía que utilizó durante todo el año para sus operaciones en todo el mundo, incluidas las oficinas y los centros de datos. De acuerdo con la propia compañía, actualmente tiene contratos para comprar 3 GWde potencia de proyectos de energía renovable, y hasta la fecha, sus contratos de energía renovable han generado más de 3.000 M$ en nuevas inversiones de capital en todo el mundo. En el caso de Apple, la compañía anunciaba amediados de abril que sus instalaciones de todo el mundo funcionan al 100 % con energía limpia, incluyendo las tiendas, oficinas, centros de datos e instalaciones compartidas en 43 países. Paralelamente, la compañía anunciaba que nueve de sus socios de fabricación se han comprometido a utilizar el 100% de energía limpia en toda su producción para Apple, lo que eleva el número total de acuerdos con proveedores a 23. En la actualidad, Apple tiene 25 proyectos de energía renovable en todo el mundo con una capacidad de generación total de 626 MW, de los cuales 286 MW proceden de plantas de energía solar fotovoltaica puestas en marcha en 2017, el mayor aumento alcanzado en unmismo año. También hay 15 proyectos más en construcción. Una vez terminados, se alcanzará una potencia de más de 1,4 GW de energía limpia y renovable en 11 países. Solar inverter manufacturer GoodWe supplied 300 string inverters for an 18 MW utility-scale PV project, which was commissioned at the end of 2017 in Nigde, Turkey. GoodWe secured supply deals for more than 20 different utility-scale PV projects in Turkey in 2017, totalling around 180 MW. 300 GoodWe MT Series solar inverters are used for this project. The MT Series is especially designed for medium- and largescale commercial rooftops and ground-mounted solar PV systems where maximum versatility and yield are important, which certainly meets the demand of Turkey’s booming largescale solar market. The MT Series from GoodWe is equipped with four MPP trackers ensuring that the outputs of the connected modules are able to generate the highest yields even in different PV installation conditions, up to 5% higher compared to string inverters with one MPP tracker currently available on the market. Moreover, thanks to its compact design and power boost function, the GoodWe MT Series can provide a 15% continuous maximum AC output power overload, thus offering the project a faster return on investment. In April, giants Apple and Google announced that all their global operations were already powered by 100% renewable energy. Just over a year ago, Google confirmed that it was on the way to buying enough renewable energy to cover the electricity it would consume over the coming year. In 2016, its operational projects produced sufficient renewable energy to cover 57% of the power used. That same year, it achieved a record number of new contracts to develop solar and wind power in projects that are still under construction. Those projects entered into operation in 2017 and the additional renewable energy production was sufficient to cover more than 100% of the energy used throughout the year for its worldwide operations, including offices and data centres. According to the company itself, it currently has contracts in place to purchase 3 GWof renewable energy projects. To date its renewable energy contracts have generated more than US$3bn in new capital investments around the world. In the case of Apple, the company announced inmid-April that its global installations are operating 100%with clean energy, including shops, offices, data centres and shared facilities spanning 43 countries. In parallel, the company announced that nine of its manufacturing partners have committed to using 100% clean energy in all of their production for Apple, bringing the total number of supplier agreements up to 23.Today, Apple has 25 renewable energy projects around the world with a total generation capacity of 626MW, of which 286MWoriginates from solar PV power plants commissioned in 2017, the largest increase achieved in one same year.There are also a further 15 projects under construction. Once completed, Apple will have achieved an output of over 1.4 GWof clean and renewable energy covering 11 countries. Los inversores string de GoodWe aumentan el rendimiento de un proyecto fotovoltaico de 18 MW en Turquía Google y Apple ya se abastecen de energía 100% renovable GoodWe string inverters boost yield of an 18 MW PV project in Turkey Google and Apple are now powered by 100% renewable energy Internacional | International www.futurenergyweb.es 10 FuturEnergy | Abril April 2018 Noticias | News

Las renovables continúan con su fuerte crecimiento Renewables continue their strong growth A finales de 2017, la capacidad mundial de generación renovable aumentó en 167 GW y alcanzó los 2.179 GW en todo el mundo. Esto representa un crecimiento anual de alrededor del 8,3%, según los datos publicados por la Agencia Internacional de Energía Renovable (IRENA), en el informe Renewable Capacity Statistics 2018. La fotovoltaica creció un sorprendente 32% en 2017, seguida de la eólica con un 10%. Detrás de este crecimiento está la reducción sustancial de costes, con el LCOE de la fotovoltaica disminuyendo en un 73% y el de la eólica terrestre en casi una cuarta parte entre 2010 y 2017. Ambas tecnologías están ahora dentro del rango de costes de la energía fósil. China continuó liderando las adiciones mundiales de capacidad, instalando casi la mitad de toda la nueva capacidad en 2017. El 10% de todas las nuevas incorporaciones de capacidad provino de India, principalmente en solar y eólica. Asia representó el 64% de las nuevas adiciones de capacidad en 2017, frente al 58% del año pasado. Europa agregó 24 GW en 2017, seguida de Norteamérica con 16 GW. Brasil se puso en el camino de un despliegue renovable acelerado, instalando 1 GW de solar, diez veces más que el año anterior. La capacidad de las energías renovables sin conexión a red experimentó un crecimiento sin precedentes en 2017, con un estimado de 6,6 GW. Esto representa un crecimiento del 10% respecto del año pasado, con alrededor de 146 millones de personas que ahora usan energías renovables sin conexión a red. Aspectos destacados por tecnología: Hidroeléctrica: la nueva capacidad hidroeléctrica encargada en 2017 fue la más baja observada en la última década. Brasil y China siguieron representando la mayor parte de esta expansión (12,4 GW o 60% de toda la nueva capacidad). La capacidad hidráulica también aumentó en más de 1 GW en Angola e India. Eólica: tres cuartas partes de la nueva capacidad eólica se instalaron en cinco países: China (15 GW), EE.UU. (6 GW), Alemania (6 GW), Reino Unido (4 GW) e India (4 GW). Brasil y Francia también instalaron más de 1 GW. Bioenergía: Asia siguió representando la mayor parte del aumento en la capacidad de bioenergía, con 2,1 GW en China, 510 MW en India y 430 MW en Tailandia. La capacidad de bioenergía también aumentó en Europa (1 GW) y Sudamérica (0,5 GW), pero éste fue relativamente bajo en comparación con años anteriores. Solar: Asia continuó dominando la expansión de la capacidad solar mundial, con un aumento de 72 GW. Tres países representaron la mayor parte de este crecimiento, con aumentos de 53 GW (+68%) en China, 9,6 GW (+100%) en India y 7 GW (+17%) en Japón. Solo China representó más de la mitad de toda la nueva capacidad solar instalada en 2017. Otros países que instalaron más de 1 GW de solar en 2017 fueron: EE.UU. (8,2 GW), Turquía (2,6 GW), Alemania (1,7 GW), Australia (1,2 GW); Corea del Sur (1,1 GW) y Brasil (1 GW). Geotérmica: la capacidad de energía geotérmica aumentó en 644 MW en 2017, con importantes expansiones en Indonesia (306 MW) y Turquía (243 MW). Turquía superó 1 GW al final del año e Indonesia se acerca rápidamente a los 2 GW. By the end of 2017, global renewable generation capacity increased by 167 GW and reached 2,179 GW worldwide. This represents a yearly growth of around 8.3%, according to data released by the International Renewable Energy Agency (IRENA) in its Renewable Capacity Statistics 2018 report. Solar PV grew by a massive 32% in 2017, followed by wind energy, which increased 10%. Underlying this growth are substantial cost reductions, with the LCOE from solar PV decreasing by 73% and onshore wind by nearly one quarter between 2010 and 2017. Both technologies are now well within the cost range of power generated by fossil fuels. China continued to lead global capacity additions, installing nearly half of all new capacity in 2017. 10% of all new capacity additions came from India, mostly in solar and wind. Asia accounted for 64% of new capacity additions in 2017, up from 58% last year. Europe added 24 GW of new capacity in 2017, followed by North America with 16 GW. Brazil set itself on a path of accelerated renewables deployment, installing 1 GW of solar, ten-fold up on the previous year. Off-grid renewables capacity saw unprecedented growth in 2017, with an estimated 6.6 GW. This represents a 10% growth from last year, with around 146 million people now using offgrid renewables. Highlights by technology: Hydropower: the new hydro capacity commissioned in 2017 was the lowest seen in the last decade. Brazil and China continued to account for most of this expansion (12.4 GW or 60% of all new capacity). Hydro capacity also increased by more than 1 GW in Angola and India. Wind: three-quarters of new wind power capacity was installed in five countries: China (115 GW), the US (6 GW), Germany (6 GW), the UK (4 GW) and India (4 GW). Brazil and France also installed more than 1 GW. Bioenergy: Asia continued to account for most of the increase in bioenergy capacity, with increases of 2.1 GW in China, 510 MW in India and 430 MW in Thailand. Bioenergy capacity also increased in Europe (1 GW) and South America (0.5 GW), but the latter’s increase was relatively low compared to previous years. Solar: Asia continued to dominate the global solar capacity expansion, with a 72 GW increase. Three countries accounted for most of this growth, with increases of 53 GW (+68%) in China, 9.6 GW (+100%) in India and 7 GW (+17%) in Japan. China alone accounted for more than half of all new solar capacity installed in 2017. Others countries that installed more than 1 GW of solar in 2017 were: the US (8.2 GW), Turkey (2.6 GW), Germany (1.7 GW), Australia (1.2 GW), South Korea (1.1 GW) and Brazil (1 GW). Geothermal: geothermal power capacity increased by 644 MW in 2017, with major expansions in Indonesia (306 MW) and Turkey (243 MW). Turkey passed 1 GWmark at the end of the year and Indonesia is fast approaching 2 GW. FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 11 Noticias | News

Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 13 Con la Solución Integral Recarga Vehículo Eléctrico de Endesa el usuario dispone de la instalación de recarga más completa del mercado y con la máxima garantía. Endesa cuenta con un experto equipo de técnicos profesionales que asesorarán y ayudarán en todo lo que el usuario de un vehículo eléctrico pueda necesitar, sin que tenga que preocuparse por nada. Los servicios incluyen el diagnóstico inicial de la instalación para dimensionar la solución de recarga según las necesidades, y la elaboración de un presupuesto sin compromiso. La oferta contempla la instalación del equipo de recarga Wallbox Pulsar, que cuenta con los sistemas de seguridad y control necesarios para que estén totalmente protegidos no sólo el equipo y el vehículo, sino el resto de la instalación eléctrica de la vivienda. Con el equipo de recarga Wallbox el usuario puede disfrutar de un diseño único y minimalista junto con la última tecnología. Su aplicación para smartphone y tablet permite programar las recargas, bloquear el equipo para control de uso y consultar el historial de cargas, entre otras funcionalidades. En cuanto a la instalación eléctrica, pensando en las necesidades futuras, y en este sentido los vehículos eléctricos cada vez dispondrán de mayores baterías y autonomía, Endesa realiza la misma a 32 A. Así, si el usuario cambia de vehículo eléctrico no tendrá que modificar su instalación, y podrá recargar su nuevo vehículo con más autonomía sin incrementar el tiempo de recarga. Y si el día de mañana cambia de vehículo eléctrico y necesita un conector distinto al instalado, con la Solución Integral Recarga Vehículo Eléctrico, sólo tendrá que cambiar la manguera para poder seguir disfrutando de laWallbox, ya que éste es universal. Con este servicio el usuario dispone de una instalación profesional con posibilidad de certificación, y un servicio de asistencia ágil, rápido y cómodo. Todo ello con el compromiso y la garantía de Endesa. Además, Endesa ofrece la posibilidad de pagar en cómodas cuotas a 3 o 5 años, y un servicio de asistencia en caso de avería con atención en menos de 3 horas, las 24 horas del día, los 365 días al año. Por último, aunque recargar el vehículo eléctrico se va a traducir en un aumento del consumo eléctrico, no tiene por qué suponer un incremento en la factura si se contrata la tarifa Tempo ZERO Vehículo Eléctrico de Endesa, con la que se pueden realizar las recargas de 01.00 h a 07.00 h de la mañana a un precio de 0 €/kWh. The Integrated Electric Vehicle Charging Solution from Endesa gives the user access to the most comprehensive charging installation on the market with the best guarantee. Endesa offers an expert team of professional technicians to advise and assist on everything the EV user might need for complete peace of mind. Services include an initial diagnostic of the installation to correctly size the charging solution depending on the user’s needs, along with a free quotation. The offer includes installation of theWallbox Pulsar charging unit which comes equipped with the necessary security systems and controls that not only fully protect the equipment and the vehicle but also domestic electrical installations. TheWallbox charging unit brings the user a unique and minimalist design combined with cutting-edge technology. The app for smartphone and tablet is able to schedule charges, block the unit to control its use and view the charging history, among other functions. As regards the electrical installation, and taking into account future needs and the availability of larger batteries with improved autonomy, Endesa offers the same installation at 32 A. This means that if the user changes their EV, they do not have to modify their installation and the new vehicle with its improved range can be charged with no increase to the charging time. Should the user decide to change their EV and need a different connector to that installed, the Integrated Electric Vehicle Charging Solution only requires a change of cable to continue to enjoy using the universal Wallbox. This service provides the user with access to an accredited professional installation with flexible, fast and convenient technical assistance, all of which is accompanied by Endesa’s commitment and guarantee. Endesa also offers the option of paying in convenient quotas over 3 to 5 years and a support service in the event of breakdown, in less than 3 hours, 24 hours a day, 365 days a year. Lastly, even though charging an EV translates into an increase in electricity consumption, this does not necessarily mean a bigger bill. If Endesa’s Tempo ZERO tariff for EVs is contracted, charging can take place between 0100 and 0700 at a cost of 0 €/kWh. LA MEJOR SOLUCIÓN PARA EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Garantía de cinco años, instalación completa del equipo, asistencia técnica los 365 días del año, aplicación móvil para programar las recargas en las horas más beneficiosas de la tarifa, facilidades de pago… y la seguridad de estar atendido por los mejores profesionales del sector. Así es la Solución Integral Recarga Vehículo Eléctrico de Endesa. Y, además, todo al mejor precio. THE BEST ELECTRIC VEHICLE SOLUTION A five-year guarantee, full equipment installation, 24/7 technical support, a mobile app to schedule charges at the best times depending on the tariff, payment plans… and the security of being looked after by the best professionals in the sector. This is the Integrated Electric Vehicle Charging Solution from Endesa. And all of this at the best price.

El ejemplo más claro es la movilidad eléctrica: las reducidas dimensiones de las islas hacen que las autonomías de los actuales vehículos eléctricos – cercanas a los 300 km– sean más que suficientes para la gran mayoría de necesidades. Por ejemplo, la distancia más larga que se puede recorrer en Mallorca de un punto a otro está en torno a los 120 km. En el caso de Formentera, no llega a los 25 km. Esta singularidad de la insularidad es una de las bases de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética de las Illes Balears, que ha iniciado su tramitación. Las islas son especialmente vulnerables al cambio climático, y pueden y deben liderar las medidas para combatirlo. Por ello, la Ley traza una hoja de ruta para la descarbonización total de la economía de las Islas con un horizonte de 2050 en línea con las estrategias internacionales. Por una parte, el Acuerdo de París vincula a la UE y sus estados miembros a combatir el cambio climático, y por tanto, en el caso de España, a las CC.AA. en sus ámbitos competenciales. Por otra, recientemente España se adhirió a una declaración política europea en la que reconocía el “potencial de los territorios insulares de ser arquitectos de su propia transición energética” y se comprometía a apoyar a dichos territorios en sus transiciones energéticas. Movilidad sostenible en las Islas En este contexto, las Illes Balears han avanzado en movilidad sostenible a todos los niveles: A largo plazo, es necesario desarrollar un urbanismo coherente que reduzca las necesidades de desplazamiento y facilite la movilidad no motorizada. A tal efecto, la Ley de Cambio Climático autonómica exige que se incorpore la “perspectiva climática” en el planeamiento urbanístico para reducir las emisiones ya desde el diseño. En paralelo, se está dignificando el transporte público: el sistema ferroviario completa su electrificación este año y funcionará con The clearest example is e-mobility: the islands’ small size means that the ranges of today’s electric vehicles (EVs) - close to 300 km - are more than sufficient to cover most needs. For example, the longest distance that can be travelled on Majorca from one end to another is around 120 km. In the case of Formentera, it is barely 25 km. This particular feature of islands is one of the bases of the Law on Climate Change and Energy Transition of the Balearic Islands whose implementation has started. The islands are particularly vulnerable to climate change and can and should lead the measures to combat it. For this, the Law is setting out a road map to fully decarbonise the economy of the islands by 2050 in line with international strategies. The Paris Agreement binds the EU and its member states to combat climate change and therefore in the case of Spain, it also binds the Autonomous Communities in their corresponding spheres of competence. In addition, Spain recently signed up to a European policy statement which recognises the “potential of island territories to be the architects of their own energy transition” and committed to supporting these territories in their energy transitions. Sustainable mobility on the islands In this regard, the Balearics have made progress in every level of sustainable mobility: In the long-term, a coherent urban planning must be developed that reduces the need to make journeys and promotes nonmotorised mobility. To which end, the regional Law on Climate Change requires that a “climatic perspective” is included in urban planning to reduce emissions, starting at design phase. In parallel, public transport is being enhanced: electrification of the rail network reaches completion this year and will be powered by energy with certified renewable origin. In 2019, interurban bus operators will increase frequencies and lines, seven of which are fully electric. The commitment to e-mobility is clear, given the huge potential to reduce emissions and facilitate greater deployment of renewables. In recent years, the Balearics have become the region of Spain with the most EV charging points per resident. This has been made possible thanks to significant regional government investment, co-financing from European ERDF funds and LA INSULARIDAD COMO OPORTUNIDAD DE PRESENTE Y FUTURO En territorios como las Illes Balears, la cuestión insular ha supuesto enormes retos históricamente, como la menor conectividad, los costes de transporte o incluso la distancia y diferencias geográficas con respecto a ciudades continentales, que en ocasiones acaba llevando a normativas o decisiones no adaptadas a la realidad insular. En la transición energética, sin embargo, la particularidad insular puede convertirse en un importante activo. En las islas es posible llevar a cabo determinadas actuaciones antes que en el continente. De hecho, pueden convertirse en laboratorios vivos en los que consolidar avances tecnológicos y regulatorios antes de su despliegue en otros territorios. PRESENT AND FUTURE OPPORTUNITIES FACING ISLAND TERRITORIES Island territories such as the Balearics have historically represented enormous challenges, such as less connectivity, transport costs and even the distance and geographical differences as opposed to continental cities. This has often resulted in regulations or decisions that are little suited to island reality. In the energy transition, however, the peculiarities of the island environment can become a significant asset. It is possible to undertake specific action on islands ahead of those implemented on the mainland. In fact, they can become living laboratories in which technological and regulatory advances consolidate before being deployed in other territories. Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Abril April 2018 www.futurenergyweb.es 15

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