Esta medida, que nos acerca a las metrópolis europeas más avanzadas en la lucha por la calidad del aire, ha sido posible gracias a la colaboración de los otros ayuntamientos implicados: L’Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat. Pero, sobre todo, por la existencia de un ente supramunicipal como es el AMB, con competencias sobre la movilidad y sobre la gestión de las rondas, que ha demostrado capacidad de liderazgo y una decidida voluntad de actuar desde el mundo local para favorecer la mejora de la salud de los ciudadanos. Es un paso crucial puesto que, desde hace años, las políticas del AMB se orientan hacia unas ciudades socialmente inclusivas, ambientalmente sostenibles y más saludables e intentan lograr una movilidadmás eficiente y favorecer la competitividad del sistema productivo. Sin embargo, la resistencia al cambio ha impedido avanzar tan rápido y tan lejos como sería deseable. Y nos ha llevado a la situación actual de contaminación del aire y empeoramiento de la salud de la población. Esta externalidad que genera nuestro modelo actual de movilidad – en concreto, la contaminación atmosférica – supone un reto ineludible que es necesario afrontar. Y todas las administraciones que actúan en la conurbación de Barcelona están decididas a hacerlo. El AMB cree que la lucha para mejorar la calidad del aire nos acercará a la movilidad sostenible que se plantea como objetivo. La creación de la ZBE, así como la colaboración con los ayuntamientos para hacer otras de alcance local –denominadas zonas urbanas de atmosfera protegida (ZUAP)– son medidas que figuran como elementos clave en la agenda política del AMB y se encuentran incluidas en el “Programa de medidas de lucha contra la contaminación atmosférica” aprobado el 31 de enero del 2017 por el Consejo Metropolitano del AMB. En el programa además de la ZBE, se incluyen otras medidas claves, como la promoción de una movilidad eléctrica sin emisiones ni ruido, y el impulso de la movilidad a pie y sobre todo en bicicleta. En este último caso, apostando por la construcción de la Bicivia metropolitana, grandes ejes ciclables que cruzarán la metrópolis de forma directa y segura. Este programa también recoge lamejora del transporte público, con la propuesta de una red de autobús metropolitano de altas prestaciones y con la incorporación de buses más limpios, híbridos y eléctricos, y el fomento del mismo. En este sentido, destaca la reciente creación de la T-verde metropolitana, título gratuito del AMB que ofrece 3 años de transporte público gratuito para los ciudadanos que desguacen los vehículos más contaminantes. En definitiva, el Programa incorpora un conjunto de medidas que apuntan a la mejora de la calidad del aire y que son, a la vez, vectores para impulsar una movilidadmás sostenible en la metrópolis. This measure, which brings Barcelona more in line with the most advanced metropolitan areas in Europe in the fight for air quality, has been made possible thanks to the collaboration of the other town councils involved: L’Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Esplugues de Llobregat and Cornellà de Llobregat. But above all, it is due to the existence of a crossmunicipal entity such as the AMB, with competences in the fields of mobility and in the management of the ring roads and which has demonstrated both leadership ability and a clear determination to take action at local level to improve the health of its residents. This is vital step, given that AMB’s policies have for years been geared towards socially inclusive, environmentally sustainable and healthier cities, aiming to achievemore efficient mobility and to promote the competitiveness of the productive system. However, resistance to change has prevented progress frombeing as fast and going as far as might be wished. And it has resulted in the current air pollution situation and the worsening health of the population. The external factors created by our current mobility model – specifically, air pollution – represent a challenge that must be addressed. And every administration that is taking action within the Barcelona conurbation is committed to doing so. The AMB believes that the fight to improve air quality brings Barcelona closer achieving our sustainable mobility objectives. The creation of the LEZ, as well as collaborationwith town halls to createmore local zones, known as protected-atmosphere urban areas (ZUAP in their Spanish acronym), aremeasures that are considered to be key elements of the AMB’s political agenda, forming part of the“Programme of measures to combat air pollution” approved on 31 January 2017 by the AMBMetropolitan Council. The LEZ forms part of this programme, however, there are other measures such as the promotion of emissions-free and silent e-mobility by encouraging walking and the use of bicycles. In the latter case, the programme is supporting the construction of the metropolitan Bicivia cycle ways that intersect the metropolitan district, enabling safe cycling. Improvements to public transport are also included with a proposal to implement a highly efficient metropolitan bus network that uses cleaner, hybrid and electric buses. The recent creation of the ‘T-verde’ eco certificate is particularly important, issued by the AMB without charge and which offers 3 years of free public transport to residents that scrap their most pollutant vehicles. In short, the programme incorporates a series of measures that will improve the air quality and in turn, stimulate more sustainable mobility across the metropolitan area. LA METRÒPOLIS BARCELONA, HACIA EL CAMBIO DE HÁBITOS El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Ayuntamiento de Barcelona han implantado la zona de bajas emisiones (ZBE) del ámbito Rondes Barcelona, un territorio de 95 km2 donde, en caso de episodio ambiental de contaminación del aire declarado por la Generalitat, no podrán circular los vehículos más contaminantes. La medida entró en vigor el pasado 1 de diciembre del 2017 y afecta inicialmente a turismos sin etiqueta de la DGT y furgonetas anteriores a Euro 1. Será permanente a partir del 1 de enero del 2020. THE METROPOLITAN AREA OF BARCELONA, MOVING TOWARDS A CHANGE OF HABITS The Metropolitan Area of Barcelona (AMB) and the Barcelona City Hall have implemented a low emissions zone (LEZ) in the region of the city’s ring roads, covering an area of 95 km2. The LEZ comes into effect during periods of environmental air pollution, declared as such by the Generalitat, prohibiting the most contaminant vehicles from using the roads. The measure came into force on 1 December 2017 andwill initially affect carswithout the DGT eco sticker and vans predating the Euro 1 emissions standard. Itwill become permanent as from 1 January 2020. Direcció de Serveis de Mobilitat Sostenible AMB Sustainable Mobility Services Division, AMB Movilidad Eléctrica | E-Mobility www.futurenergyweb.es 72 FuturEnergy | Diciembre 2017-Enero 2018 December 2017-January 2018
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