Eólica | Wind Power FuturEnergy | Noviembre November 2017 www.futurenergyweb.es 31 rpm, la velocidad en la superficie del rodamiento y la generación de una capa de lubricante a menudo son insuficientes para mantener separadas las asperezas de las pistas de rodadura. Además, los momentos de giro hacen que cambie constantemente la ubicación y la dirección de la zona de carga casi de forma instantánea. Por tanto, se interrumpe la formación y la calidad de la película de lubricante. Para un SRB con un montaje de tres puntos, esta situación se acelera. Los SRB funcionan con juego radial, lo que aumenta el riesgo de micropicaduras o deslizamientos. Mejoras de los rodamientos actuales Rodamientos resistentes al desgaste Timken ha desarrollado un rodamiento SRB resistente al desgaste, que utiliza recubrimientos especiales en combinación con acabados superficiales mejorados. Los rodamientos resistentes al desgaste reducen las tensiones de cizallamiento y la interacción entre asperezas, lo que protege el rodamiento frente al desgaste y las micropicaduras. La superficie desarrollada consiste en un recubrimiento exclusivo de hidrocarburo amorfo de carburo de tungsteno. Estos recubrimientos son de dos a tres veces más duros que el acero, tienen un espesor de 1 a 2 micrómetros y coeficientes de fricción bajos cuando se deslizan sobre acero. Con este desarrollo de ingeniería avanzada en los rodillos, el recubrimiento está diseñado para pulir y reparar las bandas de rodadura durante el funcionamiento. La mejora de los acabados de la superficie aumenta el grosor de la película de lubricante, lo que contribuye a mejorar el contacto de las asperezas. En combinación, estas mejoras reducen las tensiones de cizallamiento que ocasionan el desgaste. Una solución cónica Buscando una solución a los problemas asociados con los SRB, los ingenieros de Timken han descubierto una nueva respuesta para las los aerogeneradores con montaje de tres puntos en un rodamiento de rodillos cónicos precargado (TRB). El rodamiento, con una pista interior doble de una pieza y dos pistas externas individuales, se puede usar en las posiciones fijas de los ejes rotatorios y es una sustitución directa de los SRB originales para ejes (utilizando los alojamientos de soportes originales). Su diseño permite a ambas filas de rodillos compartir la carga radial y la axial de forma equitativa, y minimiza la carga de la multiplicadora debido a la capacidad del rodamiento para poder soportar desalineaciones moderadas. Los ensayos de campo han demostrado que el TRB de Timken reduce el desgaste, así como la deflexión y la carga de la multiplicadora (sin añadir más carga a los brazos de torsión) y aumenta la rigidez del sistema. El estado de precarga de este rodamiento de alta capacidad ayuda a mitigar el deslizamiento de los rodillos y la acumulación de suciedad en estos. Además, asegura un reparto adecuado de la carga entre ambas filas, al mismo tiempo que tiene una mayor tolerancia a la desalineación del sistema que un rodamiento cónico con doble pista externa. These coatings are two-to-three times harder than steel, one-to-two micrometres thick and have low friction coefficients when sliding against steel. With an advanced engineered surface on the roller, the coating is designed to polish and repair debris damaged raceways during operation. This enhanced surface finish also increases lubricant film thickness, helping to improve asperity contacts. Combined, these improvements reduce the shear stresses that cause wear. A tapered solution In working through the issues associated with SRBs, Timken engineers found a new answer for three-point mount turbines in a pre-loaded tapered roller bearing (TRB). The bearing, having a one-piece double inner race and two single outer races, can be used at fixed positions on rotating shafts and is a direct replacement for the original mainshaft SRBs (utilising the existing pillow block housing). Its design allows both rows of rollers to share radial and thrust loading equally, while minimising loading into the gearbox because of the bearing’s ability to handle moderate misalignment. In field trials, the Timken TRB demonstrated reduced wear, less deflection and load into the gearbox (without adding load to the torque arms) and increased system rigidity. The pre-loaded state of this high-capacity bearing helps to mitigate roller smearing and skidding. Furthermore, it ensures adequate load sharing across both rows, while tolerating more systemmisalignment than a tapered double-outer race bearing. Tony Fierro Ingeniero de Aplicaciones | Application Engineer, The Timken Company La prueba muestra que el diseño TRB precargado de Timken reduce un 67% de la capacidad axial de la mutiplicadora, en comparación con una solución SRB de dos filas | Testing shows the Timken pre-loaded TRB design reduces axial thrust into the gearbox by 67% compared to a two-row SRB solution
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