Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Septiembre September 2017 www.futurenergyweb.es 91 manera, se evitan interrupciones posibles en el servicio eléctrico y no hay necesidad de aumentar la potencia contratada del hogar. Sistema de gestión de recarga colectiva Uno de los principales inconvenientes que surge ante la implementación de varios puntos de recarga en una misma propiedad, es disponer una instalación de eléctrica con la suficiente potencia para soportar el aumento de carga que puede representar la conexión de diversos vehículos eléctricos. Realizar una ampliación de la infraestructura eléctrica puede suponer una importante inversión inicial y unos costes fijos importantes, dado el aumento de potencia; ante esta problemática existe la posibilidad de optar por realizar un “Control Dinámico de Potencia” (DLM) optimizando al máximo la instalación existente y evitando incrementos en el término fijo de potencia. Este sistema es también de gran utilidad en instalaciones de nueva construcción porque permite contratar menos potencia, a la vez que se optimiza la disponible. Circutor ha desarrollado un sistema control DLM, realizado mediante un sistema SCADA que monitoriza la red de puntos de recarga, obteniendo información sobre el estado de carga y comportamiento de todos los dispositivos. Partiendo de los datos obtenidos, este sistema SCADA distribuirá la potencia disponible entre los puntos de recarga que tengan vehículos conectados a ellos. Así, cuando la potencia disponible sea mayor a la demanda energética de los vehículos, no habrá limitación a la carga para ninguno; pero en caso que la demanda sobrepase la potencia disponible, se limitará de manera instantánea la potencia que cada punto puede suministrar garantizando siempre hasta una mínima corriente de 6 A (mínimo establecido por el Modo 3 del estándar IEC 61851). Por supuesto, si no existe la disponibilidad de un mínimo de 6 A requeridos, el DLM gestiona la espera hasta disponer de potencia suficiente para restablecer la recarga. Por regla general, la potencia disponible se reparte de manera equitativa entre todos los vehículos conectados. Entre las ventajas de implementar un sistema DLM se pueden señalar: • Evitar el alto coste de adaptar la instalación eléctrica. • Optimizar el uso de la potencia contratada. • Reducir el tiempo de recarga de una flota de vehículos. • Monitorizar el estado y consumo de cada cargador en tiempo real. • Una gran potencialidadmodular adaptable a futuras ampliaciones. avoids any possible outages and there is no need to increase the household’s contracted power. Collective charge management system One of the main drawbacks arising from the implementation of several charging points in the same property, is to have access to an electric installation with sufficient output to withstand the increase in load resulting from connecting several EVs. To expand an electric infrastructure, there is considerable initial investment and significant fixed costs, given the increased capacity. To respond to this problem, the “Dynamic Load Management” (DLM) option is available that optimises the existing installation and avoids increasing the fixed power factor. This system is also extremely useful in new build installations as less power needs to be contracted while optimising available electricity. Circutor has developed a DLM control system, implemented by means of a SCADA system that monitors the network of charging points, gathering information regarding the charge status and the behaviour of every device. Based on the data obtained, the SCADA system distributes the available capacity between every charging point that has a connected vehicle. As a result, when the available capacity is greater than the vehicles’ energy demand, there is no restriction on the charge supplied. However, if demand exceeds the available capacity, the output that each charging point can supply is immediately limited, thereby always guaranteeing a minimum current of 6 A (the minimum established by Mode 3 under the IEC 61851 standard). Of course, if the required 6 A minimum is not available, the DLMmanages the waiting time until sufficient capacity is available to re-start the charging process. As a rule, the available capacity is equally distributed between every connected vehicle. The advantages of implementing a DLM system feature the following: • Avoiding the high cost of adapting the electrical installation. • Optimised use of contracted capacity. • Reduced charging time for a fleet of vehicles. • Real time monitoring of the status and consumption of each charger. • Modular approach is highly suited to potential extensions
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