Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Septiembre September 2017 www.futurenergyweb.es 84 Con un sistema de balanceo de potencia es posible añadir nuevos equipos de recarga sin necesidad de aumentar el término de potencia, ni modificar sustancialmente la instalación, ya que permite definir la potencia a utilizar por un grupo de cargadores, independientemente de su número. Por otro lado, es posible integrar los sistemas de balanceo con sistemas de gestión, monitorización y pago, e integrarlos con las instalaciones fotovoltaicas existentes, de forma que se saque el máximo partido a la infraestructura de recarga desplegada. Tipos de sistemas de balanceo Existen diferentes soluciones de balanceo de carga, dependiendo de las necesidades de la instalación a gestionar. Por un lado se pueden clasificar los sistemas de balanceo de acuerdo al número de cargadores que comparten la potencia asignada: Balanceo interno: la gestión de potencia se realiza entre los dos conectores de un mismo cargador, en cargadores equipados con más de un punto de conexión para vehículo eléctrico. Para utilizar este sistema simplemente es necesario disponer de un equipo que soporte esta característica y configurarlo a la máxima potencia que queremos utilizar, independientemente del número de vehículos conectados. Todos los cargadores dobles EFIMOB, ya sean de corriente alterna o continua hasta 50 kW, soportan esta característica. Balanceo externo: en este caso existen varios equipos de recarga involucrados, que pueden disponer de uno o más conectores, trabajando de forma coordinada para que el conjunto de equipos no supere la potencia máxima asignada. Además, existen algoritmos de balanceo más o menos avanzados, que se pueden dividir de la siguiente manera: Balanceo fijo: la potencia disponible se divide de forma estática entre todos los vehículos conectados a los cargadores. Es decir, si se dispone de 100 kW y hay 10 vehículos conectados, se asignarán 10 kW a cada uno, independientemente de la demanda que cada uno de los vehículos realice. Esto supone un grave problema de eficiencia, dado que la demanda de potencia de un vehículo eléctrico disminuye a medida que Types of balancing systems Different load balancing solutions are available, depending on the needs of the installation to be managed. Load balancing systems can be categorised depending on the number of chargers that share the allocated power: Internal balancing: power management takes place between the two connectors of the same charger, in chargers equipped with more than one connection point for EVs. To use this system, all that is needed is to have access to a device that supports this feature and configure it to maximum power to be used, regardless of the number of vehicles connected. Every dual charger from EFIMOB, whether AC or DC up to 50 kW supports this feature. External balancing: in this case, several charging devices are involved that offer one or more connectors, working in coordination so that all the devices combined do not exceed the maximum allocated power. In addition, there are more or less advanced algorithms that can be divided as follows: Fixed balancing: the available output is divided statically between every vehicle connected to the chargers. In other words, if 100 kW is available and there are 10 vehicles connected, 10 kW is allocated to each, irrespective of the demand of each vehicle. This represents a serious problem in terms of efficiency, given that the power demand of an EV drops as the battery charges, reducing its consumption mainly during the final phase which is the longest. In this case, if a vehicle is only consuming 3 kW, it would continue to have 10 kW allocated to it that other EVs would not be able to use, resulting in underutilisation. Smart balancing: smart balancing is similar to the above, however the management system takes into account the power demand for all the EVs connected and, as a result, is able to reallocate the power delivered to each car. As such, if a vehicle is not using all the power assigned at the outset, this is distributed between other vehicles that are able to use it. This Cargador 50 kW con balanceo de potencia 50 kW charger with load balancing
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