Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Septiembre September 2017 www.futurenergyweb.es 74 metros, la cantidad de energía distribuida por la red de electrolineras metropolitanas permitiría recorrer 1.200.000 km con un coche eléctrico de características medias. En 2016, durante el primer año completo de funcionamiento de las dos primeras electrolineras, se distribuyeron 93.900 kWh, con una demanda mensual que se mantuvo estable (entre un mínimo de 4.900 kWh y un máximo de 9.700 kWh) con una media de 7.400 kWh al mes, repartiéndose prácticamente al 50% entre ambas electrolineras. El número de recargas en 2016 fue de 6.900, con una media mensual de 570. La media diaria de recargas en cada electrolinera se situó entre 9 y 11. Durante los primeros meses de 2017 se ha observado un importante incremento de la demanda mensual, que superó los 10.000 kWh a partir del mes de abril. Este incremento está motivado por dos elementos: por una parte, por la puesta en servicio de tres nuevas electrolineras metropolitanas y, por otra parte, debido al crecimiento del parque de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. El análisis pormenorizado de los datos, recogidos por el centro de control y gestión de la red de electrolineras metropolitanas, revela que las dos primeras electrolineras inauguradas, las de El Prat de Llobregat y Cornellà de Llobregat, han seguido manteniendo su nivel de demanda de 2016, mientras que el incremento relevante en los primeros meses de 2017 se debe a las tres nuevas electrolineras. Comparando la demanda del mismo mes entre 2016 y 2017, este incremento puede cuantificarse entre un 30 y un 50%. Por lo que respecta al número de recargas en su conjunto, la media mensual es de unas 900-950 recargas. Si analizamos un mes concreto, por ejemplo, julio, podemos ver que El Prat de Llobregat y Cornellà de Llobregat han mantenido la media de 300 recargas al mes; Gavà ha sumado 200 recargas; la electrolinera de Sant Joan Despí, 170, y la de Badalona, 130 recargas. En cuanto a la media diaria de recargas, entre junio y agosto de 2017 ha sido de 9 recargas tanto en El Prat de Llobregat como en Cornellà de Llobregat, de 5 en Sant Joan Despí, de 7 en Gavà y de 3 en Badalona (ésta última en servicio desde el mes de junio). Como conclusión, AMB valora el incremento de la demanda de las electrolineras observado en los primeros meses de 2017 como resultado de la expansión territorial de la red, antes que como consecuencia de un posible aumento del parque de vehículos eléctricos (que, por otra parte, se sabe limitado). Tipología de los usuarios La demanda de cada electrolinera viene condicionada por su ubicación en la red viaria y por las actividades de su entorno, tal como se desprende del análisis del número de usuarios según el conector utilizado en cada electrolinera. of the first two charging stations, 93,900 kWh were distributed, with a stable monthly demand (between min. 4,900 kWh and max. 9,700 kWh) with an average of 7,400 kWh/month, distributed almost exactly 50% between each charging station. In 2016, the number of charges was 6,900 with a monthly average of 570. The average daily charges of each charging station were between 9 and 11. During the first months of 2017, a significant increase in monthly demand was noted, exceeding 10,000 kWh as from April. This increase is driven by two elements: first, by three new metropolitan charging stations coming on line and second, due to the growth of the EV and plug-in hybrid stock. A detailed analysis of the data, gathered by the metropolitan charging station network control and management centre, reveals that the first two charging stations inaugurated, those in El Prat de Llobregat and Cornellà de Llobregat, have continued to maintain their 2016 level of demand, while the significant increase in the first months of 2017 is due to the three new charging stations. Comparing the demand for the same months of 2016 and 2017, this increase is reckoned to be between 30 and 50%. Regarding the number of charges as a whole, the monthly average stands at about 900-950 charges. Taking one specific month as an example, in July, El Prat de Llobregat and Cornellà de Llobregat maintained the average of 300 charges per month; Gavà achieved 200 charges; the Sant Joan Despí charging station, 170; and the Badalona point had 130 charges. As regards the daily average charges, between June and August 2017, there were 9 charges in both El Prat de Llobregat and in Cornellà de Llobregat; 5 in Sant Joan Despí; 7 in Gavà; and 3 in Badalona (the latter entered into service in June 2017). In conclusion, AMB believes that the increased demand in the charging stations observed during the first months of 2017 is due to the regional expansion of the grid, rather than a possible increase in the EV stock (which moreover is known to be limited). User typology The demand for each charging station is conditioned by its location on the road network and by the activities taking place in the surrounding area, as can be seen from the analysis of the number of users depending on the connector used in each charging station. In general, users of the CHAdeMO connector (inherent Númeromensual de recargas en la red de electrolineras metropolitanas de Barcelona (2016-2017) | Number of monthly charges in the Barcelona metropolitan charging station network (2016-2017)
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