Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Septiembre September 2017 www.futurenergyweb.es 73 tán localizadas en la vía pública. Están ubicadas en puntos de fácil acceso desde la red principal de autovías y autopistas, en parques empresariales o centros comerciales junto a grandes núcleos urbanos, y cerca de servicios como tiendas o cafeterías. Modelo de gestión El modelo de gestión de la red de electrolineras metropolitanas fue diseñado por el AMB desde el principio. La administración metropolitana creó el servicio de puntos de recarga en base a un proyecto de establecimiento del servicio y de un reglamento. A partir de aquí, y mediante un contrato de instalación, explotación y mantenimiento, se seleccionó un adjudicatario que ostentara la condición de gestor de recarga. El adjudicatario ha instalado la red actual de diez electrolineras y, durante los próximos cuatro años, se encargará de explotar el servicio (funcionamiento y control), gestionar los usuarios (incluida la facturación según las tarifas vigentes cuando así lo decida el AMB), realizar el mantenimiento preventivo y correctivo de los puntos, promover la demanda, y comprar y vender energía eléctrica. La propiedad de los equipos es del AMB y la Dirección de Servicios de Movilidad Sostenible es la titular del servicio. Como tal, fija las condiciones de uso y las tarifas de utilización del servicio, controla la calidad del servicio ofrecido por el adjudicatario a los usuarios y es el responsable económico último del servicio. Los puntos de recarga del servicio, mayoritariamente ubicados en la vía pública de cualquiera de los 36 municipios metropolitanos que forman el AMB, pueden ser de tres tipos: recarga rápida, recarga semi-rápida y recarga lenta. Todos los puntos de recarga de la red de electrolineras del AMB se gestionan desde el centro de control de instalaciones de que dispone el adjudicatario, dada su condición de gestor de cargas. Provisionalmente, el acceso a las electrolineras es abierto y gratuito para cualquier usuario de vehículo eléctrico, sin necesidad de registro o identificación previa. No obstante, en los próximos meses se pondrá a disposición de los usuarios de las electrolineras metropolitanas una aplicación móvil, que facilitará su identificación y dará acceso a la utilización de cualquiera de los puntos de recarga de la red de electrolineras metropolitanas. Se prevé que la gratuidad del servicio se mantenga durante algunos meses más, mientras se juzguen necesarias las acciones de promoción de la movilidad eléctrica desde la administración pública. Evolución de la demanda Desde noviembre de 2015, momento en que se pusieron en servicio las dos primeras electrolineras, hasta julio de 2017, la red de electrolineras del AMB ha distribuido 172.700 kWh, en aproximadamente 15.000 recargas. Esta cantidad de energía eléctrica sería suficiente para cargar la batería de todo el parque de vehículos eléctricos de Cataluña (unos 6.200 vehículos entre coches, furgonetas y motos a finales de 2016). Medida en kilówas selected that would offer their services as charge manager via an installation, operation and maintenance contract. The contractor installed the current network of ten charging stations and over the following four years, was responsible for operating the service (operation and control); managing users (including billing in line with current tariffs as required by AMB); undertaking the preventive and corrective maintenance of the stations; promoting demand in addition to buying and selling electricity. AMB owns the equipment and the Sustainable Mobility Services Directorate owns the service. As such, it establishes the conditions of use and the tariffs applicable to the service, controlling the quality of the service offered by the contractor to the users as the entity economically responsible for the service. The charging points, most of which are located on public roads throughout the 36 metropolitan districts that comprise the AMB, fall into three categories: fast charging, semi-fast charging and slow charging. Every charging point on the AMB charging station network is managed from the installations’ control centre provided by the contractor in their capacity as charge manager. Provisionally, access to the charging stations is open and free to any EV user, with no need for registration or prior identification. However, over the coming months, users of the metropolitan charging stations will be offered a mobile app providing an easy way to identify themselves and have access to any of the charging points that form part of the metropolitan charging station network. This free service is expected to continue for a few more months while the public administration weighs up the necessary actions to promote e-mobility. Evolution of demand Since November 2015, when the first two charging stations entered into service, and up until July 2017, the AMB charging station network has distributed 172,700 kWh, over some 15,000 charges. This amount of electricity would be sufficient to charge the batteries of Catalonia’s entire EV stock (around 6,200 vehicles including cars, vans and scooters as at the end of 2016). Measured in terms of kilometres, the amount of energy distributed by the metropolitan charging station network would allow an EV with average specifications to travel 1.2 million km. In 2016, during the first complete year of operation Energía eléctrica distribuida (kWh) en la red de electrolineras metropolitanas de Barcelona (2016-2017) | Distributed electrical power (kWh) in the Barcelona metropolitan charging station network (2016-2017)
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