Cogeneración | CHP FuturEnergy | Mayo May 2017 www.futurenergyweb.es 35 las turbinas son generalmente la mejor solución pues el calor de exhaustación tiene una temperatura inicial más alta. Por el contrario, las plantas de motores de gas suelen ser ventajosas como solución de calefacción urbana. Esta es la conclusión de un estudio reciente llevado a cabo por la Universidad de Duisburg-Essen. En comparación con una central de ciclo combinado de turbina de gas convencional con una gran turbina de gas, las dos versiones de motores de gas dispuestos en ciclo combinado mostraron mayor eficiencia energética y económica. Sólo una consulta directa con el cliente puede aclarar qué tecnología es la correcta para los productores de energía y calor. MAN Diesel & Turbo es una de las pocas empresas que fabrica motores y turbinas y está bien situada para una discusión imparcial con sus clientes sobre ambas tecnologías. turbines are usually the better solution as the exhaust heat has a higher initial temperature. By contrast, gas engine plants are usually advantageous as a district heating solution. This is the conclusion of a recent study carried out by the University of Duisburg-Essen. Compared to a conventional gas-turbine combined-cycle power plant with a large gas turbine, the two versions of gas engines arranged in combined power plants showed higher energy and economic efficiency. Only a direct consultation with the client can clarify which technology is the right one for power and heat producers. MAN Diesel & Turbo is one of the few enterprises that produces both engines and turbines and is well placed for an impartial discussion with their clients on both technologies. Actualización de una planta de cogeneración para Deutsche Bundesbank Upgrading a CHP plant at Deutsche Bundesbank MANDiesel &Turbo ha actualizado el sistema de automatización en un motor de 19 años de antiguedad modelo 32/40DF de 6 cilindros en línea, operado por Deutsche Bundesbank en Frankfurt, Alemania. MAN PrimeServ, la división mundial de postventa de la empresa, ha realizado la actualización para restablecer el funcionamiento seguro y fiable y la disponibilidad a largo plazo de piezas de repuesto y servicio para la planta. El calor generado por esta planta de cogeneración se utiliza para la producción de calor y agua caliente. Durante el verano, el calor se puede utilizar para refrigeración mediante la utilización de máquinas de refrigeración por absorción. A pesar de que el motor de 19 años era todavía mecánicamente impecable, el viejo sistema electrónico de automatización del motor estaba causando problemas. MAN PrimeServ actualizó el motor con el sistema de seguridad y control patentado de la compañía, SaCoSone. Desde 2008, el sistema se ha utilizado en cientos de motores diésel y duales tanto en plantas terrestres como marinas. Esta actualización ha sido la primera vez que un viejo sistema de automatización de un motor dual se ha convertido en un sistema completo SaCoSone. MAN utilizó como base el sistema del motor 51/60 DF - el hermano mayor del DF 32/40 - eliminando la necesidad de programar desde cero un nuevo producto para un motor viejo. La actualización requería ingeniería de aplicaciones extendida, incluyendo el diseño del hardware y el alcance del software. El software existente fue adaptado al motor viejo según las nuevas especificaciones. Se sustituyeron muchos componentes, como la unidad de inyección y las válvulas de gas. Se realizaron instalaciones y pruebas en el lugar. Gracias a la implementación exitosa de la actualización, Deutsche Bundesbank ahora se beneficia de un nuevo sistema de automatización que es fácil de operar. La aplicación de un sistema de automatización de vanguardia para motores duales de gran diámetro, garantiza un funcionamiento seguro y fiable del motor junto con una disponibilidad a largo plazo de piezas de repuesto y servicio. MAN Diesel & Turbo has upgraded the automation system on a 19-year old 6L 32/40DF engine operated by Deutsche Bundesbank in Frankfurt, Germany. The upgrade was undertaken by MAN PrimeServ, the company’s global aftersales division, to re-establish safe and reliable operation and the long-term availability of spare parts and service for the plant. The heat generated by this CHP plant is used for heating and hot water production. During summer, the heat can be used for cooling by utilising absorption refrigeration machines. Even though the 19-year old engine was still mechanically flawless, the old electronic engine automation system was causing problems. MAN PrimeServ updated the engine with the company’s proprietary, tried and tested Safety and Control System, SaCoSone. Since 2008, the system has been used on hundreds of diesel and dual-fuel engines in both onshore and offshore plants. This upgrade was the first time that an old dual-fuel engine automation system has been converted into a full SaCoSone system. MAN used the 51/60 DF engine’s system as a base - the big brother of the 32/40 DF – eliminating the need to program a new product for an old engine from scratch. The upgrade required extended application engineering, including hardware design and software scope. The existing released software was adapted to the old engine according to new specifications. Many components, such as injection unit and gas valves, were replaced. Retrofit and testing were executed on site. Thanks to the successful implementation of the upgrade, Deutsche Bundesbank now benefits from a new automation system that is easy to operate. The application of a state-of-theart automation system for large-bore dual-fuel engines ensures safe and reliable engine operation together with long-term availability of spare parts and service. Nuevas tuberías de gas y válvulas electrónicas en el motor actualizado de la planta de cogeneración de Deutsche Bundesbank | New gas pipes and electronic valves of the upgraded engine at the Deutsche Bundesbank CHP plant
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