www.futurenergyweb.es 8 FuturEnergy | Abril April 2017 Para Renault, son tres las principales barreras a la introducción del vehículo eléctrico en las ciudades y carreteras españolas: la falta de una política estable de incentivos por parte de la Administración, una infraestructura pública insuficiente, y el hecho de que la autonomía de los vehículos esté más centrada en el uso urbano. Con respecto a estas barreras, la compañía considera que para la implantación de una tecnología disruptiva, como es el caso del vehículo eléctrico, es imprescindible el apoyo gubernamental; un apoyo, que a juicio de Renault, debe basarse en una política estable de incentivos, sin los cuales, el mercado aparece y desaparece al ritmo de la ayudas. Países de nuestro entorno, como Francia, Alemania y Noruega, son un buen ejemplo de lo que hay que hacer. Para las administraciones, la movilidad eléctrica es una asignatura que solo se aprueba si se copian las mejores prácticas de otros países. En este sentido, y al respecto de una de las principales ayudas del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, el Plan MOVEA, del que por ahora han trascendido algunos detalles y novedades, aunque de forma provisional, dado que la ley no ha sido aprobada por el Consejo de Ministros, Renault ve positivamente este estímulo a la demanda, si bien siempre ha expresado la necesidad de que estos planes sean plurianuales, para que no pase lo que está pasando en 2017, estamos en mayo y seguimos sin plan de ayudas; pues el mercado del vehículo eléctrico sin apoyo, es inexistente. Con respecto a otra de las barreras apuntadas, la infraestructura de recarga, Renault opina que España tiene un retraso importante frente a países de nuestro entorno, estamos en el pelotón de cola. Basta mirar a algunos países europeos; mientras Francia, Reino Unido, Alemania y Noruega tienen entre 7.000 y 8.000 puntos públicos de recarga semi-rápida, cada uno, España solo tiene 374. Ello se debe principalmente al lanzamiento tardío de un verdadero plan nacional de infraestructuras, a la figura del gestor de carga existente en la legislación española, creada para favorecer la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos y que ha generado lo contrario. Es necesario su modificación urgente. Y finalmente al coste del término fijo de potencia, muy por encima de países como Portugal o Francia. For Renault, there are three main barriers to introducing the electric vehicle (EV) into Spain’s cities and onto her roads: the Government’s lack of a stable incentives policy; insufficient public infrastructure; and the fact that vehicle range is more focused on urban use. As regards these obstacles, the company believes that in order to implement a disruptive technology such as the EV, governmental support is crucial. This support, in Renault’s opinion, has to form the basis of a stable policy of incentives, without which the market appears and disappears in line with funding. Neighbours such as France, Germany and Norway are a good example of what has to be done. For the administrations, e-mobility is like a course that can only be passed if the best practices of other countries are copied. In this respect, as regards one of the main offers of funding from the Ministry of Economy, Industry and Competitiveness, the MOVEA programme, about which few details and innovations have emerged to date, albeit provisionally given that the law has not approved by the Council of Ministers, Renault view this demand stimulus positively, even though it has always maintained the need for such programmes to cover a number of years to ensure there is not a repeat of the situation in 2017, where we are in May and still have no funding programme in place; an EV market without support is non-existent. UNA COMPLETA GAMA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PARA USOS VARIADOS. FIRME APUESTA POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE La gama eléctrica (ZE) de Renault es la base de un proyecto estratégico y apuesta decidida de la compañía por la movilidad sostenible y de cero emisiones. Renault fue el primer constructor de automóviles en proponer una completa gama de vehículos eléctricos para usos variados, lo que ha convertido a la compañía en líder de ventas de vehículos eléctricos en Europa. Aprovechamos esta oportunidad, para charlar con Luis Valerio, Director Vehículo Eléctrico Renault Iberia, para conocer de primera mano cómo ve Renault el futuro de la movilidad en nuestro país, cuáles son las principales vías, que a juicio de la compañía, permitirán allanar el camino para el vehículo eléctrico, así como las principales novedades lanzadas recientemente por la compañía. A COMPREHENSIVE PORTFOLIO OF EVs FOR A RANGE OF USES. FIRMLY COMMITTED TO SUSTAINABLE MOBILITY The ZE electric range from Renault is the basis of a strategic project and the company’s firm commitment to sustainable mobility and zero emissions. Renault was the first automaker to offer a comprehensive range of electric vehicles for a variety of uses, thereby turning the company into Europe’s electric vehicle sales leader. FuturENERGY has had the opportunity to speak to Luis Valerio, Electric Vehicle Director at Renault Iberia, to gain an insight as to how Renault sees the future of mobility in Spain, how the country will achieve this andwhat, in the opinion of the company, will pave the way for the electric vehicle, as well as the main innovations recently launched by Renault. En Contraportada | Back Cover Story
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