Movilidad Eléctrica | E-Mobility FuturEnergy | Abril April 2017 www.futurenergyweb.es 49 eléctrico en los distintos municipios. Una iniciativa que se presentó el pasado 20 de abril en la Asamblea de Madrid de Sanidad y Medio Ambiente, Urbanismo y Administración Local, y fue aprobada con los votos del PP y la abstención del resto de formaciones políticas. Por supuesto, las administraciones locales tienen también un papel crucial para el despliegue de la movilidad eléctrica, pues son las que deben aplicar normativas que incentiven su uso y que algunas ciudades ya han adoptado, como el aparcamiento gratuito en zonas de estacionamiento regulado, accesos a áreas de preferencia residencial o zonas de bajas emisiones, por poner algunos ejemplos. Y por supuesto, algo aplicable a cualquier tipo de administración pública, será preciso predicar con el ejemplo, primando en los concursos de adquisición de flotas a los vehículos cero emisiones, algo cada vez más común. Por parte de la industria, cabe pedir que se acelere la transición hacia mayores autonomías de batería y una reflexión sobre los canales de venta de vehículos eléctricos. No hay que descuidar la promoción de modelos eléctricos para darlos a conocer el público, un esfuerzo plausible que están haciendo algunas marcas invirtiendo mucho dinero, pero que no es la generalidad. Así no tendríamos que leer noticias como la que apuntaba a que empresas como Ford dejarán de producir en Alemania la versión eléctrica del Ford Focus por su fracaso en ventas, que en 2016 fueron de apenas 61 unidades en toda Europa. ¿Pero alguien sabía que existía ese modelo en eléctrico? Las ventas reflejan que tan siquiera la marca había adoptado una política de disponer en sus concesionarios europeos de un modelo eléctrico para enseñar a sus clientes. Probar es la clave Pocos se acercan ya al vehículo eléctrico con otra sensación que no sea curiosidad, interés o deseo, y la mejor manera de sucumbir a su magia es probarlo. Opciones como el carsharing y motosharing 100% eléctricos, que podemos encontrar en ciudades como Madrid o Barcelona, facilitan esa labor. Al igual que eventos como VEM, que AEDIVE organiza desde 2015, en primavera, con el Ayuntamiento de Madrid en la Plaza de Colón, para que los ciudadanos tengan la oportunidad de conducir en ciudad el portafolio de vehículos cero emisiones disponibles en el mercado, más un conjunto de actividades lúdicas y divulgativas para grandes y pequeños o la ya veterana ExpoElectric, que hace lo propio en los otoños de Barcelona desde 2011, de la mano de la Plataforma LIVE, el ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat con enorme éxito de participación ciudadana. about e-mobility and without proper interaction with the private sector, could end up making a serious mistake. Things go at a different pace in the Madrid region, however stimulus has finally come thanks to Ciudadanos, a political party that carries weight in the Autonomous Community and which has taken the initiative, supported and advised by AEDIVE (the Business Association for the Boosting and Development of the EV Market), to set up an Electric Vehicle Round Table. Between 2018 and 2020 this initiative aims to deploy 80 fast charging points in the region and 200 semifast charging points, standardising regulations that support the EV in different municipal districts. Presented on 20 April at the Madrid Assembly for Health and the Environment, Land Planning and Local Administration, the project was approved with thanks to votes from the Popular Party and the abstention of all the other political parties. Of course, local administrations also play a vital role in boosting e-mobility, as they are the entities that have to apply standards to incentivise its use, which some cities have already adopted. Examples include free parking in regulated parking zones, accesses to areas with preference for residents and low emission zones. And of course, something which applies to any type of public administration, is the need to lead by example, favouring zero-emission vehicles in fleet acquisition tenders, which is increasingly more commonplace. Industry must be called on to accelerate the transition towards batteries with greater ranges as well as reviewing sales channels for electric vehicles. Automakers cannot ignore the promotion of electric models to raise public awareness and although some companies are making the effort and investing a lot of money, this is not the general rule.We should not have to read news about companies such as Ford stopping production in Germany of the electric version of the Ford Focus dues to sales disaster which, in 2016, barely reached 61 units in the whole of Europe. But who even knew that this model was available in electric? The sales reflect the fact that the automaker failed to adopt a policy of having an electric model available in its European dealerships to show to their clients. A test drive is the key The electric vehicle evokes feelings of curiosity, interest and eagerness and the best way to succumb to its magic is to try it out. Options such as 100% electric car sharing and motorbike sharing that already exist in cities such as Madrid and Barcelona, facilitate this task. Events like VEM, which AEDIVE has been organising since 2015, in spring, in conjunction with the Madrid City Hall in Plaza de Colón, give residents the opportunity to test drive in the city the portfolio of zero-emission vehicles available in the market, in addition to a series of leisure and dissemination activities for old and young alike. There is also ExpoElectric, which has been taking place in Barcelona every autumn since 2011 organised by the LIVE Platform, the Barcelona City Hall and the Generalitat, an event that is hugely successful with participating residents.
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