Energía Marina | Marine Energy www.futurenergyweb.es 98 FuturEnergy | Diciembre December 2016 Innovation Pilot, con la que se garantizan los recursos necesarios para realizar las pruebas de homologación de la plataforma. Hitos del proyecto Tras una fase de investigación y desarrollo, Magallanes construyó y probó en 2014 un primer modelo a escala 1:10, que concluyó con éxito los ensayos oficiales en el Centro Europeo de Energías Marinas (EMEC, en sus siglas en inglés) en las Islas Orcadas (Escocia). Actualmente el proyecto está en la fase final de ensamblaje y construcción de un prototipo a escala real. El prototipo, que se construye en el Astillero Cardama (Vigo) tiene 42 m de eslora, 25 m de manga y 25 m de calado y pesa 350 t, con un diámetro de palas de 19 m y una potencia instalada de 2 MW. Cada plataforma Magallanes tiene capacidad para suministrar electricidad a unos 1.500 hogares, con lo que un parque Magallanes de 200 plataformas flotantes podría abastecer íntegramente a una ciudad del tamaño de Vigo, Cádiz o A Coruña. La compañía gallega Magallanes Renovables prevé iniciar las pruebas del prototipo en el mes de febrero de 2017. Comenzarán en una ubicación próxima a Vigo, para después trasladarse al EMEC en Escocia. Es allí, donde se estudiará el equipo en condiciones reales, durante un periodo de un año. Con estas pruebas, se validará la capacidad real del convertidor para generar electricidad dentro del rango de costes preestablecidos y que garanticen su futura comercialización. Magallanes Renovables ha invertido casi 8 M€ en I+D+i y prevé una inversión total de 13 M€ hasta llegar a la fase de comercialización. Si las predicciones se cumplen el Proyecto Magallanes podría ver la luz en fase comercial para el año 2018. Tecnología El sistema que desarrolla el ProyectoMagallanes se basa en construir un artefacto flotante, un trimarán de acero, que incluye un tubo con una parte sumergida donde se instalan las turbinas marinas. La plataforma está fondeada mediante dos líneas de anclaje a proa y a popa. Por ser flotante, no implica construcción alguna sobre el fondomarino y permite su instalación en cualquier área del mundo. También es el sistema de más bajo coste de mantenimiento, ya que permite acceder en barco a la plataforma para revisiones, reparaciones o cualquier otra operación. Una de las piezas clave y más innovadoras del artefacto, que consta de más de 300 componentes, es el centro de la turbina, el buje en el que se ensamblarán las tres palas bajo el mar. El componente ha sido diseñado por Magallanes Renovables y la Universidad de Vigo, con aportaciones de la ingeniería especializada de la empresa colaboradora Coterena y la implicación tecnológica de 14 empresas de ingeniería y proveedores; pesa 15,5 t con 3,5 m de largo. La tecnología aplicada es de paso variable, para aprovechar las subidas y bajadas de las mareas, siendo la única pieza de estas características que permite mover el ángulo de las palas 270 grados. resources to undertake approval testing of the platform. Project milestones Having completed a research and development phase, Magallanes built and tested an initial model in 2014 on a scale of 1:10, successfully concluding official testing at the European Marine Energy Centre in the Orkney Islands (Scotland). The project is currently in its final phase, assembling and constructing an actual scale prototype. The prototype, being built at the Cardama shipyard (Vigo), is 42 m long, 25 mwide with a draught of 25 m and weighing 350 tonnes.With 19 m diameter blades, the prototype has an installed capacity of 2 MW. Each Magallanes platform has the capacity to supply electricity to around 1,500 homes, meaning that a Magallanes tidal farm of 200 floating platforms could fully supply a city the size of Vigo, Cadiz or A Coruña. Galicia-based Magallanes Renovables expects to start testing the prototype in February 2017. This will start in a location near Vigo, before being transferred to EMEC in Scotland. There they will study the equipment under real operating conditions over a period of one year. These tests will validate the real capacity of the converter to generate electricity within the range of predetermined costs to guarantee its future commercialisation. Magallanes Renovables has invested almost €8m in R&D+i and foresees a total investment of €13m to reach commercialisation phase. If forecasts are met, the Magallanes Project could start its commercial phase in 2018. Technology The system developed by the Magallanes Project is based on building a floating platform, a steel-built trimaran, which incorporates a submerged part where the hydrogenerators are fitted. This platform is anchored bow and stern to the seabed by two mooring lines. As this floats, it does not involve any construction on the seabed which means it can be installed anywhere in the world. This system has the lowest maintenance costs as the platform can been accessed for checking, repairs or any other operation by boat. One of the fundamental andmost innovative parts of this structure, that comprises more than 300 components, is the centre of the turbine, the hub on which the three underwater blades are mounted. This weighs 15.5 tonnes and is 3.5 m long. The component has been designed by Magallanes Renovables and the Universidad de Vigo, with specialist engineering contributions from their partner Coterena and the technological involvement of 14 engineering companies and suppliers. Variable pitch technology has been applied to make the most of the ebb and flow of the tides and it is the only component with these features that can change the angle of the blades by 270º.
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