Desde principios de la década de 1990, la EMT de Madrid viene haciendo una decidida apuesta por la investigación y el uso de combustibles limpios y menos contaminantes, en su afán por lograr que su impacto en el medio ambiente de la ciudad de Madrid sea lo menor posible. En este sentido, hay que considerar que cualquier esfuerzo que haga la EMT en materia medioambiental o de sostenibilidad tiene una enorme trascendencia en la huella contaminante de la capital, pues pone en circulación todos los días más de 1.700 autobuses y recorre más de 90 millones de kilómetros anuales. Esta apuesta por un parque móvil poco contaminante, sostenible y más amigable para la calidad del aire de la ciudad de Madrid, se ha llevado a la práctica, principalmente, con la adquisición de autobuses propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC). Actualmente, el 50% de su flota está formado por autobuses propulsados por GNC, pero el compromiso de la EMT no se queda en el GNC. En las últimas dos décadas, la EMT ha puesto en marcha otras iniciativas en este sentido y ha participado en los más pioneros proyectos de investigación europeos relacionados con combustibles alternativos, como: experimentación con bioetanol, adquisición de microbuses eléctricos, proyectos de investigación con autobuses propulsados por hidrógeno y propulsiones híbridas. La apuesta por un futuro más sostenible de la EMT se basa en autobuses eléctricos. Sin embargo, las expectativas indican que la industria y los operadores no podrán estar capacitados para tener grandes flotas de autobuses eléctricos antes de una década. Mientras tanto, ha apostado por la solución intermedia idónea entre los motores térmicos y los eléctricos: los autobuses urbanos híbridos. En la última incorporación de autobuses realizada en 2013, la EMT optó por vehículos híbridos GNC+eléctrico, que permiten la utilización de tracción eléctrica (contaminación atmosférica y acústica cero) en zonas céntricas o de bajas emisiones y que, por supuesto, ofrecen máxima eficiencia energética con mínimas emisiones conSince the start of the 1990s, Madrid’s EMT has firmly supported research and the use of clean and less pollutant fuels in its quest to ensure that its environmental impact on the city of Madrid is as low as possible. As a result, the efforts made by the EMT as regards the environment or sustainability have a huge impact on the carbon footprint of the capital, as it puts more than 1,700 buses onto the roads every day, travelling over 90 million kilometres per year. This commitment to a low contaminant, sustainable and air-quality friendlier rolling stock in the city of Madrid has been implemented mainly through the acquisition of buses powered by compressed natural gas (CNG). Today, 50% of its fleet comprises CNG-powered buses, however the EMT’s commitment does not end there. Over the last two decades, the EMT has launched other initiatives in this regard, taking part in cutting-edge European research projects related to alternative fuels, including experimenting with bioethanol, the acquisition of electric microbuses, research projects using hydrogen-powered buses and hybrid propulsion solutions. The EMT’s commitment to a more sustainable future is based on electric buses. However, expectations indicate that both industry and the operators will not be in a position to have large fleets of e-buses for more than a decade. Meanwhile it has supported the ideal intermediate solution between thermal and electric engines: hybrid urban buses. In the latest incorporation of buses undertaken in 2013, the EMT chose CNG+electric hybrid vehicles that allow the use of electric traction (zero air and acoustic pollution) in central or low emissions zones and, of course, maximum energy efficiency with minimal pollutant emissions. The current order of 200 new buses to be incorporated into the fleet between December 2016 and January 2017 includes the acquisition of 30 hybrid diesel+electric buses. As regards hybridisation, the ELECTROBUS project is worth mention. The EMT is taking part in this energy saving and efficiency project whose aim is to achieve a significant reduction in energy consumption and help mitigate the environmental impact in over-ground urban transport by incorporating into their fleets buses that are already in operation and transformed to hybrid traction. Thanks to this initiative, partly subsidised by the Institute for Energy Diversification and Saving (IDAE), in 2012 the EMT put four buses transformed into hybrid diesel+electric traction into service. Having consolidated the experience and the use of hybrid buses, the EMT has embarked on its project to incorporate electric buses equipped with a system that permits fast charging at the bus route terminals (opportunity charging). EMT MADRID ENSAYARÁ LA CARGA POR INDUCCIÓN EN UNA LÍNEA DE AUTOBUSES ELÉCTRICOS La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT), en su habitual línea de vanguardia en materia tecnológica, medioambiental y de compromiso con la sostenibilidad de Madrid, sigue siendo líder en I+D entre las empresas de transporte urbano de superficie de España. También en el ámbito europeo, ha sido y es pionera en la participación en proyectos de investigación sobre nuevos autobuses, combustibles limpios y alternativos y sostenibilidad medioambiental, y se encuentra en el grupo de cabeza de las empresas más innovadoras y pioneras en I+D de tecnologías encaminadas a lograr un futuro más sostenible. EMT MADRID TO TEST INDUCTIVE CHARGING ON AN E-BUS ROUTE EMT, the municipal transport company of Madrid, as always at the forefront of technology, the environment and commitment to the sustainability of Madrid, continues to be the R&D leader of urban transport companies in Spain. At European level, it has been and continues to be a pioneer, participating in research projects on new buses, clean and alternative fuels and environmental sustainability, forming part of the leading group of the most innovative and cutting-edge companies in the R&D of technologies designed to achieve a more sustainable future. Movilidad sostenible. Autobuses Eléctricos | Sustainable mobility. E-Buses FuturEnergy | Diciembre December 2016 www.futurenergyweb.es 65
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