Pasada la resaca de las fiestas navideñas, afrontamos el año 2017 con unas cifras optimistas a nivel cualitativo en cuanto a matriculaciones de vehículos eléctricos de diferentes categorías, con un total acumulado en 2016 de 4.653 unidades, lo que supone un crecimiento de un 55,51% con respecto al cierre de 2015 (2.992 unidades matriculadas). A nivel cuantitativo, estas cifras siguen siendo muy pequeñas. Queda mucho por hacer y mucho que mejorar en un mercado en el que los grandes retos atañen por un lado a la industria, con el desarrollo de modelos con mayores autonomías e infraestructuras de oportunidad y recarga rápida capaces de dar respuesta a sus necesidades, pero también a las administraciones públicas, tanto central, que debería afrontar de forma decidida el vehículo eléctrico como un proyecto estratégico global; como regionales, que debieran orquestar proyectos de conurbación para impulsar la movilidad eléctrica en su ámbito de influencia y coordinarse entre ellas para reforzar esos proyectos, tal y como lo está haciendo Cataluña, y locales, mediante el impulso de medidas de ámbito urbano similares a las que están adoptando ciudades modelo como Madrid y Barcelona. MOVEA 2017: tropezando con la misma piedra Con el arranque del año, el sector de la movilidad eléctrica se muestra expectante ante la aprobación del plan MOVEA de ayudas a la compra de vehículos e infraestructura de recarga en 2017. Lamentablemente, una vez más el mercado se ve afectado por un plan de incentivos incapaz de evitar las disrupciones entre la finalización de un plan y la activación del siguiente y que no rompa, en consecuencia, la cadena comercial del vehículo eléctrico, lo que genera incertidumbre y confusión, no solo en la cadena de venta, sino también entre los potenciales compradores. Si hacemos un poco de historia, recordaremos que el MOVEA del año pasado se publicó en el BOE el 28 de noviembre de 2015, aunque las solicitudes no fueron atendidas hasta el 1 de enero de 2016 y se cerraron a mediados de octubre. Tras las uvas que anunciaron la llegada de 2017, el MOVEA de este año aún anda en modo borrador y lo que es peor, no es previsible que estos incentivos estén disponibles hasta marzo, pues la mayor incógnita al cierre de esta edición, y que depende fundamentalmente de Hacienda, es saber si se utilizarán presupuestos prorrogados del 2016 o habrá que esperar a tener presupuestos del 2017, al margen del tiempo que lleve su aprobación y publicación en el BOE, y en cualquier caso, quedaría pendiente también la tramitación de la empresa que gestionará estas ayudas, un proceso que puede suponer de 15 a 20 días más, y todo porque no se ha podido consensuar que estas ayudas se tramiten vía IDAE, lo que eliminaría de un plumazo problemas como la discontinuidad en el tiempo y sin duda, facilitaría los trámites administrativos. En definitiva, es más que probable que los requerimientos del sector para facilitar y agilizar en años venideros el sistema de incentivos a la compra de vehículos eléctricos quede un año más en agua de borrajas, ya que al retraso en la disponibilidad de los fondos hay que añadir otra variable que hace aún más frustrante With the Christmas hangover behind us, we can look forward to 2017 with some optimistic figures at a qualitative level as regards registrations of different categories of electric vehicles, with 2016 achieving a cumulative total of 4,653 units, up 55.51% compared to figures at 2015 year-end (2,992 registrations). Yet on a quantitative level, these figures remain very low. There is still work to be done and much room for improvement in a market in which the main challenges not only concern industry, with the development of models with greater autonomy and infrastructures for opportunity and fast charging capable of responding to their needs. Public administrations and the central government have to take decisive measures to address the electric vehicle as a globally strategic project. Regional administrations must design urban planning projects to promote electric mobility within their sphere of influence and undertake joint coordination measures to strengthen such projects, as is taking place in Catalonia. At local level, measures have to be promoted in urban environments similar to those being adopted by model cities such as Madrid and Barcelona. MOVEA 2017: up against the same old problem As this year kicks off, the e-mobility sector eagerly anticipates the approval of the MOVEA funding programme for the purchase of vehicles and charging infrastructures in 2017. Unfortunately, once again the market has been affected by an incentives plan incapable of avoiding disruptions between the conclusion of one programme and the start of the next and that as a result does not break the commercial chain of the electric vehicle, thereby generating uncertainty and confusion, not only in the sales chain but also between potential buyers. Looking at the background to this plan, MOVEA 2016 was published in Spain’s Official State Gazette (BOE) on 28 November 2015, even though applications were not attended to until 1 January 2016, they were closed in the middle of October. Even as the chimes of midnight heralded the arrival of the new year, MOVEA 2017 is still in draft.Worse still, its incentives are not expected to be available until the end of March. The biggest unknown quantity at present that fully depends on the Tax Authorities is to know whether the delayed budgets from 2016 will be used or if we will have to wait until the 2017 budgets are published, given the time required for their approval and publication in the BOE. In any case, the appointment of the company that will manage these funds remains pending, a process that could take a further 15 to 20 days. All this is because agreement has not been reached as to whether the Institute for Energy Diversification and Saving will handle the funds – something that would, at a stroke, eliminate problems such as interruptions over time and undoubtedly ease administrative tasks. In short, it is more likely that the sector’s requirements to facilitate and speed up the incentives system over the coming 2017, UN AÑO CLAVE PARA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA Arturo Pérez de Lucía Director Gerente de AEDIVE 2017, A KEY YEAR FOR E-MOBILITY Arturo Pérez de Lucia, Managing Director of AEDIVE, the Business Association for the Boosting and Development of the EV Market FuturEnergy | Diciembre December 2016 www.futurenergyweb.es 47 A fondo: Análisis 2016 | In depth: 2016 Analysis
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