La industria del vehículo eléctrico está en pleno desarrollo, con cada vez más modelos comerciales en el mercado, pero se siguen aunando esfuerzos para mejorar uno de los temas clave: su principal activo, las baterías. Su autonomía, coste y capacidad útil pueden suponer un impedimento a la hora de tomar una decisión de compra de un vehículo eléctrico. Sin embargo, los primeros estudios demuestran que, con diez años de vida, su batería apenas ha perdido un 20% de su rendimiento. Esta situación plantea la posibilidad de darle un segundo uso fuera del vehículo donde, al 80% de su capacidad, pueda ser aún muy productiva. Esta es la razón de ser de SUNBATT, el proyecto de estudio de la segunda vida de las baterías de coches eléctricos liderado por Endesa y SEAT. SUNBATT es un laboratorio, ubicado en un contenedor de 15 m2, donde se estudia y monitoriza el comportamiento de cuatro baterías de segunda vida conectadas a una micro-red. En esta micro-red, se interrelacionan los siguientes elementos: unas placas solares de 9 kW (generación), tres puntos de recarga normal de 3,5 kW y un punto de recarga rápida de 50 kW (consumo), la red de distribución eléctrica (distribución) y las propias baterías (almacenamiento). A partir de aquí, las conexiones y la dirección de los flujos de energía ofrecen múltiples posibilidades. La energía producida por las placas solares puede almacenarse en las baterías y volcarse en la red de distribución o consumirse, directamente, si hay un vehículo conectado al punto de carga. El objetivo es el ahorro en la factura y lograr un consumo inteligente. Es decir, si son las 12 de la noche y se quiere cargar un vehículo eléctrico, The electric vehicle industry is in full swing, with an increasing number of commercial models available, however work is still being carried out to improve one of the key issues: its main asset, the batteries. Their autonomy, cost and useful capacity can be a handicap when it comes to deciding to buy an electric vehicle. However, initial studies show that, after ten years of life, the battery has barely lost 20% of its capacity. Given this situation, it is worth considering the possibility of giving it a second use outside of the vehicle, where, at 80% of its capacity, it can still be extremely productive. This is the raison d’être of SUNBATT, the study on the second life of EV batteries, spearheaded by Endesa and SEAT. SUNBATT is a living lab, situated in a 15 m2 container in which the behaviour of four second-life batteries connected to a micro-grid is being studied and monitored. This micro-grid interconnects the following elements: 9 kW solar panels (generation),three normal 3.5 kW EV charging points and a 50 kW fast charging point (consumption), the electricity distribution grid (distribution) and the batteries themselves (storage). From here, the connections and direction of energy flows offer numerous possibilities. The energy produced by the solar panels can be stored in the batteries and be exported to the distribution network or consumed directly, if there is a vehicle connected to the charging point. The aim is to make savings on the energy bill and take smarter decisions regarding consumption. In other words, if it is midnight and you want to charge an electric vehicle, even though the batteries are ready to do so, energy from the gird will be used, as electricity is cheaper during that time band. An optimiser makes this decision, which is a computer installed inside the container and which works via a series of automatic learning algorithms, i.e. that acquire experience and develop, so to speak, the capacity to make smart decisions. The optimiser predicts consumption estimates throughout the day and manages the way in which these are met, taking into account variables such as weather forecasts and the price of energy at any given time. LABORATORIO ENERGÉTICO SUNBATT: CÓMO DAR UN SEGUNDO USO A LAS BATERÍAS DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS SUNBATT es un laboratorio en el que se analiza el comportamiento de las baterías de los vehículos eléctricos con el objetivo de encontrar maneras de darles una nueva vida, tanto en el ámbito doméstico como en el de distribución de energía y generación renovable, y desarrollar así nuevos modelos de negocio. Se trata de una iniciativa liderada por Endesa, juntamente con SEAT, y donde colaboran también la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), el Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) y el Centre d’Investigació de Recursos i Consums Energètics (CIRCE). SUNBATT ENERGY LABORATORY: HOW TO GIVE EV BATTERIES A SECOND LIFE SUNBATT is a living laboratory that analyses the behaviour of electric vehicle batteries with the aim of finding ways to give them a second life in both the domestic field and in the generation and distribution of renewable energy, thereby developing new business models. This initiative is headed up by Endesa and SEAT, in collaboration with the Polytechnic University of Catalonia (UPC), the Catalonian Institute for Energy Research (IREC) and the Research Centre for Energy Resources and Consumption (CIRCE). Movilidad sostenible.Vehículo eléctrico | Sustainable mobility. EV FuturEnergy | Septiembre September 2016 www.futurenergyweb.es 71
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