Movilidad sostenible.Vehículo eléctrico | Sustainable mobility. EV FuturEnergy | Septiembre September 2016 www.futurenergyweb.es 64 uso real de los vehículos. Con esta información se identifican los vehículos susceptibles de ser sustituidos por unidades eléctricas y cuál será el ahorro comparándolo con varios vehículos eléctricos, para que el responsable de flota pueda tomar la decisión más adecuada. Para flotas eléctricas, se puede utilizar el mismo sistema de seguimiento para obtener información sobre la utilización de los vehículos, el tipo de recarga que se realiza en ellos (recarga lenta, rápida), en qué cargadores, obtener patrones de conducción para mejorar la autonomía de los vehículos, etc. Actualmente la plataforma soporta más de 40 modelos de vehículos eléctricos. Por otra parte, Efimob realiza servicios de mantenimiento, tanto preventivo como correctivo de redes de recarga de vehículos eléctricos, eliminando una de las principales preocupaciones de los operadores y cumpliendo con la legislación vigente. Además, como gestor de carga del sistema, puede ofrecer servicios de reventa de energía eléctrica, lo que permite completar su oferta y adaptarla a la normativa legal, que obliga a los propietarios de un equipo de recarga a contar con un gestor de carga si desean realizar la reventa de energía. Este amplio catálogo de servicios es un punto diferenciador con otras empresas del sector que se dedican exclusivamente a la venta de equipos de recarga. Un punto de vista personal del futuro de la movilidad eléctrica En movilidad eléctrica no es necesario reinventar la rueda, basta simplemente con tomar como ejemplo lo que se ha hecho en los países donde ya funciona. El despegue definitivo de estemercado pasa por poner en vigor un sistema eficiente de incentivos a la compra de vehículos eléctricos y por la instalación de una red de recarga que permita una movilidad sin problemas a los usuarios.Mientras la red de recarga no exista, los usuarios no comprarán vehículos de forma masiva, ya que sentirán que están adquiriendo un coche que no les permite ir más allá de una determinada zona. Respecto a los incentivos, no todos tienen que ser directos, sirva como ejemplo la gratuidad en zonas de aparcamiento regulado, como ya existe en algunas de las principales ciudades españolas. En el apartado de incentivos a la compra, Efimob apuesta por un plan plurianual, como ya se hace en otros países, dado que el modelo que se ha seguido hasta ahora en España implica que existe financiación un par de meses al año y fuera de este periodo las ventas caen en picado, ya que los compradores están esperando a que se publiquen las ayudas para el año siguiente. En muchos casos este tipo de políticas crea más problemas de los beneficios que genera, pero con un plan plurianual, con un presupuesto adaptado a unas previsiones realistas de ventas de vehículos, se podrían resolver estos inconvenientes. the most appropriate decision. Electric fleets can use the same monitoring system to obtain information regarding the usage of the vehicles, the type of charging undertaken (slow, fast), at which charging point, obtaining driving patterns to improve the range of the vehicles, etc. The platform currently supports over 40 makes of EVs. The company also undertakes both preventative and corrective maintenance services for the EV charging networks, eliminating one of the main concerns of operators and complying with current legislation. Furthermore, as the charge manager of the electrical system, it is able to offer electricity resale services, thereby completing its offer and adapting it to legal regulations, which require the owners of a charge point to have a charge manager if they wish to resell electricity. This extensive catalogue of services makes Efimob stand out from other companies in the sector that only focus on the sale of equipment. A personal view of the future of e-mobility It is not necessary to reinvent the wheel in e-mobility; all we have to do is take a look at those countries in which it already operates. The definitive deployment of this market requires the application of an efficient system of incentives for the purchase of EVs and the installation of a charging network that offers users problem-free mobility.With no charging network in place, there will be no massive purchase of EVs, as users feel they are buying a car that does not give them the freedom to travel outside a determined area. And not all incentives have to be direct: one good example is free parking in regulated parking areas, as already exists in some of Spain’s largest cities. As regards purchase incentives, Efimob is in favour of a multiyear plan, as in other countries. The model that has been followed to date in Spain means that financing is available for just a couple of months a year, while for the remainder, sales plummet as buyers wait for next year’s funding schemes to be announced. In many cases this type of policies creates more problems than benefits however a multi-year plan, with a budget adjusted to realistic vehicle sales forecasts, could resolve these drawbacks. Pedro Rodríguez Director de Efimob Director of Efimob
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx