Que el panorama es todavía confuso lo podemos percibir tanto en las desacertadas previsiones de algún ministerio, como en la confusión sobre potencialidades e impactos de la nueva movilidad eléctrica. Tomemos como ejemplo la aseveración que ya se ha visto reflejada en muchas ocasiones en distintos medios de comunicación“los vehículos eléctricos no resuelven nada, sólo trasladan el problema desde el tubo de escape hacia la chimenea de una central eléctrica”. Sin lugar a dudas esta aseveración es representativa de la desorientación relativa a los vehículos eléctricos y los cambios de movilidad que representará su implantación; y abarca por lo menos tres aspectos distintos: por las implicaciones que representa la eficiencia energética, por la posibilidad de generar electricidad con múltiples fuentes y tecnologías, o por la inherente reducción de impactos ambientales con la reinvención de la movilidad de los nuevos vehículos eléctricos. Los actuales vehículos de combustión interna tienen asociado un rendimiento que puede situarse alrededor del 30% (de cada 100 unidades de energía, solo se aprovechan 30, el resto se convierte en energía degradada y contaminación); mientras que los nuevos vehículos eléctricos presentan unos rendimientos superiores al 80%, constatando con ello que para obtener el mismo resultado –transportar personas o mercancías- malgastaremos más recursos y provocaremos muchos más impactos si seguimos como hasta ahora con los actuales vehículos de combustión interna. La opinión que este cambio tecnológico sólo trasladaría el problema del tubo de escape a la chimenea de una central, ignora que una cosa The fact that the outlook is still blurred can be seen in the inaccurate forecasts issued by some minister or other and in the confusion regarding the potential and impacts of the new e-mobility model. One example is the assertion that has already been reported on many occasions by different media claiming that “EVs are not the solution: they just transfer the problem from the exhaust pipe to the chimney of a power plant”. Clearly this statement illustrates the relative confusion regarding electric vehicles and the changes to mobility that their deployment represents. And this covers at least three distinct aspects: the implications that energy efficiency represents; the possibility of generating electricity from numerous sources and technologies; and the inherent reduction in environmental impact thanks to the new EV mobility model. Today’s internal combustion engine vehicles have a performance level in the region of 30% (for every 100 units of energy, only 30 are used, the rest is converted into degraded power and pollution); while the performance of new EVs is in excess of 80%. This demonstrates that to achieve the same ends, i.e. the carriage of people and goods, we will waste more resources and cause much more impact if we continue as we have been to date with the current internal combustion engine. The opinion that this technological change would only transfer the problem of exhaust to a power plant chimney overlooks the fact that it is one thing to control hundreds of thousands of exhaust pipes that are subjected to the unpredictability of every driver in the middle of bustling cities and on the roads, and a very different thing to control a reduced number of large focal points, far removed from the conurbations, by means of modern anti-pollution systems. In today’s context, the fact that electricity generation has to be associated with the generation of power from fossil resources or radioactive material is unacceptable, particularly when it is clear that wind power has no chimney and that PV generation is completely silent. The above paragraphs were really by way of clarification, and now we can turn to the context itself. Despite the LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, ¿RESOLVERÁN ALGÚN PROBLEMA? Desde hace algunos años aparecen noticias que nos indican la caducidad de nuestro modelo de movilidad. Todas ellas contienen implicaciones importantes relacionadas con la utilización de los recursos energéticos, la contaminación en las ciudades y la salud de los ciudadanos. El escándalo en la manipulación de las emisiones por parte de diversos fabricantes de automóviles, la permisibilidad del Parlamento Europeo aumentando los límites de emisiones unitarias, cuando desde hace lustros se intenta reducirlas, la superación reiterada de los límites de inmisión fijados por las Directivas en muchas ciudades europeas, la falta de dinamismo de los grandes fabricantes del sector frente a la innovación de los emergentes, etc. nos recuerdan un escenario similar al que aconteció hace unas décadas con la irrupción de las tecnologías digitales disruptivas. ELECTRIC VEHICLES: ARE THEY REALLY THE ANSWER TO THE PROBLEM? For some years now, news headlines have appeared suggesting the end of our current mobility model is nigh. They all contain significant implications relating to the use of energy resources, the pollution in our cities and residents’ health. The scandal surrounding the manipulation of emissions by several automakers; the leniency of the European Parliament in increasing the limits per unit of emissions despite decades of efforts to try and reduce them; the repeatedway inwhich immission limits as established by directive in many European cities are exceeded; the lack of dynamism of the leading sector manufacturers compared to the innovation of emerging companies, etc., all bring to mind a scenario similar to that which took place some decades ago with the arrival of disruptive digital technologies. La combinación de marquesinas fotovoltaicas y los sistemas de recarga, dos aliados ante la enorme oportunidad energética, ambiental y de movilidad que representan los vehículos eléctricos. The combination of PV roofs and charging systems, two allies for the enormous energy, environmental and mobility potential offered by EVs. Movilidad sostenible.Vehículo eléctrico | Sustainable mobility. EV FuturEnergy | Septiembre September 2016 www.futurenergyweb.es 59
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