Movilidad sostenible.Vehículo eléctrico | Sustainable mobility. EV FuturEnergy | Septiembre September 2016 www.futurenergyweb.es 55 por la proactividad de proyectos como el PIRVEC, Plan de acción para el desarrollo de infraestructura de los vehículos eléctricos en Cataluña, entre 2016-2019 impulsado por el Instituto Catalán de la Energía, ICAEN, y por la tenacidad de su directora, Assumpta Farrán, que tiene por objetivo convertir a esta Comunidad Autónoma en un lugar atractivo para el vehículo eléctrico, dotando al plan con 5,8 M€ y generando grupos de trabajo para superar las barreras tecnológicas, legales, administrativas y económicas que limitan el desarrollo de la movilidad eléctrica a fin de situar a Cataluña en los mismos niveles de implantación del vehículo eléctrico que tienen otros países europeos. Asimismo, la Comunidad de Madrid a través de su Consejería de Medio Ambiente apoya planes de incentivos para promover la compra de vehículos comerciales y de taxis cero emisiones, si bien se echa en falta que el equipo gestionado por Cristina Cifuentes no haya coordinado aún un proyecto de impulso de la movilidad eléctrica a nivel de conurbación, que implique a las ciudades que conforman la región además de la capital. Andalucía trabaja igualmente por el desarrollo de un proyecto de impulso de infraestructuras de recarga rápida en la región, con el apoyo de AEDIVE como la asociación nacional del vehículo eléctrico y la participación de ciudades como Málaga, Sevilla y Marbella. Baleares es otra de las regiones que muestra interés por cuanto la movilidad eléctrica tiene verdadero sentido en entornos insulares, si bien aún no ha sido capaz de aterrizar un proyecto consolidado de impulso a la movilidad eléctrica y de despliegue de infraestructuras. Castilla y León hace sus deberes en este terreno, apoyado por ciudades como Valladolid, y en la misma medida el País Vasco no es ajeno a la realidad del vehículo eléctrico, consciente de una industria regional con importantes inversiones en infraestructura de recarga y en el desarrollo de vehículos. Queda mucho camino por recorrer y esta revolución silenciosa del vehículo eléctrico seguirá dando que hablar a medida que se siga imponiendo como solución para una movilidad no contaminante. En un país sin gobierno, donde la toma de decisiones se complica con cada consulta electoral a la que nos aboga una clase política que no parece estar a la altura de sus ciudadanos, resulta complicado consolidar los pilares de un mercado que sigue precisando del apoyo y del impulso estatal, pero ello no hará sombra a la realidad de una movilidad que no tiene vuelta atrás, que se seguirá fortaleciendo a cada paso y tropiezo y que más pronto que tarde será reconocida como merece por la sociedad en general. renewing the fleet of buses and taxis with zeroemission or last mile vehicles, in conjunction with incentives that make the commitment to the EV even more attractive in the eyes of the people. All of this is key to ensuring that this trend continues to spread to more municipalities. A final reflection on the administrations looks at the role of the regional governments. Some, like the Catalan government, are particularly prominent thanks to the proactivity of projects such as PIRVEC, the action plan to develop the EV infrastructure in Catalonia for 2016-2019. This project, promoted by the Catalan Energy Institute, ICAEN, and by the tenacity of its director, Assumpta Farrán, aims to convert Catalonia into an attractive place for the EV, providing the programme with €5.8m and generating working groups to overcome the technological, legal, administrative and economic barriers that limit the development of e-mobility. Its goal is to position the region at the same levels of EV deployment as enjoyed by other European countries. Similarly, the Autonomous Community of Madrid, via its Department for the Environment, is supporting incentives to promote the purchase of zero-emission commercial vehicles and taxis, even though the teammanaged by Cristina Cifuentes has not managed to coordinate an e-mobility stimulus project at conurbation level that involves the towns of the region in addition to its capital. Andalusia is similarly working to develop a stimulus project for fast charging infrastructures in the region, supported by AEDIVE as the national EV association and the participation of cities such as Malaga, Seville and Marbella. The Balearics is another region that is showing interest in the fact that e-mobility makes real sense in island environments, even though it has not yet been able to instigate a consolidated stimulus project for e-mobility or the deployment of infrastructures. Castilla y León is doing its homework in this field, supported by cities such as Valladolid, and to the same extent the Basque Country is no stranger to the reality of the electric vehicle, aware of a regional industry with significant investments in charging infrastructure and in vehicle development. There is still a long way to go and the silent revolution of the electric vehicle will remain be a topic of conversation as long as it continues to be implemented as a solution for non-pollutant mobility. In a country with no government, where decisionmaking is complicated by every electoral vote to which a political class that does not appear to be in tune with its people subjects us, it is difficult to consolidate the foundations of a market that continues to need state help and stimulus. However this will not overshadow the reality of a mobility for which there is no going back, that will continue to strengthen with each step and setback and that, sooner or later will be recognised, as it deserves to be, by society in general. Arturo Pérez de Lucía Director Gerente de AEDIVE Managing Director of AEDIVE Proyecto Zem2all. Foto cortesía de Endesa Zem2all Project. Photo courtesy of Endesa
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx