Casi en paralelo, los fabricantes dotan a sus vehículos eléctricos con baterías de mayor capacidad para aumentar su autonomía –que actualmente es el mayor obstáculo percibido por los consumidores para dar el paso hacia una movilidad más sostenible-, habiendo incrementado recientemente su capacidad en más de un 25% diversos fabricantes (Nissan, Renault, BYD…). Aumentar la capacidad de las baterías hasta valores cercanos a los 40 kWh, implica dotar a las instalaciones de una potencia de carga considerable (unos 7 kW) para poder recargar el vehículo eléctrico con seguridad y en un tiempo prudencial. Se puede afirmar que en un futuro muy cercano, las exigencias energéticas a las que someteremos a las redes eléctricas van a aumentar considerablemente. Llegados a este punto es preciso recordar que ennuestro país, a diferencia de muchos países de nuestro entorno, la estructura tarifaria penaliza de forma notable disponer de una contratación elevada de potencia, mediante la aplicación del denominado término fijo de potencia. Desde la aprobación de la normativa ITC-BT-52 muchos vieron en el citado SPL (Sistema de Protección de Línea General de Alimentación) la manera de realizar un dimensionado de su instalación más reducido para conseguir un ahorro significativo, tanto en el coste de la misma, puesto que permite dimensionar la instalación para una tercera parte de la potencia máxima que pueden consumir todos los puntos de recarga conjuntamente, como en la factura eléctrica al precisar de una potencia de contratación más reducida. Ahora bien, resulta que el famoso acrónimo SPL no responde a ninguna solución tecnológica concreta, más bien se trata de un concepto que intenta englobar cualquier sistema que evite un fallo de suministro por culpa de sobreconsumos generados al recargar los vehículos eléctricos. Esta indefinición ha generado numerosas dudas a los técnicos encargados de proyectar un aparcamiento con múltiples puntos de recarga para vehículos eléctricos. Mientras los grupos de trabajo que existen actualmente intentan definir como deberían diseñarse los posibles sistemas de control de demanda, Circutor, con su voluntad de innovación, ha decidido anticiparse a dichos problemas y ha desarrollado diversos dispositivos con capacidad de realizar una gestión dinámica de potencia que encaja perfectamente con la definición de SPL, disponiendo de varias soluciones que abarcan desde un solo equipo doméstico –solución BeON- hasta sistemas multipunto con decenas de puntos de recarga, existiendo casos paradigmáticos como los del estadio deWimbledon o de la Poste en Francia. Si bien inicialmente se había procedido a dotar a dichos sistemas de un gestor de conexión y desconexión de Almost in tandem, automakers are equipping their EVs with larger capacity batteries to increase their range – currently the greatest obstacle perceived by consumers to take the step towards more sustainable mobility - with increased capacities achieved by more than 25% of different manufacturers (Nissan, Renault, BYD…). Increasing battery capacity to values close to 40 kWh, means providing installations with a significant charging capacity (about 7 kW) so that the EV can be safely charged within a reasonable timeframe. In the very near future, the energy demands on the electrical grids are undoubtedly going to rise considerably. When this time arrives, we have to remember that Spain, unlike her neighbours, has a tariff structure that severely penalises consumers that contract more energy, through the application of the so-called fixed term power contract. Since the ITC-BT-52 regulation on EV charging points was approved, many saw the so-called General Power Supply Protection System or SPL in its Spanish acronym as a means of reducing the size of their installation to achieve significant savings. This saving is in terms of both its cost, as the installation can be sized for one third of the total maximum power consumed by every charging point, and as regards the electricity bill, by requiring lower level of contracted power. However it turns out that the famous acronym SPL does not correspond to any specific technological solution. Rather it involves a concept that aims to cover any system that avoids a failure in supply as a result of over-consumption arising when charging EVs. This lack of definition has given rise to numerous doubts for those technicians responsible for planning a car park that incorporates several EV charging points. While working groups are currently trying to define how possible demand control systems should be designed, Circutor’s innovative approach has anticipated these issues by developing a range of devices able to perform the role of dynamic energy manager. This form of energy management fits in perfectly with the definition of SPL, offering different solutions that can cover one single domestic device - the BeON solution – as well as multipoint systems with dozens of charging points, such as those found in model cases including theWimbledon stadium or France’s La Poste. Although these systems were initially equipped with an on-off management function to avoid exceeding the maximum contracted power (in several cases INFRAESTRUCTURA DE RECARGA INSTALACIONES CON CONTROL DE POTENCIA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Los últimos datos de ventas de vehículos eléctricos en España permiten afirmar que estamos ante un mercado incipiente, todavía muy alejado de los niveles de aceptación de otros países europeos cuyo porcentaje de ventas ya supera los dos dígitos, si bien la penetración de este tipo de vehículos muestra una tendencia creciente. CHARGING INFRASTRUCTURE INSTALLATIONS WITH POWER CONTROL FOR EVS Latest sales figures of electric vehicles in Spain once again confirm that the country has an emerging market that, although it is way off achieving the levels of acceptance enjoyed by other European countries whose sales quotas are already into three digits, is demonstrating a growing trend in the uptake of this type of vehicles. Movilidad sostenible: Vehículo eléctrico | Sustainable mobility: Electric vehicle FuturEnergy | Abril April 2016 www.futurenergyweb.es 41
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