Si bien el parque de vehículos eléctricos está creciendo, todavía es muy reducido con respecto al parque global de vehículos, actualmente sólo un 0,04% del total son vehículos eléctricos. Entre los principales problemas que ve el usuario a la hora de decidirse por un vehículo eléctrico se encuentran los siguientes: • Mayor precio de adquisición frente a un vehículo equivalente de combustión. • Autonomía reducida, en torno a 100 km. • Red de puntos de recarga pequeña y tiempos de recarga elevados (la recarga rápida tarda 30 minutos) Estos motivos hacen que el usuario contemple el vehículo eléctrico sólo como coche para la ciudad. Son varias las tendencias que se observan actualmente en lo que a la movilidad eléctrica se refiere. • Particulares que adquieren vehículos eléctricos para la movilidad en la ciudad. Aprovechan ventajas como poder acceder al centro, aunque existan restricciones a la circulación, y aparcar en zonas de aparcamiento regulado. • Flotas de empresa que empiezan a utilizar vehículos eléctricos, como Seur, Pascual, etc. Además de las ventajas anteriormente indicadas, mejoran la eficiencia energética y al cumplimiento del RD 56/2016. • Empresas, como Car2Go, de alquiler de coches eléctricos por minutos en ciudades, proporcionan una movilidad sostenible a los ciudadans. • Vehículos de transporte colectivos de pasajeros, como la EMT de Madrid, están realizando estudios de viabilidad para incorporar en sus flotas vehículos eléctricos con puntos de recarga inductivos en las cabeceras de las líneas. Entre las nuevas tecnologías que se están desarrollando para mejorar el vehículo eléctrico nos encontramos con: • Baterías de mayor capacidad que aumentan la autonomía de los vehículos eléctricos; actualmente su mayor hándicap. • Cargadores de tipo inductivo, que hacen más fácil y rápida la recarga de las baterías. Although the EV stock is growing, it is still well below that of the global vehicle stock, with EVs only accounting for 0.04% of the total at present. The following are among the main issues perceived by the user when deciding to opt for an electric vehicle: • Higher acquisition price compared to an equivalent combustion engine vehicle. • Reduced autonomy, around 100 km. • Small network of charging points and long charging times (fast charging takes 30 minutes). These reasons make the user see the EV as a car for the city alone. Several trends can be seen today as regards e-mobility. • Private individuals that acquire EVs for urban mobility to make use of advantages such as access to the city centre despite the existence of traffic restrictions and being able to park regulated parking zones. • Company fleets such as Seur and Pascual are starting to use EVs. In addition to the above advantages, they improve energy efficiency and comply with Royal Decree 56/2016. • Companies such as Car2Go, rents electric cars by the minute in cities, offering its residents the chance to experience sustainable mobility. • Collective passenger transportation vehicles such as EMT in Madrid are undertaking feasibility studies to incorporate EVs with inductive charging points at the bus terminals into their fleets. New technologies being developed to improve the electric vehicle include: • Larger capacity batteries that increase EV range - currently their greatest handicap. • Inductive type battery chargers that make it easier and quicker to charge the batteries. Charge managers According to the text of Royal Decree 647/2011, system charge managers are commercial enterprises whose activity is designed to supply electrical power to charge electric vehicles. GIC, Gestión INFRAESTRUCTURA DE RECARGA EL PAPEL DE LOS GESTORES DE CARGAS EN LA EXPANSIÓN DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA Actualmente está aumentando la concienciación con todos los temas relacionados con la eficiencia energética y la sostenibilidad. Por otra parte, esta preocupación está llevando a restricciones de circulación en el centro de las grandes ciudades por contaminación. El RD 56/2016, de 12 de febrero, por el que se transpone la Directiva 2012/27/UE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la eficiencia energética, tiene como objeto el establecimiento de un marco normativo que desarrolle e impulse actuaciones dirigidas a la mejora de la eficiencia energética de una organización, a la promoción del ahorro energético y a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, que permitan contribuir a los objetivos de la UE en materia de eficiencia energética. Todo ello está motivando la sustitución de los vehículos de combustión por vehículos eléctricos. CHARGING INFRASTRUCTURE THE ROLE OF CHARGE MANAGERS IN THE EXPANSION OF E-MOBILITY Awareness is currently increasing as regards every issue relating to energy efficiency and sustainability. On the other hand, this concern is leading to traffic restriction measures in the centres of large cities as a result of pollution. Royal Decree 56/2016 of 12 February that implements European Parliament and European Council Directive 2012/27/EU regarding energy efficiency, aims to establish a regulatory framework to develop and stimulate actions designed to improve the energy efficiency of an organisation, promote energy saving and reduce greenhouse gas emissions, thus contributing to the achievement of the EU’s energy efficiency objectives. All this is driving the replacement of combustion engine vehicles with EVs. Movilidad sostenible: Vehículo eléctrico | Sustainable mobility: Electric vehicle FuturEnergy | Abril April 2016 www.futurenergyweb.es 39
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