Movilidad sostenible: Vehículo eléctrico | Sustainable mobility: Electric vehicle www.futurenergyweb.es 32 FuturEnergy | Abril April 2016 acceder a esa ayuda era necesario realizar una auditoría para justificar el gasto, lo que implicaba un gasto adicional de entre 600 y 1.000 €. A fecha de esta publicación, y habiéndose acabado ya las ayudas para la compra de turismos del plan MOVEA, aún no se ha publicado convocatoria alguna de subvenciones para la compra de vehículos, ni para la instalación de puntos de recarga, por parte del Gobierno Autónomo y todo los indicios apuntan a que este año no habrá subvención alguna. En 2014 existían en Tenerife cinco puntos de recarga públicos: uno de Endesa en la capital a 3,6 kW y donde el Renault Zoe no podía cargar, dos en el municipio de Tacoronte , instalados pero sin alimentación, uno en el Puerto de la Cruz, inaugurado ante la prensa para la foto a finales de 2013 pero también desconectado, y por último, uno en una gasolinera en Alcalá, en el sur de la isla, y que al parecer nunca ha llegado a funcionar correctamente, pero al menos hay que alabar la apuesta del empresario que lo instaló. A fecha de hoy, el punto de Endesa ha sido mejorado hasta los 11 kW (lo que implica solamente 3,6 kW para los vehículos con tipo 1, es decir la mayoría de ellos) y ya funcional con los Zoe. El resto de puntos de los municipios anteriormente mencionados sigue en el mismo estado, a pesar de continuas llamadas a los responsables mes a mes, durante casi los últimos dos años. Estas llamadas si dieron fruto en el municipio de Santa Cruz, donde en noviembre de 2014 se instalaron dos puntos de 22 kW. Después de mucho insistir, se logró que se pusieran en funcionamiento en septiembre de 2015, casi un año después de su instalación. En noviembre de 2014 también se instaló un punto de recarga de 22 kW en el municipio de Candelaria, cuyo consistorio adquirió también un Renault Zoe, pero a fecha de hoy también sigue sin ponerse en funcionamiento. Gracias a la AUVE y a su colaboración con ASINELTE (Asociación de Instaladores Eléctricos y de Telecomunicaciones de Tenerife) se han impulsado distintos convenios con varios municipios y el Cabildo de la isla de Tenerife que han dado como fruto la instalación de cuatro puntos más de 7,4 kW, con nueve plazas, en el Intercambiador de Santa Cruz, otros dos puntos más con tres plazas, en el de La Laguna y la promesa de la instalación de un punto en el Teleférico del Teide, la Casa del Vino en el Sauzal y el campo de golf en Buenavista del Norte. También el municipio de La Matanza de Acentejo se han instalado dos puntos de recarga, y se ha firmado un convenio de colaboración con el municipio de Los Silos, El Sauzal (también con un punto ya instalado pero aún pendiente de su puesta en marcha) y varios muapplication period (there were barely 30 days between their announcement and the deadline), improving publicity as well as the procedures to access the said funding. In 2014 subsidies were only given to the public administrations however in 2015, companies and private individuals were able to receive funding despite the latter facing a host of barriers regarding their access. The amount allocated in 2015 was 15% of the vehicle’s RRP, but the procedures required to access this subsidy involved an audit to justify the expenditure which resulted in an additional cost of between €600 and €1,000. As we go to print and with the funding for the purchase of cars under the MOVEA programme this year already used up, no official announcement for any subsidy for the purchase of EVs or for the installation of charging points has been published by the Autonomous Government: every indicator points towards no subsidies whatsoever for 2016. In 2014 there were five public charging points on Tenerife: one 3.6 kW point in the capital owned by Endesa incompatible with the Renault ZOE; two in the municipality of Tacoronte, installed but with no power supply; one in Puerto de la Cruz inaugurated before the media for a photo shoot at the end of 2013 but is still unconnected; and one in a petrol station in Alcalá in the south of the island that has apparently never managed to work correctly, but at least the business owner that installed it deserves a round of applause. To date, the Endesa charging point has been enhanced up to 11 kW (which means just 3.6 kW for type 1 vehicles, i.e. the majority) and can now be used by the ZOE vehicles. The remaining municipal charging points continue as described above despite continuous monthly calls to those responsible for them over the past two years. These calls have achieved a result in the district of Santa Cruz, where two 22 kW charging points were installed in November 2014. After much insistence, these entered into operation in September 2015, almost one year after their installation. In November 2014, a 22 kW charging point was also installed in the municipality of Candelaria, where the local council also purchased a Renault ZOE, but as at today’s date, the point is still not operational. Thanks to the AUVE and to its collaboration with ASINELTE (the Tenerife Association of Telecom and Electrical Installers) various agreements have been promoted with several municipal districts and with the Government of Tenerife, resulting in the installation of four further 7.4 kW charging points, offering nine spaces, at the Santa Cruz bus station; a further two points
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