El interés por los vehículos eléctricos en las islas viene de muy atrás. Ya en 1993, Elena Martín Fierro matriculó en Tenerife el primer vehículo eléctrico que se matriculaba en toda España, un Kewet Danés, intentando convencer a las autoridades locales de que una solución similar a la que se había implantado en un proyecto en Zurich, donde varias decenas de vehículos solares se alimentaban de una central con energía solar, era ideal para las islas Canarias. Su iniciativa, aunque apoyada al principio por varias instituciones, desgraciadamente no llegó a prosperar y murió en el olvido de la burocracia. En 2013 se crea la Plataforma para el Impulso del Vehículo Eléctrico (posteriormente de bajas emisiones) en Canarias. Una plataforma auspiciada por la Consejería de Industria del Gobierno Autónomo de Canarias y formada por todos los agentes involucrados: asociaciones de empresarios hoteleros, empresas de alquiler de coches, concesionarios, Endesa, usuarios (AUVE), administraciones, etc. con el fin de crear una hoja de ruta que sirviera al Gobierno de Canarias para impulsar la movilidad eléctrica en las islas. Tras dos años de estudios, grupos de trabajo y reuniones, en noviembre de 2015 se presentó el documento final con la participación del Consejero de Industria, que prometió que al igual que en los dos años anteriores, dicha Consejería sacaría subvenciones para la compra de vehículos eléctricos (0,2 M€) e instalación de puntos de recarga (0,3 M€) por un importe total de 0,5 M€. De hecho, en dicho estudio, el tema de las subvenciones estaba entre las actividades prioritarias a realizar, ampliando su plazo de presentación (en 2015 se dieron apenas 30 días entre su publicación y el fin de plazo) y mejorando la publicidad de las mismas así como las facilidades para acceder a ellas. En 2014 las ayudas solo se dieron a administraciones públicas, y en 2015 por fin se daban a empresas y particulares aunque estos últimos encontraban múltiples trabas para acceder a ellas. El importe de las ayudas en 2015 fue de un 15% sobre el PVP del vehículo, pero entre los trámites requeridos para Interest in EVs on the islands dates back a long way. Spain’s first ever registered electric vehicle, a Danish made Kewet, was registered by Elena Martín Fierro as far back as 1993 in an attempt to convince the local authorities that a solution similar to the one that had been implemented in a Zurich-based project, in which dozens of solar-powered vehicles were supplied by a solar power plant, was ideal for the Canary Islands. Unfortunately this initiative, although initially supported by several institutions, did not take off and disappeared into the oblivion of bureaucracy. In 2013, the Electric Vehicle Stimulus Platform was set up (later known as the low emissions platform) in the Canary Islands. Under the auspices of the Council for Industry of the Autonomous Canary Island Government, this platform comprised every interested agent: hotel owners’ associations, car rental firms, car dealerships, Endesa, users (AUVE - the EV users’ association), regional administrations, etc. with the aim of creating a road map to help the Canary Island Government promote e-mobility on the islands. After two years of studies, working groups and meetings, the final document was submitted in November 2015 in which the Council for Industry took part, with the promise that, as in the previous two years, this Council would release subsidies totalling €0.5m to purchase electric vehicles (€0.2m) and install charging points (€0.3m). In fact, the issue of subsidies was already included in the study among the priority activities to be undertaken, extending the LA MOVILIDAD ELÉCTRICA EN CANARIAS El archipiélago canario puede presumir de ser un lugar ideal para la implantación de la movilidad eléctrica. Dispone de las condiciones idóneas para poder proveerse de energía eléctrica de fuentes renovables, tiene sol, viento, mareas, geotermia… Ya en la isla de El Hierro, con la central hidroeólica de Gorona del Viento usando la energía eólica sobrante para elevar agua a una cota más alta y luego dejarla caer a través de unas turbinas para poder compensar la variabilidad del viento, se ha conseguido que toda la energía consumida en la isla durante varios días provenga de fuentes totalmente renovables. Si a esto le sumamos el tamaño de la isla y los desplazamientos que por ella se pueden realizar, nos damos cuenta de que es uno de los lugares idóneos para ello. E-MOBILITY IN THE CANARY ISLANDS The archipelago of the Canary Islands could easily be seen as the ideal location for deployment of e-mobility. With sun, wind, tides and geothermals, it offers perfect conditions for obtaining electrical power from renewable sources. The island of El Hierro, where the Gorona del Viento hydro-wind farm uses surplus wind power to bring water up to a higher level before letting it fall via a set of turbines to compensate for variable wind speeds, has managed to cover its entire energy demand over a period of several days using solely renewable sources. Added to which the island’s size and the lengths of journeys that can be taken mean that this is one of the most suitable places for its implementation. Movilidad sostenible: Vehículo eléctrico | Sustainable mobility: Electric vehicle FuturEnergy | Abril April 2016 www.futurenergyweb.es 31
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