Movilidad sostenible | Sustainable mobility FuturEnergy | Abril April 2016 www.futurenergyweb.es 17 de fabricación de Toyota en China e India, impulsarán las ventas de híbridos a lo largo del período estudiado. El mercado de vehículos eléctricos enchufables está ya bien establecido en Norteamérica, Europa y los mercados desarrollados de la región Asia-Pacífico. Esto se debe en gran medida al fuerte apoyo de los gobiernos a las tecnologías de vehículos eléctricos enchufables a través de normativas de eficiencia del combustible de los vehículos, que afectan al suministro de vehículos eléctricos enchufables, así como a los incentivos para las compras de vehículos eléctricos enchufables, que afectan a la demanda. Como resultado de este enfoque de dos vías para el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos enchufables, este mercado ha crecido de alrededor de 30.000 unidades en 2011 (el primer año completo de ventas) a casi 500.000 en 2015, a una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 102%. El final de 2015 marca el quinto año completo de ventas de vehículos eléctricos enchufables en los mercados clave por parte de los principales fabricantes de automóviles. El mercado de los vehículos eléctricos, ha cambiado significativamente durante este período de tiempo, pero los cambios que se esperan durante los próximos 5 años serán aún más impactantes para las industrias automovilística y energética en todo el mundo. Uno de esos cambios, de acuerdo con el informe, es un aumento previsto de los vehículos eléctricos de lujo. Los fabricantes de lujo están vez más cómodos con la tecnología de vehículos eléctricos enchufables, y representaron alrededor del 23% del mercado en 2015. Se espera que esto aumente al 50% a principios de la década de los 2020. Con el establecimiento del mercado, los fabricantes de automóviles están empezando a desarrollar ofertas y tecnologías que probablemente superarán los desafíos iniciales a la aceptación del mercado, tales como: la autonomía de los vehículos exclusivamente eléctricos, el coste y el tiempo de recarga. Muchos de ellos, General Motors, Nissan y Tesla han anunciado planes para introducir la próxima generación de vehículos eléctricos enchufables con autonomías desde 240 a 400 km, a costes por debajo de los 40.000 $. En línea con estos planes, muchos fabricantes de automóviles están trabajando en estrategias sobre como fomentar el desarrollo de redes de recarga rápida en corriente continua, tanto para viajes dentro de una ciudad como para viajes entre ciudades. Además, las empresas del sector energético de los principales mercados mundiales están determinando la mejor forma de tomar parte en el fomento del crecimiento del mercado de los vehículos eléctricos enchufables. Las opciones incluyen incentivos a la compra de vehículos, subsidios para los equipos de recarga y el desarrollo de servicios de recarga, que proporcionen electricidad a precios reducidos al propietario del vehículo a cambio de recarga gestionada. A pesar de que las tendencias anteriores son alentadoras, existen debilidades a la adopción generalizada de la tecnología del vehículo eléctrico y se han manifestado en 2015. Cabe The end of 2015 marks the completion of the fifth full year of PEV sales to key markets by major automakers. The EV market has changed significantly over this period however the expected changes during the next 5 years will have an even greater impact on the world’s automotive and energy industries. One of the changes mentioned by the report is an expected increase in luxury EVs. Luxury manufacturers are increasingly more comfortable with PEV technologies and accounted for about 23% of the market in 2015. This is expected to rise to around 50% by the early 2020s. With the foundations of the market set, automakers are beginning to develop offers and technologies that will likely overcome the initial challenges to market acceptance, such as all-electric range, cost and charging time. In particular, General Motors, Nissan and Tesla have announced plans to introduce next-generation PEVs with ranges from 240 to 400 kilometres that cost less than US$40,000. In line with these plans, many automakers are working on strategies to encourage the development of direct current fast charging networks for both inter- and intra-city travel. Moreover, companies within the electric power sector of the leading markets are establishing the best way of taking part in promoting PEV market growth. Options include vehicle purchase incentives, charging equipment subsidies and the development of charging services that provide reduced electricity costs to the vehicle owner in return for managed charging. Although the above trends are encouraging, weaknesses to the widespread adoption of EV technologies do exist and have come into sharp relief in 2015. Notably, the dive in oil prices that began in mid-2014 has not abated and it appears the current low price may be the new norm. Furthermore, now that many national markets have achieved a solid basis, some local governments are beginning to phase out or completely remove purchase incentives for PEVs.
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