Movilidad sostenible | Sustainable mobility FuturEnergy | Abril April 2016 www.futurenergyweb.es 15 Por su parte en España, de acuerdo con los datos publicados por ANFAC, se siguen batiendo récords de matriculaciones en estos segmentos, si bien con cifras aún alejadas de nuestros vecinos europeos. El mercado de vehículos eléctricos en España ha crecido un 175,46% hasta marzo, con 1.055 unidades. Marzo, registró el volumen de ventas de vehículos eléctricos más alto de la historia con 559 unidades, es decir un 154%más. En un solo mes, se han matriculado más vehículos eléctricos que en todo 2012. Por otro lado, las matriculaciones de vehículos híbridos tradicionales crecen en el primer trimestre del año un 54,41% con 6.385 unidades. Marzo registró un incremento del 53,74% y un volumen de 2.174 unidades Por comunidades autónomas, Madrid lidera el ránking de ventas tanto del mercado de vehículos eléctricos como del mercado del híbrido tradicional, seguido de Cataluña. Ambas Comunidades Autónomas, representan el 63,7% del total de las matriculaciones de vehículos eléctricos en España y el 53,3% del total del mercado de vehículos híbridos tradicionales. ¿Qué se puede esperar a más largo plazo? De acuerdo con un nuevo informe de Navigant Research el mercado mundial de vehículos eléctricos ligeros, incluyendo: híbridos, híbridos enchufables, y vehículos eléctricos de baterías (HEVs, PHEVs, y BEVs, por sus siglas en inglés), podría hasta alcanzar unas ventas de más de 5,8 millones en 2024 en un escenario conservador y de más de 6,4 millones en el escenario agresivo. De acuerdo con esta firma en 2015 las ventas de vehículos eléctricos, considerando todos los segmentos arriba mencionados, habría alcanzado los 2,6 millones de unidades, representando los vehículos eléctricos enchufables en torno a un 19% de esta cifra. En el año 2024, se espera que los vehículos eléctricos enchufables ligeros capturen entre el 47% y el 51% del mercado de vehículos eléctricos. El crecimiento de la cuota de mercado de este segmento estará apoyado, en parte, por el número y la variedad de ofertas de este tipo de vehículos que llegarán al mercado en los próximos años. También será debido al esfuerzo continuo para reducir las emisiones de carbono y mejorar la economía del combustible de los vehículos en los mercados automovilísticos más desarrollados. Los vehículos híbridos ligeros han sido testigos de un crecimiento mínimo en los últimos 3 años. Esto se debe en gran parte a la competencia de la plataforma de eléctricos enchufables, pero también a nuevas adaptaciones de tecnología de eficiencia en las plataformas convencionales, como el sistema de parada y arranque. Los híbridos ligeros son testigos de caídas en sus ventas en Norteamérica y han fracasado, en gran medida, en sus intentos por captar interés en China, sin embargo el mayor interés en Europa y el apoyo constante en Japón, se espera que hagan crecer el mercado a una saludable tasa anual de crecimiento compuesto de alrededor del 4,7% hasta 2024. Los nuevos lanzamientos de híbridos por parte de marcas económicas y que producen grandes volúmenes como Ford y Subaru, así como el desarrollo de la capacidad communities account for 63.7% of the total registrations of EVs in Spain and 53.3% of the total traditional hybrid vehicle market. What are the longer term prospects? In line with a new report from Navigant Research, the global light duty EV market that includes HEVs, PHEVs and BEVs could achieve sales of more than 5.8 million by 2024 in the conservative scenario and over 6.4 million in the aggressive scenario. According to this firm, taking into account all the above segments, the global light duty EV market is estimated to have achieved 2.6 m vehicle sales in 2015, with PEVs accounting for roughly 19% of that figure. By 2024, light duty PEVs are expected to capture between 47% and 51% of the EV market. The growth of this segment’s market share will be aided in part by the number and variety of alternatives coming on to the market over the next years. It will also be due to the continued drive to reduce carbon emissions and improve vehicle fuel economy in the major developed vehicle markets. Light hybrid vehicles have witnessed a minimum growth in the last 3 years. This is largely due to competition from the PEV platform, but also a result of new efficiency technology adaptations to conventional platforms, such as the stopstart system. Although light duty HEVs have seen sales drop in North America and have largely failed to catch on in China, growing interest in Europe and consistent support in Japan is expected to grow the market at a healthy compound annual growth rate (CAGR) of around 4.7% through to 2024. New HEV introductions from economical and large volume brands such as Ford and Subaru, as well as Toyota’s development of domestic manufacturing capacity in China and India, will further buoy HEV sales over the forecast period. The plug-in electric vehicle market is already wellestablished in North America, Europe and developed AsiaPacific markets. This has largely been a function of strong government support for PEV technologies through vehicle fuel efficiency regulations that affect the supply of PEVs, as well as incentives for PEV purchases that have impacted on demand. As a result of this two-pronged approach to PEV market development, this segment has grown from around 30,000 units in 2011 (the first full year of sales) to nearly 500,000 in 2015, a CAGR of 102%.
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