carga, indistinto de quien los fabrique, tendrán dentro suyos elementos de protección y maniobra. Los elementos que se debe integrar en un punto de carga se exigen y definen por la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT-52. (Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga del coche eléctrico): • Protecciones frente a contactos directos e indirectos: para este tipo de protecciones se utilizan interruptores diferenciales. Estos dispositivos cortan de forma automática el suministro eléctrico cuando se produce una diferencia entre las corrientes de entrada y salida mayor que la sensibilidad del diferencial, en el caso del punto de carga deberán ser mínimamente de Clase A y deben ser capaces de cortar el suministro eléctrico cuando exista una derivación superior a 30 mA. • Protecciones contra sobreintensidades: tanto sobrecargas como cortocircuitos, en este caso es posible diferenciar dos tipos de protecciones. a) Pequeños interruptores automáticos (protegen cada uno de los circuitos de la instalación). b) Interruptor general automático, que protege la instalación general. En el caso que el circuito general sea el mismo que el del punto de carga, únicamente será necesario un automático. Ambos equipos son interruptores magnetotérmicos que constan de dos mecanismos de protección, una parte térmica (protege frente a sobreintensidades) y otra parte mecánica (protege frente a cortocircuitos). Deben ser de curva C y corte omnipolar. • Protecciones contra sobretensiones: permanentes, protege de sobretensiones generadas por la propia red de distribución y transitorias, protege frente a sobretensiones generadas por causas ajenas a la red, como puede ser la caída de un rayo, derivando a tierra el exceso de tensión. Estos elementos protegen la instalación y evitan que la sobretensión dañe el punto de carga y el vehículo en el caso que se encuentre cargando. • Iluminación: se debe garantizar el nivel de iluminación horizontal mínima a nivel del suelo de 20 lux para exterior y 50 lux para interior, en la zona donde esté prevista la realización de la recarga durante las operaciones para el inicio y terminación de la recarga. Y hasta aquí los componentes obligatorios, pero además de los elementos descritos anteriormente, un punto de carga puede también incorporar algunos dispositivos opcionales como podrían ser: • Controlador: este dispositivo se encarga de controlar y transmitir los datos referentes a las transacciones de energía llevadas a cabo. Además, este elemento proporciona información sobre el estado del CP (Control Pilot) y el PP (Proximity Plug) que permiten verificar la correcta conexión del vehículo al punto de carga. En función del grado de comunicación se puede diferenciar entre controlador básico (aquel que solo verifica el estado del PP y CP para permitir o no la carga del vehículo) y controlador avanzado (además, contiene una tarjeta de comunicación que envía los eventos que ocurren en el vehículo a una plataforma online externa mediante protocolo Open Charge Point Protocol (OCPP). • Contactor: estos dispositivos son los encargados de controlar la activación de la carga de las diferentes tomas de corriente en función de la señal emitida por el controlador. • Bloqueo: este es un elemento que permite bloquear la toma del punto de carga de tal manera que mientras se está llevando a cabo la sesión de carga, no sea posible quitar el cable de conexión. Evita muchos inconvenientes y posibles altercados. • Dispositivos de medición (analizadores de red): estos elementos son los que le permiten al usuario conocer el consumo de energía de su vehículo en tiempo real, ya sea mediante la información que se pueda encontrar en el equipo como en la información que sea capaz de recopilar cualquier APP de carga. 71 VEHÍCULO ELÉCTRICO
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