25 DOSIER HIDRÓGENO nuestro puerto sea un gran laboratorio para que proyectos como este puedan tener su lugar. La barcaza prototipo del BahÍa H2 Offshore va a estar ubicada en el nuevo muelle Raos 9, dando así su primer uso industrial a esta nueva infraestructura portuaria. En este momento en el que se constata que la electrificación no es una solución fácil para el transporte marítimo, es vital desarrollar alternativas como la del amoniaco”, declara César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander. UN DOBLE BENEFICIO Las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) y el objetivo Europeo de conseguir la neutralidad climática en 2050 exigen que todos los sectores transformen sus fuentes energéticas hacia energías limpias. En este contexto, la apuesta por energías renovables como la eólica marina es incontestable. Las propias regiones de Galicia, Asturias y Cantabria están acelerando esfuerzos en el marco del Supercluster Atlantic Wind para consolidar el norte de España como hub eólico marino a nivel internacional. Si bien los países del norte están más avanzados en la instalación de parques eólicos anclados al fondo marino, el sur de Europa, por la orografía de sus mares, depende de tecnologías flotantes para la instalación de parques eólicos marinos. En este contexto de parques flotantes a grandes distancias de la costa, el almacenamiento y transporte de energía es un reto añadido. Por eso, Bahía H2 Offshore sustenta su solución en el aprovechamiento de eólica marina flotante. Se consigue así un doble beneficio: solucionar el almacenamiento y transporte de la energía generada en los parques eólicos offshore a la vez que se ofrece un combustible de bajas emisiones para el transporte marítimo, y es que se estima que a mediados de esta década entren ya en operación Reunión técnica en el Puerto de Santander donde se instalará la barcaza. comercial motores de combustión interna a base de amoniaco. Los costes también justifican esta iniciativa. Aunque hoy en día la eólica flotante es muy cara de desarrollar, se prevé que su coste se reduzca en un 70% en menos de 10 años en Europa. En paralelo, la producción de amoniaco implica menores inversiones para su despliegue comercial porque ya hay disponible una infraestructura logística global (transporte y distribución) y es una energía que puede complementar al gas natural en la infraestructura actual de gasoductos. Asimismo, el desarrollo de un proyecto de esta índole supondrá una oportunidad para estimular la economía en las regiones del norte de España, afectando positivamente tanto a la creación de empleo como al conjunto de la economía. n
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