DOSIER MOVILIDAD ELÉCTRICA 14 UN INFORME DE CIDE PONE DE MANIFIESTO EL LENTO AVANCE DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO EN ZONAS RURALES En 2021 el número de vehículos eléctricos a nivel nacional ha aumentado en aproximadamente 37.000 unidades (hasta alcanzar las 162.000), aunque solo el 10% correspondería a zonas rurales, lo que pone de manifiesto que sigue existiendo un gran desequilibrio territorial en la implantación del vehículo eléctrico, según el Segundo Informe del Observatorio de Descarbonización Rural de CIDE. A pesar de este dato, sí se ha observado un incremento en la adquisición de estos vehículos en el ámbito rural en comparación con el año 2020. Por otro lado, ante una previsible renovación del parque automovilístico rural en los próximos años (el 80% de los vehículos actuales tiene más de 10 años) se presenta una excelente oportunidad para la electrificación del mismo. Entre los obstáculos que explican el lento avance del vehículo eléctrico, el principal sigue siendo el coste, seguido de la falta de infraestructura pública y una inadecuada percepción sobre los beneficios de su uso. Según los datos del Observatorio, las zonas rurales, donde generalmente las rentas son menores, tienen más dificultades para el acceso al vehículo eléctrico y su infraestructura necesaria. De hecho, el 40% de los hogares rurales y una de cada tres de las empresas rurales considera que el coste de adquisición del vehículo eléctrico es una barrera para la electrificación del transporte en las zonas rurales. Por otro lado, solo un tercio de los encuestados rurales dispone de recarga pública cercana a su vivienda. La población rural en general manif iesta limitaciones relevantes en relación con el acceso a la información y el asesoramiento especializado. La penetración del vehículo eléctrico se centra en los turismos, siendo estos la tipología con mayor peso en el ecosistema de los vehículos eléctricos, especialmente en el medio rural, seguidos por las motocicletas y los
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