46 INVESTIGACIÓN En el proyecto MATENERGYH2 se ha realizado como elemento innovador el estudio del craqueo catalítico del amoníaco en condiciones de temperatura más suaves a las alcanzadas en la bibliografía. Para ello, se han utilizado catalizadores más eficaces que han incrementado el tiempo de vida en continuo. Ésta es una de las principales limitaciones del rutenio, el más eficiente de los catalizadores empleados para deshidrogenación del amoníaco. Además, las condiciones de equilibrio termodinámico de la reacción han sido estudiadas previamente con detalle mediante el software de simulación ASPEN©. Para la obtención de hidrógeno de mayor pureza, en MATENERGYH2 se han evaluado diferentes materiales poliméricos para la separación de hidrógeno en las fuentes de generación. 3. Obtención de membranas para separación de hidrógeno La separación de gases mediante membranas poliméricas es una técnica atractiva, económica y respetuosa con el medio ambiente para varias aplicaciones industriales. Las membranas poliméricas sonmás económicas, fáciles de operar y tienen menor impacto ambiental en comparación a otros tipos de membranas. La incorporación de tamices moleculares como zeolitas, MOFs y materiales carbonosos aumenta el rendimiento de separación de los gases. El proyecto ha sintetizado y evaluado la selectividad y permeabilidad del hidrógeno mediante diversas tecnologías de membranas. Esta tecnología es una innovación en este campo y supone un beneficio medioambiental, ya que las membranas se pueden regenerar. El estudio incluyó una evaluación de las corrientes de mezcla de gases y la selección de materiales poliméricos adecuados para la síntesis de membranas, y se evaluaron diversas metodologías de síntesis como precipitación por inversión de fase o evaporación de disolvente. Se han obtenido membranas aditivadas con diferentes materiales porosos como MOFs, zeolitas y grafeno evaluando la permeabilidad selectiva al hidrógeno. MATERIALES POLIMÉRICOS PARA ALMACENAMIENTO DE HIDRÓGENO En MATENERGYH2 se ha investigado el almacenamiento de hidrógeno para dar solución al gran reto que supone el aligeramiento de peso, el aumento de la densidad volumétrica de los tanques y la reducción del coste energético. Para ello, se han evaluado diferentes materiales poliméricos capaces de almacenar hidrógeno dentro de sus microporos, así como materiales que permiten aligerar los sistemas de almacenamiento de hidrógeno enfocados principalmente en la sustitución de tanques o accesorios metálicos para transporte en vehículos ligeros y en la mejora de las espumas de aislamiento para el transporte en condiciones criogénicas (aviación). 1. Almacenamiento de carriers energéticos en tanques y accesorios. El hidrógeno se puede almacenar físicamente como gas o como líquido. El almacenamiento de hidrógeno como gas generalmente requiere tanques de alta presión (350 a 700 bar de presión del tanque). El almacenamiento de hidrógeno como líquido requiere temperaturas criogénicas porque el punto de ebullición del hidrógeno a una atmósfera de presión es de -252,8°C. En cuanto al almacenamiento de hidrógeno como gas, los tanques empleados utilizan principalmente materiales metálicos, los cuales en determinadas aplicaciones presentan problemas por su elevado peso y morfología cuando se centra enmovilidad. Para solucionar estos problemas, los tanques poliméricos que existen son en sumayoría demateriales termoestables cuya reciclabilidad Figura 3. Espuma para aislamiento de tanques criogénicos.
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx