www.futurenviro.es | Julio-Septiembre July-September 2022 37 Gestión y Tratamiento de Residuos | Waste Management & Treatment Consideramos que la restricción propuesta por la Comisión sobre los microplásticos de los materiales de relleno es inadecuada y contradictoria. Es así porque el objetivo de la restricción de microplásticos es proteger el medio ambiente y la propuesta de la Comisión prevé una prohibición que entrará en vigor en 6 años. Durante este lapso de tiempo, se seguirá vendiendo material de relleno polimérico y se instalarán canchas sin medidas de contención, aumentando exponencialmente la liberación de microplásticos, multiplicando el impacto contaminante general, en lugar de reducirla a través de una regulación adecuada para el propósito, que es salvaguardar los beneficios ambientales del reciclaje de neumáticos. Por lo tanto, la solución pasa por establecer medidas de gestión de riesgos (RMM) para evitar la liberación de microplásticos de cualquier tipo en el medio ambiente y, en el caso de los NFU, las estandarizadas por CEN/CENELEC (CEN/TR17519) son la mejor opción mientras se preserva esta cadena de valor circular madura y de buen funcionamiento, que directamente contribuye a la recuperación de materias primas secundarias, tales como el caucho y el acero, y ahorra cantidades sustanciales de energía y emisiones de gases de efecto invernadero. Además, si miramos al futuro para impulsar el reciclaje de neumáticos y, a su vez, alcanzar los objetivos marcados por el Pacto Verde Europeo y el nuevo Plan de Acción de Economía Circular, estematerial dejará de considerarse un residuo para recuperarse como valiosa materia prima secundaria. Para ello, si bien su gestión ha mejorado notablemente a lo largo de los años, todavía haymargen demejora para entrar de lleno en una economía circular, sin necesidad de establecer prohibiciones o restricciones que frenen de golpe el desarrollo del sector. Desde el diseño optimizado del producto, pasando por los criterios armonizados de fin de la condición de residuo, hasta establecer incentivos para estimular los mercados finales, se abren distintos escenarios para acelerar la transición hacia la circularidad en toda la cadena de valor de los neumáticos. El caso de españa Con la propuesta actual de Reglamento de la Comisión, más de 10 millones de neumáticos que se destinan en España a rellenos de campos de césped artificial no tendrían destino como productos reciclados y podrían acumularse o correr el riesgo de ser exportados fuera de la UE para su incineración, donde las normas medioambientales son menos estrictas. Traducido a su impacto ambiental, las aproximadamente 80.000 toneladas anuales de neumáticos que suelen destinarse en España a esta aplicación permiten evitar la emisión de 178.000 toneladas de CO2. En términos económicos, las organizaciones del sector estiman que, de llevarse a cabo las restricciones propuestas por la Comisión, se pondría en grave riesgo un volumen de negocio anual de 11,3 millones de euros. n directly forfeiting the environmental benefits associated with recycling tyres for a sustainable application that promotes healthy sporting habits and benefits for society at the lowest environmental cost when risk management measures are implemented. We consider the Commission’s proposed restriction on microplastics as infill materials to be inappropriate and contradictory. The aimof the restriction onmicroplastics is to protect the environment and the Commission’s proposal envisages a ban that would enter into force in 6 years time. During this period of time, polymeric infill material will continue to be sold and pitches will be installed without containment measures, exponentially increasing the release of microplastics andmultiplying the overall polluting impact, rather than reducing it through a regulation adequate for the purpose, which is to safeguard the environmental benefits of tyre recycling. The solution, therefore, is to put in place risk management measures (RMMs) to prevent the release of microplastics of any kind into the environment. In the case of ELT, the best option is to implement measures that meet CEN/CENELEC (CEN/ TR17519) standards whilst preserving this mature and wellfunctioning circular value chain, which directly contributes to the recovery of secondary raw materials, such as rubber and steel, and substantially reduces energy consumption and greenhouse gas emissions. Furthermore, if we look to the future with a view to driving ELT recycling and, in turn, achieving the targets set in the European Green Deal and the new Circular Economy Action Plan, this material will cease to be considered waste and will be recovered as a valuable secondary raw material. Although ELT management has improved significantly over the years, there is still room for improvement in the transition to a fully circular economy, without the need for bans or restrictions that would brusquely halt the development of the sector. Different scenarios can accelerate the transition to circularity throughout the entire tyre value chain. These include optimising product design, harmonising end-of-waste criteria, and providing incentives to stimulate end markets. The case of spain With the current European Commission Proposal for a Regulation, over 10 million tyres used as infill material for artificial turf pitches in Spain would not have an outlet as recycled products and could simply pile up or be at risk of being exported outside the EU for incineration in countries with less stringent environmental standards. In terms of environmental impact, the approximately 80,000 tonnes of tyres per annum typically used for this purpose in Spain prevent the emission of 178,000 tonnes of CO2. In economic terms, industry organisations estimate that annual revenues of 11.3 million euros would be seriously jeopardised if the restrictions proposed by the Commission were to be implemented. n Ion Olaeta Presidente de FER, Miembro de la Junta Directiva de EuRIC y Vicepresidente de la European Plastics Recycling Board President of FER, member of the Board of Directors of EuRIC and Vice-president of the European Plastics Recycling Board (EPRB).
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