www.futurenviro.es | Julio-Septiembre July-September 2022 28 Gestión y Tratamiento de Residuos | Waste Management & Treatment de su importancia estratégica para reducir la dependencia de la Unión Europea de las importaciones de materias primas críticas, así como para garantizar una cadena de suministro estable ante el crecimiento previsible del mercado de la movilidad eléctrica en los próximos años. Además, sin olvidar la gran oportunidad que representa para que la UE se convierta en líder mundial en el desmontaje y reciclaje de estas baterías. El proyecto, con una duración de cuatro años, contempla el desarrollo de dos pruebas piloto con baterías de vehículo eléctrico, pero ampliables, en función de los resultados, a las de otro tipo, como las domésticas, para recuperar el cobalto, níquel, manganeso, litio, grafito, aluminio y el cobre que contienen. El primer piloto tendrá lugar en Pamplona (España) y será organizado por BeePlanet. Aplicará procesos semiautomáticos a la manipulación de estas baterías para separar hasta el 95% de sus componentes, incluidos las celdas y los módulos aptos para reutilización. Por su parte, la empresa francesa Orano se encargará de implementar el segundo piloto en sus instalaciones en Bessines sur Gartempe (Francia) con un pretratamiento mecánico y una tecnología hidrometalúrgica para mejorar la separación de los materiales contenidos en la denominada masa negra (sustancia compuesta por metales no ferrosos resultante de la trituración de las baterías), y separar entre el 90 y el 98% del grafito, aluminio y cobre. El proyecto, que arrancó el pasado 1 de mayo, contempla una primera fase enfocada en el desarrollo de directrices de ecodiseño que favorezcan la reparación y el desmantelamiento de las baterías, así como mejores prácticas para la manipulación y el transporte seguros de estos residuos. También incluye la creación de una batería prototipo a partir de las materias primas recuperadas y de un pasaporte digital para capturar y comunicar información clave a lo largo del ciclo de vida de esta, incluido el abastecimiento, procesamiento, reutilización y reciclado de componentes. En la fase final, los socios analizarán la viabilidad de un plan empresarial para la explotación en la UE de estos nuevos procesos de desmontaje y reciclado y también se elaborarán recomendaciones de políticas basadas en los resultados para enriquecer los desarrollos regulatorios en curso. En definitiva, Batraw es un proyecto ambicioso en cuanto que puede suponer un paso definitivo en la mejora de la eficiencia de los procesos de reciclaje de las baterías de vehículo eléctrico; un reto ambiental que, dadas las previsiones de auge de la movilidad sostenible, es imprescindible afrontar para contribuir a la creación de una economía europea más circular. n of the chemical composition of these batteries and the availability of the necessary infrastructures to ensure maximum recovery of the rawmaterials they contain, rawmaterials that are critical for the automotive, renewable energy and low-carbon technology sectors, amongst others. To address this challenge, we have launched the Batraw project, in collaboration with 17 partners from seven countries. The project has received funding of over 10 million euros from the European Commission’s Horizon Europe programme, a figure that illustrates the strategic importance of the project in terms of reducing the European Union’s dependence on imports of critical raw materials, as well as ensuring a stable supply chain to address the expected growth of the electric mobility market in the coming years. Moreover, it also represents a great opportunity for the EU to become a world leader in the dismantling and recycling of these batteries. The four-year project envisages the development of two pilot tests with electric vehicle batteries, which, depending on results, may be extended to other types of batteries, such as domestic batteries, to recover cobalt, nickel, manganese, lithium, graphite, aluminium and copper. The first pilot study will take place in Pamplona (Spain) and will be coordinated by BeePlanet. It will apply semi-automated processes to the handling of these batteries to separate up to 95% of their components, including cells and modules suitable for reuse. French company Orano will carry out the second pilot study at its facilities in Bessines sur Gartempe (France). Mechanical pre-treatment and hydrometallurgical technology will be implemented to improve the separation of the materials contained in the so-called black mass (a substance composed of non-ferrous metals resulting from the shredding of batteries), and to separate between 90% and 98% of the graphite, aluminium and copper. The first stage of the project, which kicked off on May 1, focuses on the development of eco-design guidelines to facilitate the repair and dismantling of batteries, as well as best practices for the safe handling and transport of these waste types. It also includes the creation of a prototype battery made from recovered raw materials and a digital passport to capture and transmit key information throughout the battery lifecycle, including the sourcing, processing, reuse and recycling of components. In the final stage, the project partners will analyse the feasibility of a business plan for exploiting these new dismantling and recycling processes within the EU and will also draw up policy recommendations based on the results to enrich ongoing regulatory developments. Ultimately, Batraw is an ambitious project in that it could represent a definitive step towards improving the efficiency of electric vehicle battery recycling processes; an environmental challenge which, given the forecasted increase in sustainable mobility, must be addressed in order to facilitate the creation of a more circular European economy. n José Pérez Consejero delegado de Recyclia CEO at Recyclia
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