Gestión y Tratamiento de Residuos | Waste Management & Treatment www.futurenviro.es | Marzo-Abril March-April 2021 19 El proyecto estratégico de impulso a la movilidad eléctrica recogido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno supone una oportunidad sin precedentes para que nuestro país dé un salto en desarrollo e innovación de baterías de vehículos eléctricos. No obstante, esto implica también reforzar la infraestructura para el reciclaje y reutilización de estos componentes, ya que sólo así estaremos preparados para cerrar el círculo de un elemento, las baterías, en constante evolución tecnológica, pero también un residuo en crecimiento. En concreto, dos son los aspectos contemplados en este proyecto dotado con los fondos Next Generation que más han acaparado la atención pública. Por un lado, el programa MOVES III que constituye la primera línea de actuación del plan de recuperación en materia de movilidad sostenible. Este contará con ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de un vehículo eléctrico, lo que supone un incremento del 27,2% en comparación con el anterior plan MOVES, que contaba con ayudas de hasta 5.500 euros. El otro aspecto destacado es el anuncio de un consorcio públicoprivado para construir la primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos de nuestro país en colaboración con Seat, Volkswagen e Iberdrola y abierto a otros socios. Con este proyecto, nuestro país dispondría de todos los elementos de la cadena de valor “para fabricar de forma autónoma y competitiva un vehículo eléctrico conectado completo”, tal y como señala el Ejecutivo. Al igual que el resto de los agentes sociales, los actores del sector de la gestión de residuos, concretamente de pilas y baterías, hemos acogido con satisfacción esta inyección de fondos europeos en un sector crítico para enfrentar el complicadísimo escenario económico que tenemos por delante. No obstante, quisiera llamar la atención sobre un punto igual de estratégico, pero que ha pasado más desapercibido. Me refiero concretamente a la oportunidad extraordinaria de desarrollo socioeconómico sostenible que supondría reforzar, como parte de este proyecto estratégico, un subsector deficitario en nuestro país, el de la gestión ambiental de las baterías de los vehículos eléctricos. No hemos de olvidar que la creación de un modelo industrial competitivo exige, en este como en todos los sectores, ser capaces también de reducir nuestra dependencia del exterior en el abastecimiento de materias primas. Sobran los motivos A nuestro juicio, invertir en incrementar la capacidad y reutilización de estos residuos permitiría cimentar una actividad con un potencial importante de creación de empleo de calidad, dada la magnitud que este flujo de residuos alcanzará en los próximos años. De hecho, según nuestros datos, ya existe una tendencia de crecimiento tanto del porcentaje de baterías puestas en el mercado como de las recicladas. En concreto, nuestros registros señalan un 59% y un 23% más de baterías de este tipo puestas en el mercado en 2019 y 2020, respectivamente. Por su parte, las baterías recicladas aumentaron un 500% en 2019 y un 136% en 2020, respecto a los años anteriores. The strategic project to promote electric mobility included in the Government’s Recovery, Transformation and Resilience Plan represents an unprecedented opportunity for our country to take a leap forward in development and innovation in the field of electric vehicle batteries. However, it also implies reinforcing the infrastructure for battery recycling and reuse, as this is the only way we will be in a position to close the loop for batteries, which are in constant technological evolution, but also represent a growing waste stream. Two aspects of this project, which will be financed by Next Generation funds, have particularly attracted public attention. One is the MOVES III programme, which is the first line of action of the recovery plan in terms of sustainable mobility. This will provide grants of up to 7,000 euros for the purchase of an electric vehicle, an increase of 27.2% on the 5,500-euro grants available under the previous MOVES plan. The second is the announcement of a public-private consortium to build the first battery factory for electric vehicles in Spain. The consortium, which currently includes Seat, Volkswagen and Iberdrola, is also open to other partners. And, as the government points out, this project would provide Spain with all the elements of the value chain required “for the autonomous and competitive manufacture of a complete connected electric vehicle”. Like the rest of the social partners, those involved in the waste management sector, and particularly the management of waste batteries and accumulators, have welcomed this injection of European funds into a critical sector in terms of addressing the very difficult economic scenario that lies ahead of us. However, I would like to draw attention to a matter of equal strategic importance that has gone largely under the radar. I am referring specifically to the extraordinary opportunity for sustainable socio-economic development associated with strengthening, as part of this strategic project, a sub-sector with a deficit in our country, that of the environmental management of electric vehicle batteries. We must not forget that the creation of a competitive industrial model requires, in this as in all sectors, the capacity to reduce our dependency on rawmaterials from abroad. A multitude of reasons In our opinion, investing in increased capacity to recycle and reuse this waste would lay the foundations for an activity with significant potential for the creation of quality employment, particularly given the projected magnitude of this waste stream in the coming years. In fact, according to our figures, the numbers for batteries placed on the market and batteries recycled are already increasing. These figures indicate that 59% and 23%more batteries of this type were placed on the market in 2019 and 2020, respectively. The number of batteries recycled increased by 500% in 2019 and 136% in 2020, compared to the previous years. Moreover, supporting this activity would also help rectify the market deficiency in Spain associated with not having any LA OTRA GRAN OPORTUNIDAD DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO THE OTHER GREAT ELECTRIC VEHICLE OPPORTUNITY
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx