Gestión y tratamiento de agua | Water management and treatment FuturEnviro | Septiembre/Octubre September/October 2020 www.futurenviro.es 56 Aerzen da respuesta a esta desventaja —teóricamente existente— con unos innovadores rodamientos de lámina de aire. Para ello, el especialista en tecnología de soplantes y compresores utiliza un revestimiento de dos componentes específicamente desarrollado y único en el mercado. Uno de estos materiales está hecho de politetrafluoroetileno (PTFE) y, el otro, a base de grafito. El PFTE es uno de los termoplásticos utilizados como revestimiento antiadherente gracias a su bajo coeficiente de fricción. Para garantizar que esta construcción pueda absorber las fuerzas de fricción que se producen en una fracción de segundo cuando se pone en marcha una turbosoplante, es necesario que la superficie tenga una gran calidad. En resumen, con la nueva Turbo. Generation, en comparación con los rodamientos magnéticos de gran complejidad, Aerzen ha conseguido dar con una solución mucho más rentable y eficiente. Sin embargo, solo el PTFE en sí no basta como material robusto para lograr unos rodamientos que sean duraderos. Como el efecto del compresor sobre el rodamiento comprime tanto el aire que la capa entre el anillo del rodamiento y el eje se vuelve prácticamente tan dura como el acero, Aerzen ha diseñado una capa de amortiguación adaptada específicamente para esta aplicación. Se trata de una placa metálica de un milímetro de grosor, enrollada de forma ondulada, que soporta la capa deslizante del rodamiento y capaz de absorber las vibraciones al mismo tiempo. El aire ofrece reservas para velocidades más altas Gracias al sofisticado diseño de los rodamientos de lámina de aire, Aerzen ha conseguido que la construcción de una turbosoplante con el motor síncrono permanente de alta frecuencia como unidad de ahorro de energía siga siendo simple. Este tipo de rodamiento todavía dispone de reservas para soportar velocidades más altas que los rodamientos magnéticos. Como resultado, el rendimiento de las turbosoplantes se puede incrementar todavía más gracias a unos rodetes giratorios más rápidos si se utilizan los motores apropiados. Lo que más limita el rendimiento de los rodamientos magnéticos es el sistema de control electrónico, el cual tiene que estar reajustando las fuerzas de los campos magnéticos constantemente. Los sensores rastrean de forma permanente dónde se encuentra exactamente el eje en el campo magnético. Para garantizar que el sistema permanezca activo durante un determinado período de tiempo en caso de avería, parada de emergencia o corte de corriente, las changes. However, critics of simple, efficient air foil bearings point to the fact that during turbo blower start-up, the drive shaft enters into contact with the bearing and generates friction until the air cushion is formed. To address this theoretical possibility, Aerzen, has developed an innovative foil bearing system featuring a specifically designed two-component coating, which is the only one of its kind on the market. One of the materials is made of polytetrafluoroethylene (PTFE) and the other is graphite-based. PFTE is amongst the thermoplastics used as an anti-adherent coating due to its low friction coefficient. To ensure that this build is capable of absorbing the friction forces that take place for a fraction of a second when a turbo blower is put into operation, the surface needs to be of very high quality. In summary, with the new Turbo Generation, Aerzen has achieved a far more cost-effective and efficient solution when compared to highly complex magnetic bearing systems. Because the compressor compresses the air in the bearing so densely, the layer between bearing ring and shaft becomes practically as hard as steel. AERZEN has, therefore, designed a damping layer specifically for this application. This is a one millimetre thick plate which, when rolled into an undulating shape, supports the lubricating layer of the bearing and absorbs vibrations at the same time. Air offers reserves for higher speeds With the sophisticated air foil bearing design, AERZEN has succeeded in maintaining the simple construction of a turbo blower with the high-frequency permanent synchronous motor as an energy-efficient drive. This bearing type still has reserves to support higher speeds than magnetic bearings. As a consequence, turbo blower performance can be further increased due to faster rotating blade wheels, if the appropriate motors are used. The greatest limitation on the performance of magnetic bearings is the electronic control system, which has to constantly readjust the force of the magnetic fields. The sensors are permanently tracking the exact position of the shaft in the magnetic field. To ensure that the system remains active for a certain period of time in the event of a malfunction, an emergency shutdown or a power failure, turbo blowers with magnetic bearings must always have an uninterruptible power supply available. If a power supply failure occurs, a battery guarantees that the magnetic field is maintained until such time as the shaft has reached a non-critical speed for the back-up mechanical bearing. The back-up bearing, which has a simple design, is needed to absorb the transmission of the drive shaft to the blade wheel in the event of a shutdown or when maintenance work has to be carried out. Due to their simple design, these bearings can only withstand a limited number of plant failures. However, an uninterruptible power supply only offers the security required if its availability is guaranteed. To achieve this, sophisticated load cycles are required, as are periodic changes of battery within a fixed maintenance plan. Consequently, an uninterruptible power supply inevitably results in higher lifecycle costs. Magnetic bearings also
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