A fondo: Análisis 2019 | In depth: Analysis of 2019 FuturEnviro | Diciembre 2019-Enero 2020 December 2019-January 2020 www.futurenviro.es 58 Como dato a destacar se habló que en México se generan cerca de 38 millones de NFU, de los cuales tan solo un 9% se gestionan correctamente siendo el principal destino, la valorización energética en cementeras. Son datos verdaderamente alarmantes donde es urgente implantar soluciones. Durante las jornadas las empresas GEOCYCLE y CEMEX hablaron de las ventajas que supone la valorización energética (también denominado coprocesamiento) en los hornos de cemento, siendo una tecnología probada y ambientalmente segura ya que, el proceso está provisto de un potente sistema de filtrado y neutralización de gases, así como avanzados sistemas de control de procesos y control de emisiones. Además, a las temperaturas de proceso (>1.200 ºC) y altos tiempos de residencia (> 3 s) permiten que no se generen dioxinas o furanos que son sustancias perjudiciales para la salud. Otro de los temas tratados fue la preparación para la reutilización, en concreto el proceso de recauchutado. Sobre este asunto habló el Ingeniero Otto Trujillo y destacó que este proceso debe ser realizado de una forma profesional por empresas especializadas para garantizar así unos requisitos mínimos de calidad. SUSTREND por su parte explicó su experiencia en darle valor al proceso de recauchutado y el Programa Huella Chile en el que habían participado, donde se calculó la huella de carbono para el proceso de recauchutado y se comparó con la huella de carbono de la fabricación de un neumático nuevo, reduciéndose de forma importante el impacto ambiental. La pirólisis del neumático también tuvo su papel protagonista durante la Jornada. Esta forma de valorización permite la recuperación de los negros de carbono utilizados en la fabricación de los neumáticos, los cuales quedan atrapados en una fracción sólida conocida como rCB (recovery carbon black). Asimismo, se obtiene una fracción líquida conocida como TPO (tire pyrolysis oil) y una fracción gaseosa, que provienen del caucho natural y sintético también usados en la fabricación de los neumáticos. Se dedicaron dos ponencias, una impartida por el consultor MartinWolfersdorff que recalcó que el proceso de pirólisis es una alternativa más de valorización de los neumáticos y que se trata de una economía de escala que alcanza una rentabilidad para un tratamiento de NFU mayor de 10.000 t/año. La otra ponencia vino de la mano del Doctor Juan Daniel Martínez de la Universidad Pontificia Bolivariana en Medellín (Colombia), que presentó las oportunidades de la pirólisis del neumático siempre y cuando se realice mediante una tecnología que garantice una buena calidad de los productos y una alta eficiencia operativa. EL TPO podría cubrir una demanda importante de petróleo, el cual es la fuente de carbono predominante en la actualidad para la producción de productos químicos. Por otro lado, el rCB presenta el desafío de poder ser incorporado como material alternativo al negro de carbono comercial, un mercado altamente atractivo teniendo en cuenta la diversidad de productos hechos con este material (pinturas, pigmentos, caucho, plástico, etc.). No faltó la presencia de PRECIMECA, fabricante de maquinaria, quien expuso que cualquier equipo puede trituSUSTREND gave a presentation on the company’s experience in adding value to the retreading process and the Programa Huella (Footprint Programme) Chile, in which they participated. In this programme, the carbon footprint of the retreading process was calculated and compared with the carbon footprint associated with the manufacture of a new tyre. It was demonstrated that retreading significantly reduced environmental impact. Pyrolysis of tyres was another of the main topics dealt with at the Conference. This process enables the recovery of the carbon black used in the manufacture of tyres, which is trapped in a solid fraction known as recovery carbon black (rCB). A liquid fraction known as tyre pyrolysis oil (TPO) and a gaseous fraction are also recovered from the natural and synthetic rubber used in the manufacture of tyres. Two presentations were made on the subject of pyrolysis. One was given by consultant Martin Wolfersdorff, who emphasized that pyrolysis was another alternative tyre recovery process and one which, on the basis of economies of scale, is cost-effective for the treatment of quantities of over 10,000 t/annum of ELT. The other presentation on this subject was made by Doctor Juan Daniel Martínez from the Universidad Pontificia Bolivariana en Medellín (Colombia), who spoke of the opportunities afforded by pyrolysis, provided that the process was carried out using a technology that ensures high-quality end products and operating efficiency. TPO could be used to satisfy a significant proportion of the demand for petroleum, which is currently the predominant source of carbon for the production of chemical products. rCB poses the challenge of the capacity to incorporate it as an alternative to commercial carbon black, a highly attractive market bearing in mind the diversity of Figura 3. Fotos de un triturado de NFVU de tamaño regular y corte limpio presentado por PRECIMECA. | Figure 3. Images of clean-cut, regular-sized shredded ELT presented by PRECIMECA.
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