46 EVENTOS ACERO RECICLADO A MEDIDA La condición previa para aprovechar más el acero reciclado es que sea de la máxima calidad posible y se adapte exactamente a los requisitos del respectivo proceso de producción de acero. Según la Asociación Federal de Empresas Alemanas de Reciclaje y Eliminación de Acero (BDSV), se pueden utilizar procesos innovadores de limpieza, calibrado, análisis y clasificación para separar eficazmente la chatarra de acero de calidad inferior. Y la optimización del proceso va aún más allá, puesto que al determinar con precisión el tamaño del acero reciclado mediante una trituradora y el posterior análisis químico, el material resultante puede separarse y cortarse en función de su composición. Las soluciones inteligentes de seguimiento y manipulación, en combinación con la automatización del proceso, calculan la mezcla óptima para la composición del acero reciclado, señalan fuentes de IFAT Múnich. Sin embargo, el desarrollo de estos nuevos procesos es muy costoso y, según la BDSV, no puede ser asumido únicamente por las empresas de la industria del reciclado de acero. Por ello, la institución asociada IFAT de Múnich reclama una financiación específica para el reciclado de materiales en una línea similar a la de las ayudas relacionadas con la energía para la producción de acero a base de hidrógeno, cuya implantación ya está resultando mucho más costosa de lo que se suponía. El objetivo es mejorar la calidad de la chatarra en todos los procesos de producción de acero. Según la BDSV, el proyecto de investigación financiado con fondos públicos REDERS (reducción de las emisiones de CO2 mediante el aumento de la cuota de reciclado en el proceso de fabricación de acero) en Renania del Norte-Westfalia, es un ejemplo de los resultados de futuro que son posibles gracias a él. brecha para mantener el material aún más eficazmente en el ciclo”. En el pabellón B4 de Feria de Múnich, VDMA abordará una de las mayores preocupaciones de la ingeniería mecánica y de plantas: la escasez de trabajadores cualificados. La Asociación de Tecnología de Tratamiento y Reciclaje de Residuos de la VDMA también presentará dos formatos de demostraciones en vivo en la zona exterior. Así, en los ‘Días de Demostración de la VDMA’ se mostrarán grandes máquinas móviles para procesar biomasa, mientras que en la ‘Zona de Trituración de la VDMA’ se presentarán soluciones para demoler y reciclar residuos de construcción y demolición. Estas demostraciones se complementarán con el nuevo pabellón de la VDMA, añaden las mismas fuentes. CIRCULARIDAD PARA LA E-MOVILIDAD A la entrada en vigor, en agosto de este año, del Reglamento de la UE sobre baterías, se suma el deseo de la Asociación Federal de la Industria Alemana de Gestión de Residuos, Agua y Reciclaje (BDE) y sus empresas integrantes de conocer el impacto del mismo en la producción, uso y reciclaje de sistemas de baterías para electromovilidad. “Ahora se decidirá si se pueden alcanzar cuotas ambiciosas en el reciclado y en la reutilización de materiales reciclados en los productos, y en qué medida”, explica el presidente de la BDE, Peter Kurth, quien agrega que hay que garantizar que la producción y el reciclado interactúen bien. “Sólo cumpliremos el objetivo del Reglamento sobre baterías y de la Ley de Materias Primas Críticas —es decir, reciclar las materias primas en la UE— si tenemos en cuenta el reciclado en la producción y el consumo desde el principio. De lo contrario, estos recursos críticos no estarán disponibles para la transición energética y del transporte en la UE”, añade Kurth. Teniendo bajo el punto de mira estas circunstancias, la BDE está organizando un ‘Área Spotlight’ en IFAT Múnich que no sólo se centrará en el flujo de materiales para baterías. Bajo el título ‘Circularity for E-Mobility’ (Circularidad para la movilidad eléctrica), la asociación, junto con socios del sector de la automoción y otras industrias, destacará diversos materiales necesarios para la producción de automóviles y lograr la electromovilidad. El elemento central de esta área es la presentación de eventos individuales en el ciclo de la batería, pero también la presentación de ciclos para metales, plásticos y otros materiales en la producción de automóviles. “Debemos ver el vehículo del futuro como un paquete completo. Con nuestros ejemplos de buenas prácticas queremos demostrar que ya se están cerrando los bucles de las baterías y otros materiales”, avanzó Kurth. Fuentes de IFAT añaden que los aspectos destacados en la nota de prensa “son solo algunos de los aspectos más destacados del cosmos de asuntos que abarca IFAT Múnich solo en materia de gestión de residuos y reciclaje. La imagen global del sector en mayo de 2024 se completará con recorridos de soluciones, el variado programa de conferencias y, por supuesto, con la experiencia profesional y técnica de las empresas expositoras”.n
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