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ENTREVISTA 40 granel (GRG), se adapta el diseño para cumplir la exigente normativa, que alcanza su extremo con el transporte de las sustancias infecciosas. Respecto a los materiales con los que están fabricados los propios embalajes continúan siendo de madera, cartón, plástico, metal y vidrio. ¿Cómo describiría la situación que atraviesa el sec- tor del transporte y almacenamiento de sustancias peligrosas en España? El almacenamiento de sustancias y mezclas peligrosas sigue una legislación y reglamentación propia que no afecta al transporte, como es el reglamento de almacenamiento de productos químicos conocido por las siglas RAPQ. Respecto a la situación de las empresas hay que desta- car el cuantioso volumen de transporte de mercancías peligrosas, sobre todo por carretera, que alcanzó en 2019 un tránsito de más de 6 millones de toneladas, siendo los hidrocarburos, sustancias químicas, y abonos las más cuantiosas, y las radiactivas, incluidos los residuos hospita- larios, las de menor circuito. Es decir, el sector energético y químico son los más destacados. Podemos decir que el transporte mueve anualmente más de 6 millones de toneladas de mercancías peligrosas por las carreteras españolas de manera excepcionalmente segura. También hay que reseñar la estrecha colaboración que existe entre las empresas, las entidades técnicas como Aidimme, y la administración, para gestionar e impulsar cualquier novedad que surja en este ámbito. Diría que la situación de las empresas de transporte de mercancías peligrosas es óptima respecto al trabajo. ¿Puede hacer una radiografía de cómo son las empresas que se dedican al transporte de mercancías peligro- sas en España? ¿Cómo hacen frente las pymes a las grandes empresas del sector? En realidad, continuando con la anterior pregunta, las empresas de transporte de mercancías peligrosas son muy especializadas como no puede ser de otra forma, y atienden la complejidad de las operaciones de carga y descarga, y transporte, como subsector particularmente excepcional. En este sentido, la práctica totalidad de las operaciones se subcontratan por las empresas producto- ras, e independientemente de que sean pymes o grandes empresas, o autónomos, atienden a un trabajo perfec- tamente reglado que no sólo funciona por la oferta y la demanda sino por la especialización y el volumen. ¿Con qué dificultades se encuentran las empresas logísticas a la hora de transportar productos químicos? Las principales dificultades son las derivadas del propio trabajo. Es cierto que la digitalización de la documenta- ción es un gran avance, pero también supone un esfuerzo adicional. La información de mercancías peligrosas es muy sensible y tiene que estar protegida con todas las medidas posibles frente a posibles ataques, tanto infor- máticos como físicos, en el caso de actos terroristas, por ejemplo, ante determinadas sustancias y objetos. Es un tema complejo y delicado. ¿Qué es el Laboratorio de Mercancías Peligrosas de Aidimme y qué soluciones ofrece? El Laboratorio de Mercancías Peligrosas de Aidimme está acreditado por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) para la realización de ensayos de aprobación de tipo (homologación) para envases, embalajes, grandes recipientes a granel y grandes embalajes destinados al transporte de mercancías peligrosas. En el departamento de Embalaje y Distribución de Mercancías se integra este Laboratorio junto con el de Simulación de Transporte Mercancías y de Materiales Celulósicos, que cubren las necesidades industriales para los sistemas de embalaje y su ciclo de distribución, con Los envases y embalajes de mercancías peligrosas deben aguantar caídas a distintas alturas según el modelo tipo. Zonas de tensión modelizadas y ensayo real de presión interna, donde se observa la rotura en la zona de mayor tensión identificada en rojo en la simulación de elementos finitos.