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ENTREVISTA 56 ha reducido significativamente a 1 ó 2 años porque la simulación permite construir sistemas correctamente a la primera. • El aligeramiento también es fundamental para lograr una eficiencia óptima, pero también tiene un gran impacto en la viabilidad del despliegue y el mantenimiento. En este caso, la simulación se utiliza para minimizar el peso de las palas y los componentes del tren de transmisión sin comprometer las prestaciones. Los fabricantes de cajas de cambios con los que trabajamos han conseguido aumentar la densidad de par (la relación entre la capa- cidad de par y el volumen) mediante el uso de cojinetes de deslizamiento, que deben diseñarse cuidadosamente para hacer frente a la variación de la velocidad. Ahora se está investigando mediante simulación si los cojinetes de película fluida pueden ofrecer alguna ventaja para los cojinetes del eje principal. • El impacto acústico es importante en tierra firme, ya que la preocupación por el medio ambiente exige que el ruido se mantenga a un nivel aceptable. Es vital entender y encontrar los problemas acústicos durante la fase de diseño para evitar costes innecesarios y acortar el tiempo de comercialización. Las certificaciones en este sector incluyen mediciones de ruido y una modelización precisa del sistema, junto con una simulación acústica, puede facilitar el proceso de certificación mucho antes de que la turbina se monte y se pruebe. • El rendimiento aerodinámico parece obvio, pero puede ser complejo e intensivo desde el punto de vista com- putacional. Resulta muy ventajoso perfeccionar las simulaciones multifísicas de todo el sistema, incluidos sus controles, para poder optimizar la estrategia de cabeceo de las palas y de guiñada de la torre. Estos aspectos siguen siendo importantes para la ins- talación en alta mar, pero hay más retos de ingeniería. El entorno operativo más agresivo repercute en la vida útil de todos los componentes clave; además, suelen tener un tamaño mucho mayor y una mayor capacidad de potencia, y el coste y la logística del mantenimiento se convierten en un factor crítico para su viabilidad en la combinación energética y el rendimiento de la inver- sión que puede esperar el operador. El coste de fletar un buque adecuado, el equipo de ingeniería y las herra- En I+D, los ingenieros pueden explorar a fondo el espacio de diseño y optimizar los sistemas e incluso la elección de materiales y procesos de fabricación, pudiendo reducir los ciclos de diseño y permitir la innovación.