Como señaló Mario Draghi en su informe: “El principio de neutralidad tecnológica, que ha sido un principio rector de la legislación de la UE, no siempre se ha aplicado en el sector automovilístico”. Y este es ciertamente el caso de los estándares de CO2 para vehículos ligeros y pesados. FuelsEurope apoya un sistema de transporte por carretera descarbonizado y urge a los legisladores a reconsiderar el rechazo absoluto de tecnologías críticas para la descarbonización, como los combustibles renovables, basándose en la discutible suposición de que la electrificación es el único medio adecuado para alcanzar la neutralidad climática en el transporte por carretera. Solicitamos una revisión de la normativa de estándares de CO2 para vehículos, de manera que se reconozca la contribución de los combustibles sostenibles (biocombustibles y e-fuels) para que cuenten hacia los objetivos de reducción de CO2 de los fabricantes, tal y como ocurre en los sectores de la aviación y el marítimo. Liana Gouta, directora general de FuelsEurope, comentó: “Las señales de alarma se multiplican. El informe Draghi sobre competitividad, los desafíos de la industria automovilística para cumplir con sus objetivos de CO2 para 2025, que entrarán en vigor en menos de tres meses, y la pérdida de competitividad, la demanda de la sociedad civil de una energía y movilidad asequibles, y la avalancha de inversiones limpias en otras economías del mundo, son señales que los responsables políticos de la UE no deberían ignorar. No hay tiempo que perder. Es imprescindible una sólida reevaluación técnica y económica de piezas legislativas críticas, como la normativa de CO2. El objetivo de un transporte neutro en carbono es FUELSEUROPE PUBLICÓ UN COMUNICADO EN EL QUE SOLICITA EL RECONOCIMIENTO DE LOS COMBUSTIBLES SOSTENIBLES EN LA REVISIÓN DE LA NORMATIVA DE ESTÁNDARES DE CO2 PARA VEHÍCULOS “PROHIBIR O NO PROHIBIR, ESA NO ES LA CUESTIÓN” Diseñado por Freepik. El actual debate político sobre la descarbonización del transporte por carretera y las alarmantes advertencias de los fabricantes de vehículos evidencian un problema emergente: la falta de neutralidad tecnológica en las normativas tanto para vehículos ligeros como pesados está limitando gravemente las vías para cumplir los objetivos de reducción de CO2. FuelsEurope 42 CARBURANTE
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx