54 NUEVAS ENERGÍAS sus equivalentes convencionales. Sin embargo, en Europa y Estados Unidos, los precios de compra de los coches con motores de combustión interna siguieron siendo más baratos en promedio, aunque se espera que la intensificación de la competencia en el mercado y la mejora de las tecnologías de baterías reduzcan los precios en los próximos años. “Incluso donde los precios iniciales son altos, los menores costos operativos de los EV significan que la inversión inicial se recupera con el tiempo”, aclara la entidad. El crecimiento de las exportaciones de coches eléctricos de fabricantes chinos, que representaron más de la mitad de todas las ventas de coches eléctricos en 2023, podría agregar presión a la baja sobre los precios de compra. Las compañías chinas, que también están estableciendo instalaciones de producción en el extranjero, ya han visto fuertes ventas de modelos más asequibles lanzados en 2022 y 2023 en mercados extranjeros. En este punto la AIE destaca que “la composición de las principales economías productoras de EV está divergiendo considerablemente de la industria automotriz tradicional”. Asegurar que la disponibilidad de carga pública mantenga el ritmo de las ventas de vehículos eléctricos es crucial para el crecimiento continuado, según el informe. El número de puntos de carga pública instalados globalmente aumentó un 40% en 2023 en relación con 2022, y el crecimiento de los cargadores rápidos superó al de los más lentos. Sin embargo, para alcanzar un nivel de despliegue de vehículos eléctricos acorde con los compromisos hechos por los gobiernos, las redes de carga deben ser seis veces mayores para 2035. Al mismo tiempo, el apoyo político y una planificación cuidadosa son esenciales para asegurar que la mayor demanda de electricidad para la carga no sobrecargue las redes eléctricas, apunta la AIE. TENDENCIAS EN LA CARGA DE VES La infraestructura de carga para vehículos eléctricos (VE) se ha convertido en un componente esencial para la adopción de esta tecnología, aunque enfrenta retos considerables que varían según la región. Según el “Global EV Outlook 2024”, aunque los cargadores privados superan significativamente en número a los públicos, la mayoría de los propietarios de VE optan por cargar sus vehículos en casa, aprovechando las tarifas eléctricas reducidas durante la noche. Este método es “actualmente el medio más común de carga para coches eléctricos” y resulta especialmente conveniente para aquellos con acceso a un espacio de estacionamiento privado. La disponibilidad de la carga en el hogar es dispar y está vinculada a la densidad poblacional y al nivel de ingresos de cada región, apunta el documento. En ciudades densamente pobladas como Corea, donde la mayoría vive en edificios de varias unidades, el acceso a la carga en casa es más limitado y los propietarios dependen más de la carga pública. Esta situación refleja una disparidad donde “en regiones donde la tensión de la red eléctrica es de 220V o superior, los propietarios de VE pueden cargar su vehículo desde Acompañando al Informe de Perspectivas Globales de Vehículos Eléctricos 2024 están el Explorador de Datos Globales de EV y el Explorador de Políticas Globales de EV. Estas herramientas en línea permiten a los usuarios explorar interactivamente estadísticas, proyecciones y medidas políticas de EV en todo el mundo. IEA, “Ventas de vehículos eléctricos por región y escenario, 2030 y 2035”, IEA, París. IEA. Licence: CC BY 4.0.
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