48 NUEVAS ENERGÍAS Asimismo, Madic trabaja estrechamente con operadores de puntos de recarga (CPO's) y grandes corporaciones para desplegar una infraestructura de recarga que no solo cumple con las normativas actuales, sino que también anticipa las necesidades futuras del mercado. Su capacidad para ofrecer soluciones ‘llave en mano’ resulta un factor diferenciador en un mercado altamente competitivo, consolidando su posición como un socio de confianza para todo tipo de proyectos. “En el caso propietarios de estaciones de servicio, hacemos, en la mayoría de ocasiones, los trabajos necesarios para cumplir con la normativa que les obliga a tener infraestructura de recarga en sus propiedades, desde el suministro de los equipos, la instalación, las certificaciones y legalizaciones necesarias, las solicitudes de subvenciones, así como el posterior servicio de soporte y mantenimiento. Hacemos lo posible para que todo les compense en mayor medida”, apuntó el departamento de Movilidad Eléctrica de Madic. Por su parte, Daniel Pérez Gutiérrez, fundador de Zunder, explicó: “Madic nos aporta la fiabilidad de una empresa con trayectoria que lleva años trabajando de forma irreprochable con las estaciones de servicio más conocidas y mejor reputadas. Esto ayuda a que Zunder adquiera credibilidad y solidez cuando nos presentamos como ‘partner’ de Madic”. UNA NUEVA EXPERIENCIA PARA LA MOVILIDAD Una de las mayores ventajas competitivas de Madic es su conocimiento de las diferencias técnicas y operativas entre las estaciones de servicio convencionales y las electrolineras. Las estaciones de servicio tradicionales están diseñadas para almacenar y dispensar combustibles para motores de combustión interna, como gasolina, diésel. Esto requiere la instalación de tanques subterráneos, sistemas de tuberías complejos y estrictas medidas de seguridad para controlar y dispensar los carburantes. En contraste, las electrolineras están enfocadas exclusivamente en la carga de vehículos eléctricos, utilizando equipos de recarga que pueden variar según su potencia y tipo de conector. Aunque la infraestructura eléctrica puede parecer más sencilla a primera vista, la realidad es que requiere construcciones eléctricas robustas y a menudo transformadores y centros de seccionamiento para manejar la carga eléctrica necesaria. Para el Departamento de Ingeniería Eléctrica de Madic: “La principal diferencia reside en la dimensión de las líneas. En la mayoría de los casos, es una instalación complementaria que hay que redimensionar para incluir los equipos de recarga. Quizá lo más complicado sea conocer las potencias disponibles en baja tensión al inicio de cada proyecto. En eso, normalmente estamos en manos de la suministradora”. Otra diferencia clave radica en el tiempo de servicio. Mientras que en una estación de servicio convencional el proceso de llenado de combustible suele tomar solo unos minutos, la carga de un vehículo eléctrico puede ser considerablemente más larga, dependiendo del tipo de cargador y del vehículo. No obstante, Madic se ha especializado en trabajar con CPOs que requieren estaciones de recarga ultrarrápida, lo que acorta significativamente los tiempos de recarga y mejora la experiencia del usuario. Cabe recordar que hay tres excepciones en la instalación de puntos de carga en estaciones de servicio. En la Orden TED/1009/2022, de 24 de octubre, se especifica que quedarán eximidas de esta obligación: • Las estaciones de servicio que ya dispongan de un punto de carga similar al que les exige la normativa. • En aquellas instalaciones que no puedan cumplir con las condiciones técnicas o los requisitos de calidad y seguridad industrial establecidos. • Las estaciones de servicio en las que sea “inviable” ejecutar la acometida eléctrica necesaria para el punto de recarga. Estas leyes dictadas por parte de la Administración están enfocadas a potenciar el uso del vehículo eléctrico de tal manera que se vaya equiparando la creciente oferta y venta de vehículos eléctricos con la necesidad de puntos de recarga. La primera fase se completó el año pasado en el mes de agosto, con las 1.000 primeras estaciones de servicio obligadas a instalar infraestructura de carga. A las que se le van sumando nuevas fases con más implantaciones de puntos de recarga en las gasolineras. Así como las nuevas instalaciones y reformas. Punto de recarga en Uraburu, Vizcaya. Fuente: Madic Group.
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