5 EN PRIMERA importancia de una visión amplia de la tecnología y la energía para alcanzar los objetivos de sostenibilidad. “España cuenta hoy con unos sistemas de transporte de los más punteros de la Unión Europea, ” afirmó Marín, destacando el rol esencial tanto de los combustibles renovables como de la electrificación en la movilidad futura. Subrayó la necesidad de mantener una industria competitiva y mencionó cómo Repsol está transformando sus estaciones de servicio en ‘hubs’ de multienergía, con más de 2.000 puntos de recarga operativos. Marín también abordó el tema de los combustibles renovables, explicando como Repsol ha invertido en modernizar sus infraestructuras para la producción de estos biocombustibles avanzados. “Tenemos una planta que produce 250.000 toneladas de combustible renovable, permitiendo reducir en 900.000 toneladas al año las emisiones de CO2, equivalente a lo que evitan 400.000 vehículos eléctricos, ” destacó Marín, subrayando la importancia de considerar todas las tecnologías disponibles para la transición energética. “Porque hay determinadas realidades donde la electrificación si llega, llegará muy en el largo plazo y ahí tenemos un gran reto en el que los combustibles renovables nos permiten abordar la descarbonización al mismo tiempo que preservamos la competitividad industrial de nuestro país”, concluyó el director general de Cliente en Repsol. Por su parte, Álvaro Fernández Heredia, secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, continuó con la apertura institucional del evento. Fernández expuso el punto de vista del ministerio respecto a las tecnologías más eficientes para descarbonizar el transporte. “Si hacemos historia de cómo ha evolucionado la movilidad a lo largo de la historia, la ciudadanía tradicionalmente no ha disfrutado de esa neutralidad tecnológica por la que ahora se aboga. Se apostó en su momento por los combustibles fósiles aplicados a la movilidad y eso tuvo unas consecuencias, por lo que, no estoy de acuerdo con que sea el momento de solicitar neutralidad tecnológica. El gobierno puede impulsar aquellas tecnologías que considera mejores para alcanzar sus objetivos. Sin embargo, estamos de acuerdo en que no podemos seguir apostando por el combustible fósil pero sí podemos apostar por los combustibles neutros en emisiones, sobre todo porque no va a haber un combustible que sea la solución perfecta para todos los modos de transporte. Y debemos considerar que la electrificación probablemente sea una tecnología de transición que de paso a otros métodos con los que resolver mejor el problema”. CAMBIOS EN LA LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE: UN ENFOQUE INTEGRAL La nueva Ley de Movilidad Sostenible, cuyo objetivo es cumplir con los compromisos establecidos con la Comisión Europea en la Adenda al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, introduce una serie de cambios significativos destinados a transformar el sistema de transporte en España hacia un modelo más limpio, eficiente e inclusivo. Durante el evento sobre las claves de la movilidad sostenible, Álvaro Fernández Heredia, ofreció una visión detallada de estas modificaciones, subrayando la importancia de una legislación flexible y adaptable a las necesidades actuales y futuras. Uno de los principales cambios que trae esta ley es la inclusión de la movilidad como un derecho social, reconociendo la movilidad sostenible como un pilar fundamental para garantizar el acceso a otros derechos esenciales como la educación y la sanidad. Según Fernández Heredia, “la ley, por primera vez, habla del derecho a la movilidad sostenible, un derecho que permite la consecución del resto de derechos fundamentales.” Este enfoque busca asegurar que todos los ciudadanos, incluidos aquellos en situaciones de vulnerabilidad, tengan acceso a sistemas de transporte eficientes y sostenibles. La ley también introduce un marco regulatorio para la movilidad compartida y nuevas formas de transporte, que hasta ahora no estaban contempladas normativamente. Fernández Heredia destacó que “la ley establece las nuevas bases o las nuevas reglas del juego adaptando a las nuevas realidades, reconociendo la existencia de determinados fenómenos como puede ser la movilidad compartida”. Este cambio es crucial para integrar las innovaciones en movilidad, como los vehículos compartidos y los servicios de micromovilidad, en el tejido urbano y garantizar su operatividad bajo una normativa clara. Además, la normativa establece la obligatoriedad de evaluar la rentabilidad socioeconómica de cualquier proyecto de infraestructura tanto antes de su implementación como después, a los cinco y diez años. Fernández Heredia explicó que “la ley incluye un documento de planificación vinculante para el ministerio, que obliga a evaluar los proyectos antes y después de su implementación”. Esta medida busca evitar Valero Marín, director general de Cliente en Repsol, resaltó la importancia de una visión amplia de la tecnología y la energía para alcanzar los objetivos de sostenibilidad.
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