8 EN PRIMERA que poco a poco vayan desplazando a los combustibles convencionales para tener carburtantes descarbonizados para su uso en el transporte. Y poco a poco nos veremos empujados a buscar nuevas materias primas para poder suministrar la demanda total de esos combustibles convencionales”. Asimismo, las organizaciones sectoriales han reclamado en repetidas ocasiones la inclusión de estos combustibles como una alternativa para la descarbonización, lo que podría concederles algunas ventajas fiscales respecto a sus homónimos fósiles en el futuro. Aunque por el momento la UE ha descartado esta posibilidad. DESCARBONIZAR LAS OPERACIONES EN ESPAÑA Las emisiones de una compañía se clasifican en tres alcances distintos: el alcance 1, que son las emisiones directas de sus operaciones y procesos; el alcance 2, que incluye las emisiones indirectas derivadas de la energía que la compañía adquiere de terceros para operar sus procesos; y el alcance 3, que engloba cualquier otra emisión indirecta resultante de las actividades de la organización, pero que proviene de fuentes externas que la empresa no puede controlar. Tal y como explicó Antonio López, para Repsol el alcance 3, que constituye aproximadamente el 85% de las emisiones totales, se compone principalmente de las emisiones debidas al uso de sus productos, esencialmente combustibles. Para reducir su huella de carbono, Repsol se centra en cuatro áreas principales. Primero, busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus instalaciones. Segundo, está invirtiendo en generación eléctrica renovable, lo que le permitirá también alimentar la movilidad de los vehículos eléctricos. La tercera área de enfoque es la producción de combustibles renovables, que incluye biocombustibles avanzados, combustibles sintéticos, biogás e hidrógeno. Finalmente, la cuarta área es la captura y almacenamiento de carbono, utilizando tecnología o soluciones climáticas naturales. Estas cuatro estrategias forman la base de los esfuerzos de Repsol para descarbonizar la compañía. LOS BIOCOMBUSTIBLES COMO UNA ALTERNATIVA EN EL CORTO PLAZO Los combustibles 100% renovables elaborados a partir de residuos orgánicos ofrecen una alternativa prometedora para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte. “Estos biocombustibles pueden ser producidos a partir de residuos orgánicos y biomasa, convirtiendo lo que antes se consideraba desechos en una fuente de energía limpia y sostenible”, destacó Antonio López. Los datos durante la sesión destacan la eficacia de los biocombustibles renovables en la reducción de emisiones, comparados con los combustibles fósiles convencionales. Además, su utilización puede contribuir a abordar el desafío global de la gestión de residuos y la contaminación, mientras promueve la seguridad energética y la diversificación de fuentes de energía. Esta clara apuesta ha llevado a la multienergética a establecer ambiciosos objetivos para la distribución de estos combustibles renovables a través de su red de estaciones de servicio. Así, Repsol cuenta actualmente con 100 puntos de distribución de combustibles 100% renovables en la península ibérica. El propósito de la empresa es sumar más de 600 gasolineras que empleen este carburante sostenible a finales de 2024. Asimismo, la empresa española ha delineado un plan industrial para reforzar la competitividad de sus activos actuales y desarrollar nuevas plataformas con bajas emisiones de carbono, proyectando una capacidad total de producción de entre 1,5 y 1,7 millones de toneladas de combustibles renovables para finales de 2027. El pasado mes de febrero, Repsol presentó su planta de biocombustibles avanzados en Cartagena, con una inversión de 250 millones de euros. Se estima que estas instalaciones producirán 250.000 toneladas de combustible renovable al año, evitando la emisión de 900.000 toneladas de CO2 anuales. “La reducción que conseguiremos con las instalaciones de Cartagena es equivalente a poner en las carreteras 400.000 vehículos eléctricos, el actual parque de coches enchufables español”, apuntó Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol. Para 2025, la multienergética planea inaugurar una segunda planta en Puertollano, con una inversión estimada de 120 millones de euros, y tiene planes de establecer una tercera instalación similar antes de 2030. Complejo industrial de Repsol en Cartagena.
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