¿Cómo garantizan la calidad de sus productos, especialmente en lo que respecta a los carburantes y lubricantes? En Tamoil España, cada año desarrollamos un plan estratégico y comercial en el cual definimos los volúmenes de venta para el año siguiente. Con base en estos volúmenes, llevamos a cabo concursos con los principales operadores del mercado, quienes suministran el combustible para nuestras estaciones de servicio. Estos operadores, miembros de AOP y de primer nivel, garantizan un suministro de calidad en todas nuestras estaciones. En cuanto a los lubricantes, formamos parte del grupo Oilinvest, donde Tamoil Italia, nuestro propietario y único accionista, tiene una planta de producción. Muchas de las referencias de lubricantes comercializadas en nuestras estaciones provienen de esta planta italiana. Además, hemos identificado la necesidad de particularizar algunos productos para el mercado español, por lo que contamos con acuerdos con fabricantes y proveedores tanto nacionales como internacionales. Estos productos se fabrican de acuerdo a nuestros requisitos y cumplen con los estándares establecidos en la ISO 9001. Esta certificación nos asegura el cumplimiento de los estándares de calidad en el suministro, transporte y venta de nuestros productos, tanto carburantes como lubricantes. ¿Cómo valora las recientes modificaciones en la Ley de Hidrocarburos anunciadas por el ejecutivo? Las recientes modificaciones en la Ley de Hidrocarburos, anunciadas por el ejecutivo, surgen en un contexto donde hemos presenciado fluctuaciones inusuales en los precios del gasóleo de automoción durante el año 2023. En la primera mitad del año, el mercado mostraba cierta estabilidad en cuanto a precios y márgenes. Sin embargo, hacia la segunda mitad del ejercicio, comenzaron a surgir diferencias marcadas e injustificadas en los precios de venta del gasóleo de automoción. Estas discrepancias han sido más pronunciadas en las redes independientes o pequeñas redes, las cuales han adquirido grandes cantidades de combustible de distribuidores recién aparecidos en el mercado. Esta situación ha generado un desequilibrio notorio, donde algunos distribuidores ofrecen precios de venta considerablemente más bajos que otros, generando una competencia desleal y distorsionando el mercado en detrimento de la estabilidad y la equidad. Esta anomalía de precios ha llevado a la sospecha de prácticas como el ‘dumping’, donde ciertos actores podrían estar vendiendo combustible por debajo de los costos de producción o de mercado, con la intención de capturar una parte significativa del mercado a expensas de otros competidores. Por lo tanto, podemos concluir que existe una anomalía en la definición del PVP (precio de venta al público) del gasóleo de automoción. En este contexto, las modificaciones en la Ley de Hidrocarburos tienen como objetivo principal abordar estas discrepancias y restablecer la estabilidad y la equidad en el mercado. Una de las medidas clave es la restricción de que los distribuidores y minoristas solo puedan proveerse a través de operadores reconocidos, quienes están sujetos a regulaciones estrictas y deben cumplir con obligaciones específicas, como la justificación del cumplimiento de impuestos, la transparencia en el suministro y la contribución a iniciativas de sostenibilidad ambiental. Si bien esta medida puede ser efectiva para prevenir posibles abusos y garantizar la calidad y la seguridad en el suministro de combustibles, también plantea desafíos en términos de competencia y acceso a opciones de suministro diversificadas, aunque mirando las listas del ministerio tenemos unos 50 operadores. Por un lado, puede contribuir a reducir la proliferación de actores con prácticas comerciales cuestionables, lo que beneficia a la integridad del mercado y a la confianza del consumidor. De este modo, el Gobierno consigue monitorizar el posible fraude al tiempo que el mercado se estabiliza en los precios marcados por la referencia. A día de hoy encontramos diferencias de en torno a 30 céntimos en monolito totalmente inusuales. Por lo que previsiblemente tras la entrada en vigor de este decreto, los precios se incrementarán ligeramente. El sector está inmerso en una transición hacia un modelo más sostenible, ¿podría detallar cómo está abordando Tamoil España esta transformación? En Tamoil España, nos hemos enfocado en dos líneas estratégicas: movilidad y sostenibilidad. Respecto a la movilidad, hemos puesto en marcha una serie de iniciativas, entre las que destaca la implementación de la nueva línea T-Electric para instalar en nuestras estaciones puntos de carga eléctrica para VE enchufables. Actualmente estamos desarrollando una prueba piloto en la estación de servicio de Rincón de la Victoria (Málaga) , donde Tamoil actúa en nombre propio como CPO y eMSP , en lugar de ceder los espacios a empresas eléctricas externas. Esto nos permite tener un mayor control sobre el servicio y facturar directamente al cliente. Sin embargo, debido a la aún insuficiente demanda de vehículos eléctricos enchufables, estamos evaluando cuidadosamente la rentabilidad de la instalación antes de lanzarnos a la puesta en marcha de nuevos puntos de recarga. 21 MPRESA E
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