65 SECTOR objetivos, no podemos dar un salto desproporcionado, es crucial que seamos capaces de hacer ese camino a una velocidad que seamos capaces de soportar”, aseguró durante su intervención el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente. El evento, organizado por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus), se celebró en el marco de los debates que se están manteniendo en Bruselas sobre el Reglamento de emisiones de CO2 para vehículos comerciales pesados, en el que no se ha considerado hasta ahora todo el potencial de los combustibles renovables como solución de descarbonización para el sector. Por ello, se ha solicitado que esta tecnología sea contemplada en los planes de descarbonización al mismo nivel que las demás, de modo que la normativa cuente con todas las soluciones energéticas existentes para descarbonizar el sector, “cada kilogramo de CO2 que no emitamos es importante”, concluyó Ángel González, director general de OnTime. A su vez, la jornada puso de manifiesto las dificultades que están encontrando los fabricantes de vehículos comerciales para avanzar en reducción de emisiones y eficiencia energética ante la incertidumbre regulatoria. Recalcaron que se trata de un sector especialmente sensible a los costes y, por ello, piden diversificar las alternativas disponibles y no limitar el desarrollo de tecnologías de descarbonización que faciliten y agilicen la reducción de emisiones del transporte pesado. En esta misma línea, concluyeron que la descarbonización debe abordarse bajo un enfoque de neutralidad tecnológica y sectorial, de modo que no se penalicen unas tecnologías frente a otras ni se lastre la competitividad de unos sectores frente a otros. Ignacio Pérez-Carasa, en este sentido, apuntó que “la renovación de flotas y la puesta en marcha de nuevas infraestructuras pueden suponer un freno a la competitividad del sector”, y por ello, incide en que “los combustibles renovables deben incluirse dentro de las alternativas a la sustitución de los combustibles fósiles”. Este factor es especialmente relevante para el transporte, ya que su actividad está sometida a un elevado grado de competencia. En este sentido, Jaime Sánchez subrayó la importancia de que la normativa cree un ecosistema favorable a la demanda. En la apertura de la jornada, el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, puso el foco en “el papel vertebrador del transporte pesado y en el carácter estratégico del sector, por su influencia en otras actividades económicas, como la industria o el turismo”. Por este motivo, pidió “más estabilidad en el marco regulatorio y una transición energética realista con las posibilidades y necesidades de cada sector”. “El problema es cuando la regulación va por delante de la propia realidad, y lo que nos dice la realidad es que hay que legislar bajo el principio de neutralidad tecnológica”, señaló. Además, tendió la mano al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para trabajar juntos desde el sector público y el sector privado, “para que España llegue a conseguir esos objetivos en los que estamos todos trabajando para alcanzar los objetivos de la Agenda 2030”. Por su parte, el ministro, reconoció que el sector está viviendo un proceso de transformación y de cambio de paradigma y tecnologías. En este sentido, afirmó su voluntad de “ir con los profesionales del sector de la mano” dado que “son un faro para inclinar la labor que yo realice. A este respecto, el sector espera que “sus reclamaciones sean escuchadas, atendidas y defendidas por el Gobierno de España en las negociaciones europeas”. En la clausura del evento, Rafael Barbadillo, presidente del Consejo del Transporte y Logística de CEOE, destacó el peso económico del transporte por carretera en la economía española, pues el 96% de mercancías en España se traslada por carretera y más del 50% de los desplazamientos en transporte colectivo se realizan en autobús en nuestro país. “Vamos a tener que contar con todas las tecnologías disponibles para descarbonizar el sector y los combustibles renovables son fundamentales para alcanzar este gran reto al que nos enfrentamos”. De este modo, ha concluido explicando que los combustibles renovables son una realidad del mercado y una tecnología capaz de agilizar la descarbonización de los vehículos, En la apertura de la jornada, el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, puso el foco en “el papel vertebrador del transporte pesado y en el carácter estratégico del sector".
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