43 NUEVAS ENERGÍAS dor del título de socio de confianza. Cualquier empresa de nuestro grupo en España es garantía de servicio de calidad. Lo segundo es la búsqueda de soluciones y la mejora continua. Es algo que forma parte de nuestro valor añadido y como dice el director ejecutivo de Madic Iberia, Iñaki Villaizán, “es algo intrínseco, algo que forma parte de nuestro ADN”. Es decir, por la parte de la rama industrial, la gestión eficaz de suministros con amplios ‘stocks’, rápidas entregas y soporte técnico muy especializado se conjuga con la eficiencia de una fábrica de depósitos de combustible de vanguardia y la experiencia de más de tres décadas en el mundo de la informática para estaciones de servicio. Por la parte de la rama de servicios, el cumplimiento en los plazos de instalación y la calidad en la gestión de postventa hacen el resto. La clave para mantener este alto nivel de actividad es tener los mejores equipos humanos sincronizados con una detallada planificación de acciones, tanto en el corto como en el medio y largo plazo. ¿Nuevos proyectos para 2024? Sin duda. Tenemos grandes proyectos de instalaciones asociados a centros comerciales, grandes áreas de servicio y amplios 'hubs' eléctricos. Hablando de instalaciones eléctricas, desde su punto de vista, ¿cuál es el estado de la red de recarga en España? ¿Cuáles están siendo las mayores dificultades que encuentran para poner en marcha estas instalaciones? ¿Siguen siendo las autovías, autopistas y carreteras convencionales las zonas en las que resulta más difícil recargar las baterías de los VE's? La red de recarga en España empieza a creer de forma significativa a pesar de que las cifras de infraestructura eléctrica a disposición del usuario están por debajo de lo previsto. Para nuestro sector, el de las estaciones de servicio, es una nueva vía de negocio asociada a nuestra actividad. En 2023, hemos estado realizando instalaciones para estas nuevos ‘partners’ eléctricos, no sólo en España, sino también en Francia y Portugal. Debemos tener en cuenta, también, nuestra aportación como fabricantes de cargadores a estos trabajos realizados. Para este año vamos a seguir a buen ritmo con este tipo de instalaciones. Sin duda alguna será un año muy eléctrico. Esperamos que todas las dificultades de esta nueva actividad, que mayoritariamente provienen de la burocracia administrativa, se puedan solventar en poco tiempo. Entendemos que esta “explosión” de integración eléctrica ha cogido a todo el sector “de nuevas” y aún falta mucha formación para saber de verdad de lo que estamos implementando y lo que podemos ofrecer como solución a nuestros clientes, tanto en las instalaciones de infraestructura de recarga, como con la fabricación de equipos nuevos y modulables. Aunque en nuestro caso contamos con la experiencia del grupo que trabaja en movilidad eléctrica desde 2010 y cuenta ya con más de 20.000 puntos de recarga repartido por todo el mundo. En cuanto a la dificultad de recarga en las vías interurbanas reside en la planificación de redes y rutas idóneas, tanto en capacidad como en ubicación, que puedan cubrir la carga ocasional de vehículos. Los conocimientos de nuestro sector en este tipo de ubicaciones son clave, y los nuevos inversores y gestores de infraestructura eléctrica lo saben. ¿Consideran posible alcanzar los compromisos de electrificación marcados por las instituciones europeas? ¿Cree que el futuro de los vehículos con motores de combustión interna es más halagüeño del que se predecía hace tan solo un par de años? La directiva europea que nos obliga a tener un cargador ultrarrápido cada 60 km en toda Europa para el año 2025 se nos presenta muy ambicioso, pero hay que cumplirlo. España es un país que siempre saca lo mejor de sí mismo para cumplir con sus compromisos y por supuesto que lo conseguirá. Hay grandes empresas y grandes profesionales que lo harán posible. Madic Group ya lo está haciendo para todos sus clientes. Eso sí, hasta el momento, el vehículo electrificado sólo representa un uno por ciento del parque automovilístico en España. Tendríamos que llegar a un diez por ciento para hacernos una perspectiva real del alcance de nuestro trabajo en esta faceta de electromovilidad. De momento, hasta que esto sea posible, los vehículos de combustión seguirán siendo relevantes del mercado de la movilidad, ya sea con combustible fósil con una fuerte reducción de emisiones, o con biocombustible o combustible sintético suministrado de forma sostenible sin ningún tipo de contaminación. Estamos convencidos por ello que este tipo de vehículos seguirán siendo relevantes en la movilidad del futuro. “La clave para mantener este alto nivel de actividad es tener los mejores equipos humanos sincronizados con una detallada planificación de acciones, tanto en el corto, como en el medio y largo plazo”
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