7 EN PRIMERA Tenemos, pues, todos los ingredientes en la coctelera para tener una situación endiablada en lo que a los precios se refiere. Y estos episodios serán cada vez más frecuentes y más complejos, dada la estrechez del mercado del petróleo y sus derivados a nivel mundial. Por último, pero no por ello menos importante, los carburantes fósiles son cada día más sostenibles. Esto, que objetivamente es una buena noticia, tiene una consecuencia menos positiva, que son los mayores costes y en algunos casos mayores obligaciones fiscales. Nosotros abogamos siempre por la neutralidad tecnológica en la energía del futuro, aunque desgraciadamente nuestros deseos no siempre se cumplen. Recientemente Rusia anunció la prohibición temporal de las exportaciones de diésel y gasolina. ¿Continuará esta escalada de precios? Parece que los expertos coinciden en señalar que Rusia no podrá mantener esa posición durante demasiado tiempo, pues carece de la capacidad de almacenamiento suficiente como para seguir refinando de modo que pueda abastecer su mercado interno. ¿Cuál es el peso de los impuestos en el PVP de los carburantes? ¿podría esta ser una situación coyuntural—de precios al alza—derivada de las imposiciones europeas para adoptar nuevas fuentes de energía centradas en la descarbonización? Aproximadamente la mitad del PVP se corresponde con impuestos. Mientras la electricidad sigue con un IVA al 5% hasta —al menos— el próximo 31 de diciembre, la Administración sigue sin escuchar nuestra petición y no rebaja el IVA del 21% al 10%, tal y como venimos reclamando desde hace meses. Portugal ha rebajado (por segunda vez en un año) su Impuesto Especial de Hidrocarburos (ISP, por sus siglas en portugués). Otros Estados miembro lo hicieron a lo largo de 2022, con el objetivo de minimizar el impacto que los carburantes tienen sobre familias y empresas. En España, la Administración se opone frontalmente a revisar la fiscalidad energética, sin darse cuenta de que la mayoría de los ciudadanos (y aún más porcentaje de sus votantes) se mueven utilizando gasolina y gasóleo para impulsar los vehículos que emplean en sus desplazamientos. A mí me gustaría que la Administración respondiera a la siguiente pregunta: ¿por qué en España se pagan más impuestos cuanto más renovable es la gasolina? ¿Por qué no se impone una bonificación fiscal para el bioetanol de producción europea como se hace en Francia, donde los conductores pagan aproximadamente la mitad por el E85 que por cada litro de gasolina de origen fósil? Hemos visto como en Francia permitirá desde diciembre la venta de carburantes por debajo del precio de coste, para apoyar a los consumidores de diésel y gasolina, al tiempo que, en España, los transportistas reclaman la vuelta de la ayuda de los 20 céntimos ¿Sería posible que volviera esta ayuda? Primero, en Francia las grandes superficies han descartado absolutamente la venta a pérdidas. Lo más que ha conseguido el Ejecutivo galo ha sido arrancarles el compromiso de vender a precio de coste algunos días hasta final de año. Pero si nos fijamos en Francia, fijémonos en todo. Pongamos el foco también en la fiscalidad del E85 que mencionaba anteriormente o en el paquete de ayudas que París ha diseñado específicamente para salvaguardar la supervivencia de pequeñas y medianas estaciones de servicio. En segundo término, lo que reclaman los transportistas es la vuelta del descuento de 20 céntimos para los profesionales de la carretera, no la bonificación universal. En este sentido, nosotros no tenemos nada que decir, pues ese descuento se realizó, tal y como sugerimos desde CEEES, utilizando el mecanismo de devolución del gasóleo profesional, lo que no afecta en absoluto a la operativa de las estaciones de servicio. La sostenibilidad es muy importante, pero cuando uno no es autosuficiente, “sostenerse” energéticamente hablando quizá sea aún más importante. Recordamos que la ayuda supuso y sigue suponiendo en algunos casos muchos problemas para los gasolineros ¿Puede describirnos cuales son estos problemas? A día de hoy aún tenemos asociados que no han cobrado la bonificación de algunos meses en los que estuvo vigente la medida. Todas las semanas nos comunican que algún gasolinero ha cobrado lo que se le debía y eso es una gran satisfacción, porque vemos que las gestiones que hacemos ante la Administración funcionan y muchas pymes reciben dinero que es suyo y que, si la medida hubiera estado bien diseñada, jamás habrían tenido que adelantar. ¿Por qué se pide a las pymes de nuestro sector esfuerzos que sería impensable exigir a otras actividades empresariales? ¿A alguien se le ocurre que la frutería de nuestro pueblo o la ferretería de nuestro barrio tuviera que adelantar decenas de miles de euros para financiar una medida diseñada por el Gobierno? “Los carburantes fósiles son cada día más sostenibles”
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