EN PRIMERA 'La transición energética que Europa merece y necesita' ‘En ISTOBAL somos capaces de reparar equipos en menos de 15 minutos en remoto, lo que nos da una ventaja competitiva en un momento clave’ LAVADO “Estamos montando un sistema que nos conduce a precios más altos” SECTOR nº 383 - OCTUBRE 2023 Publicación Profesional del sector
2 ES356 Los nuevos puentes Stargate S10 y S8 ahora también disponible en color gris. Tecnología y diseño con un toque de clase. TODO EL ENCANTO Y LA ELEGANCIA DEL GRIS EN EL NUEVO PUENTE AQUARAMA AQUARAMA España David Rebollo Abanades Export Area Manager España Tel. +34 696 732 222 d.rebollo@aquarama.it AQUARAMA Srl Località Piano, 38 12060 Novello (Cn) - Italy Tel. +39 0173 776822 info@aquarama.it www.aquarama.it
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En este evento, expertos en energía de toda Europa discutieron las opciones disponibles para lograr una movilidad libre de emisiones. El debate abordó temas cruciales como la certidumbre legislativa y la simplificación normativa, la diversidad tecnológica en la transición energética, la contabilización de emisiones a lo largo del ciclo de vida, la capacidad industrial europea y la competitividad, la innovación tecnológica y la colaboración global, así como el aprovechamiento de fondos europeos y la inversión privada. También se enfatizó la importancia de la inclusión social y la adaptabilidad en la transición hacia una movilidad sostenible en Europa. Edita: Director editorial: Adrián Megías Coordinación comercial: Jonathan Añó REVISTA MENSUAL - DL B 10454-2017 ISSN Revista: 1888-7864 - ISSN Digital: 1988-9119 «La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. 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EN PRIMERA ‘La transición energética que Europa merece y necesita’ 4 CARBURANTE Arranca la campaña ‘Un café con CEEES’ 12 Innovación y sostenibilidad, a la vanguardia del abastecimiento de combustible 14 Andamur atiende al “primer” camión impulsado por HVO en España 16 Aseproda lanza el “Kit de accesibilidad” para personas con movilidad reducida 18 OnTurtle renueva su certificado ‘Seal of Quality’ de SGS por séptimo año consecutivo 20 Repsol entrega el premio de un millón de euros en La Rioja 22 Ryd.one: un ecosistema abierto a todas las gasolineras 24 Motortec Chile 2023 cierra su segunda edición con más de 4.500 visitantes 26 “El salario promedio en España permite comprar 1.042 litros de gasolina” 28 Rusia prohíbe temporalmente las exportaciones de diésel y gasolina 30 Cámaras de reconocimiento de matrículas en Estaciones de servicio, ¿afectan a la protección de datos? 32 NUEVAS ENERGÍAS La tecnología de Alvic para la gestión energética destaca en Green Gas Mobility Summit 2023 34 Madic group, apostando por el futuro de la multienergía en estaciones de servicio 38 Supernova, el cargador rápido de Wallbox, alcanza las mil unidades vendidas 40 TSG instala puntos de carga rápida para VE en Ávila 42 El Green Gas Mobility Summit constata la importancia del hidrógeno como alternativa energética 44 La Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid cierra sus puertas con más de 25.000 visitantes 52 Retos y oportunidades en el almacenamiento de hidrógeno renovable 56 SECTOR Repsol adquiere ConnectGen a Quantum Capital Group por 715 millones de euros 60 Acea valora positivamente la revisión de la Euro 7 por parte del Consejo Europeo 62 “Estamos montando un sistema que nos conduce a precios más altos” 64 LAVADO Un lavado de calidad, en cualquier tamaño 68 “En ISTOBAL somos capaces de reparar equipos en menos de 15 minutos en remoto, lo que nos da una ventaja competitiva en un momento clave” 74 “AUWA apuesta por la eficacia y la sostenibilidad” 80 Ibercompound lanza el nuevo detergente Eco-Static 84 Repsol Klin recibe el premio a la innovación digital dentro de las áreas de lavado de toda Europa 86 MINIMARKET El ocio diurno y los momentos de relax marcan los nuevos hábitos del consumo de refrescos 89 SUMARIO
4 EN PRIMERA La transición hacia un sistema de movilidad más sostenible y respetuoso con el medio ambiente se ha establecido como un imperativo global. Con el aumento de las preocupaciones sobre el cambio climático y la contaminación del aire, la movilidad se ha convertido en un área crítica de actuación. Las emisiones de gases de efecto invernadero y la dependencia de los combustibles fósiles son dos de los principales desafíos a los que se enfrenta la movilidad moderna. Sin embargo, esta transformación no es una tarea sencilla, y es aquí donde el papel de las estaciones de servicio resulta fundamental. Adrián Megías Paterna Para analizar como este contexto puede afectar a nuestras gasolineras, el pasado 27 de septiembre, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) organizó una jornada divulgativa en la sede del Parlamento Europeo en Bruselas bajo el título 'La transición energética que Europa merece y necesita'. Durante este evento, expertos en energía de toda Europa analizaron y debatieron sobre las diversas opciones disponibles para lograr una movilidad libre de emisiones. Durante la bienvenida del acto, Nuria Lekue, vicepresidenta de CEEES, recordó que “las estaciones de servicio hemos garantizado la movilidad en el pasado, la garantizamos en el presente y la seguiremos garantizando en el futuro, y nos iremos adaptando a las necesidades que nos transmitan nuestros clientes, como llevamos haciendo desde hace décadas”. Por su parte, la eurodiputada Susana Solís inauguró la jornada haciendo especial énfasis en el papel de Europa en la transición energética y su potencial para nuestro país. Además, el debate contó con la participación de destacados representantes pertenecientes a diversas asociaciones europeas relacionadas con la industria energética y la movilidad sostenible, incluyendo a Gerardo Pérez, presidente de la Asociación Europea de Distribuidores y Reparadores de Vehículos (AECDR); Luis Cabra, presidente de FuelsEurope y Concawe (Asociación Europea de Productores de Combustibles); Nadège Leclercq, director de Relaciones Gubernamentales y Desarrollo de Mercado en Westport Fuel Systems / Eurogas; Daniel Fraile, director de políticas de Hydrogen Europe; David Carpintero, director general de Epure y presidente de Enza (European Net Zero Alliance); y Arturo Pérez de Lucía, vicepresidente de Avere (Asociación Europea de Electromovilidad). CEEES ORGANIZÓ UNA JORNADA DIVULGATIVA EN LA SEDE DEL PARLAMENTO EUROPEO EN BRUSELAS 'LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA QUE EUROPA MERECE Y NECESITA' El foro organizado por CEEES puso de manifiesto las preocupaciones inmediatas de la industria de los combustibles fósiles, y también las metas y consideraciones que están dando forma al futuro de la movilidad sostenible en Europa.
5 EN PRIMERA Así, el foro sobre movilidad y medio ambiente organizado por CEEES puso de manifiesto no solo las preocupaciones inmediatas de la industria de los combustibles fósiles, sino también las metas y consideraciones clave que están dando forma al futuro de la movilidad sostenible en Europa. CERTIDUMBRE LEGISLATIVA Y SIMPLIFICACIÓN NORMATIVA Durante el evento los ponentes pusieron especial énfasis en la necesidad de conseguir un mayor grado de “certidumbre legislativa” para afrontar estas transformaciones. En este punto, la sesión se centró en la necesidad de establecer políticas claras y coherentes que brinden a todos los actores involucrados en la movilidad —fabricantes, industrias y consumidores— una visión clara del camino a seguir. “Sin una base legislativa sólida y predecible, la innovación y la inversión en tecnologías más limpias y sostenibles se ven obstaculizadas”, señaló Zoilo Ríos, asesor de Nuevas Energías del presidente de CEEES. Por su parte, Susana Solís reconoció que “existe un contraste evidente entre las decisiones que se toman en Europa y la percepción en nuestras calles y carreteras. Creo que es responsabilidad de los eurodiputados que esto cambie, porque resulta notable que muchos ciudadanos europeos no comprenden completamente y se ven desbordados por todas estas medidas”. El desafío de la certidumbre legislativa no se limita a la necesidad de políticas claras, sino que también abarca la simplificación normativa. En muchos países europeos, la regulación de la movilidad y los combustibles es compleja y a menudo contradictoria. En este punto, Ríos señaló que “existe un exceso de legislación, lo que dificulta la comprensión y el cumplimiento de las normativas por parte de las partes interesadas. La simplificación normativa es crucial para facilitar la transición hacia tecnologías más limpias y sostenibles, al tiempo que se reduce la carga administrativa y se promueve un entorno de negocios más eficiente”. “En mi opinión, muchas veces no escogemos la mejor opción en las instituciones europeas. Estas son decisiones derivadas de una negociación y un Parlamento que está dividido en estos temas y, en ocasiones, promueve más la salud que los puestos de trabajo. Esta se trata de una transición tecnológica, social y económica, y a veces una de estas patas queda olvidada”, apuntó Susana Solís. Para Luis Cabra, “parece tan evidente que, con determinadas modificaciones regulatorias del Reglamento de Límites de Emisiones de Vehículos y siendo más abierto en su desarrollo para que sea más neutro tecnológicamente en todos los modos de transporte, podemos mejorar mucho la normativa”. Del mismo modo, el presidente de FuelsEurope reconoció la labor de Susana “para impulsar esa neutralidad tecnológica en el Parlamento Europeo”. Además de la certidumbre legislativa y la simplificación normativa, también destacó la importancia de la agilidad en la transposición de directivas europeas a nivel nacional. Esto es esencial para garantizar que las políticas de la Unión Europea (UE) se implementen de manera efectiva en los Estados miembros, evitando demoras innecesarias que podrían obstaculizar la adopción de tecnologías más limpias. DIVERSIDAD TECNOLÓGICA Y DESCARBONIZACIÓN Otro punto fundamental resaltado por los ponentes de la sesión fue la noción de que no existe una “tecnología ganadora” en la transición energética de la movilidad. Esto refleja la comprensión de que no hay una sola solución que aborde todos los desafíos ambientales y de movilidad. “La diversidad tecnológica es esencial para enfrentar estos desafíos de manera efectiva”, aseguró Zoilo Ríos. La diversidad tecnológica permite a la industria de la movilidad adaptarse a las necesidades y preferencias cambiantes de los consumidores. La eurodiputada, Susana Solís, aseguró que “el rol de los combustibles líquidos neutros en carbono resultará fundamental en la descarbonización”
6 EN PRIMERA En este punto, Cabra señaló que “nuestra asociación tiene una visión de la transformación de las refinerías 100% coherente y compatible con los objetivos de descarbonización del Pacto Verde. Este objetivo se puede conseguir progresivamente sustituyendo el petróleo que se recibe en nuestras refinerías por otras materias primas, de naturaleza orgánica, de naturaleza renovable o de CO2 reciclado, que nos permitirán producir combustibles neutros en carbono. Estos carburantes no producen emisiones de CO2 y son perfectamente utilizables en los vehículos actuales. Desde FuelsEurope esta es la visión que tenemos y además es aplicable a todos los modos de transporte”. Además, el presidente de FuelsEurope añadió que “diferentes estudios demuestran que hay materias primas suficientes para producir hasta 160 millones de toneladas de combustibles neutros en carbono en el año 2050. Esta cantidad es suficiente para cubrir un segmento del transporte por carretera, aéreo y marítimo de forma perfectamente compatible con una fuerte electrificación de transporte de corta distancia. No hay necesidad de poner barreras a algo que es compatible, que es sinérgico y que, como muchos ya han empezado a exponer aquí, pueden resolver la movilidad de determinados segmentos del transporte”. La Unión Europea ha establecido objetivos ambiciosos de descarbonización para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector de la movilidad. Para lograr estos objetivos, se necesitará una variedad de tecnologías y enfoques, que van desde la electrificación de vehículos hasta el desarrollo de combustibles alternativos como el hidrógeno o los biocombustibles avanzados. Ríos destacó que “la Comisión Europea reconoce esta diversidad tecnológica y planea evaluar el potencial de cada tecnología en una revisión que se llevará a cabo en el año 2027”. En este punto, David Carpintero señaló que “necesitamos utilizar todas las soluciones sostenibles disponibles ahora mismo. Si no somos capaces de tener una actitud realmente inclusiva con todas las tecnologías este objetivo será poco más que un sueño”. Este enfoque en la diversidad tecnológica resulta crucial, ya que permite a la industria de la movilidad adaptarse a las necesidades y preferencias cambiantes de los consumidores. No todos los usuarios de vehículos tendrán las mismas necesidades y no todos los tipos de viajes serán igualmente adecuados para todas las tecnologías. La elección de la tecnología adecuada dependerá de una serie de factores, incluido el tipo de viaje, la disponibilidad de infraestructura de carga o repostaje y las preferencias personales. David Carpintero, director general de Epure, señaló que “necesitamos utilizar todas las soluciones sostenibles disponibles ahora mismo”.
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8 EN PRIMERA CONTABILIZACIÓN DE EMISIONES A LO LARGO DEL CICLO DE VIDA Una perspectiva fundamental es la importancia de considerar las emisiones a lo largo de todo el ciclo de vida de los vehículos y los combustibles. En lugar de centrarse únicamente en las emisiones del tubo de escape, se debe evaluar el impacto ambiental desde la extracción de recursos hasta la disposición final. Tanto es así, que a principios de 2023 el Parlamento Europeo aprobó el paquete de medidas objetivo 55, un conjunto de propuestas encaminadas a revisar y actualizar la legislación de la Unión Europea (UE) y poner en marcha nuevas iniciativas con el fin de garantizar que las políticas de la UE se ajusten a los objetivos climáticos acordados por el Consejo y el Parlamento Europeo. Esta previsto que en este marco la Comisión presente una metodología para evaluar y comunicar datos sobre las emisiones de CO2 durante todo el ciclo de camente viable y socialmente justa hacia una movilidad por carretera sin emisiones. Es decir, son las propias instituciones europeas quienes se dan cuenta y plasman por escrito que la transición debe tener tres patas para ser exitosa: La medioambiental, la social y la económica”, aseveró Nuria Lekue. CAPACIDAD INDUSTRIAL EUROPEA Y COMPETITIVIDAD La capacidad industrial de Europa se destaca como una oportunidad en el proceso de transición energética en la movilidad. La competencia global, incluida la creciente presencia de China en el mercado de la movilidad, ha generado una motivación adicional para que Europa mejore su competitividad y se adapte a las nuevas demandas. Esto es especialmente relevante en un momento en que la producción y el desarrollo de vehículos eléctricos, así como de tecnologías relacionadas con la movilidad sostenible, están experimentando un crecimiento significativo. Complejo industrial de Repsol en Cartagena. vida de los automóviles y furgonetas vendidos en la UE. Esta metodología, que se espera para 2025, irá acompañada, cuando proceda, por diferentes propuestas legislativas. Esta perspectiva refleja la creciente conciencia de la importancia de la economía circular en la movilidad. La consideración del ciclo de vida también tiene en cuenta aspectos como la eficiencia energética en la fabricación y el reciclaje de vehículos y baterías al final de su vida útil. Al adoptar una visión integral de las emisiones a lo largo del ciclo de vida, se pueden identificar áreas de mejora y oportunidades para reducir aún más la huella ambiental de la movilidad. Esto promueve la toma de decisiones informadas y sostenibles por parte de fabricantes, industrias y consumidores. “Sin embargo, el Parlamento y el Consejo dicen que esta reglamentación deberá recopilar los aspectos que faciliten una transición económi-
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10 EN PRIMERA Sin ir más lejos, el pasado día 2 de octubre de 2023, la Comisión Europea aprobó la Adenda del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) de España, a través de la cual se movilizará de aquí a 2026 la totalidad e los fondos europeos Next Generation EU. En su conjunto, el Plan movilizará 163.000 millones de euros destinados, entre otras cosas, a las nuevas energías y el vehículo eléctrico (RepowerEU y Perte VEC). En este punto, se puso de manifiesto como un el proceso de transición energética centrado exclusivamente en la electrificación de la movilidad puede suponer ciertos riesgos para el tejido industrial europeo. “Restringir el uso de los combustibles sintéticos provocará el cierre de un buen número de refinerías en Europa que podrían continuar con su actividad gracias a los combustibles líquidos neutros en carbono”, apuntó Luís Cabra. La capacidad industrial europea no solo tiene el potencial de satisfacer la demanda interna de vehículos limpios y tecnologías relacionadas, sino también de convertirse en un exportador importante en el mercado global de movilidad sostenible. Sin embargo, para aprovechar esta oportunidad, es esencial que las industrias europeas se adapten a las cambiantes dinámicas del mercado. Para alcanzar este objetivo, Ríos hizo hincapié en la importancia de mejorar la regulación para que las industrias puedan adaptarse de manera más fluida. En particular, destaca el caso del hidrógeno como un área donde se están llevando a cabo debates cruciales que deben desbloquearse. “La regulación debe ser un habilitador de la innovación y la adaptación, permitiendo a las empresas responder de manera efectiva a las nuevas tendencias y tecnologías en la movilidad sostenible”, añadió el responsable de Nuevas Energías de CEEES. El presidente de FuelsEurope recordó que “la industria del refino española es la más competitiva de Europa, con empresas que quieren transformar sus instalaciones para producir combustibles renovables, neutros en carbono, que se podrán seguir utilizando mientras el motor de combustión no esté demonizado y prohibido”. INNOVACIÓN TECNOLÓGICA Y COLABORACIÓN GLOBAL Una de las preocupaciones planteadas en la sesión es la necesidad de impulsar la innovación tecnológica en Europa. “Es crucial que el continente europeo no quede rezagado en la carrera global hacia la movilidad sostenible. La innovación es un motor clave para la competitividad y el liderazgo en el mercado global, y la movilidad sostenible no es una excepción”, señaló Zoilo Ríos. Europa tiene una rica tradición de innovación en la industria automotriz y tecnológica, y es imperativo que esta tradición continúe en la era de la movilidad sostenible. La inversión en investigación y desarrollo, así como el fomento de la colaboración entre empresas, instituciones académicas y organismos gubernamentales, son elementos esenciales para impulsar la innovación en tecnologías limpias y soluciones de movilidad avanzadas. “Creo que debemos debatir y sumar fuerzas entre todos los implicados en la transición energética, pero el primero que debe reconocer esto es el regulador. Es decir, no hay nada malo en promover todas las formas de descarbonización de la movilidad simultáneamente y las administraciones deben abrir las posibilidades a todas las opciones y establecer mecanismos que promuevan la inversión en todos los segmentos del transporte. Posteriormente, la competencia en el mercado y el desarrollo de la tecnología es lo que de verdad va a determinar si una opción u otra se acelera o todas van avanzando y conseguimos descarbonización del transporte con mayor velocidad”, apuntó Luís Cabra. En esta misma línea, Ríos enfatizó la importancia de no enviar “mensajes falsos”. “La colaboración y la coordinación son fundamentales para aprovechar al máximo el potencial de la movilidad sostenible y la transición energética. En lugar de centrarse en soluciones únicas o agendas individuales, es esencial que todos los actores involucrados trabajen juntos para abordar los desafíos compartidos”, concluyó. APROVECHAMIENTO DE FONDOS EUROPEOS E INVERSIÓN PRIVADA La financiación es un componente crítico de cualquier transición importante, y en la movilidad no es la excepción. En este punto, todos los presentes en el debate destacaron la necesidad de aprovechar los fondos europeos destinados a la movilidad sostenible. Estas ayudas pueden jugar un papel crucial en la inversión en infraestructura de carga, desarrollo de tecnologías limpias y apoyo a la investigación y desarrollo en el campo de la movilidad. El apoyo de las administraciones es necesario sobre todo cuando la tecnología no está madura y la infraestructura no está desarrollada
11 EN PRIMERA Sin embargo, es importante que estos fondos lleguen a toda la cadena de movilidad. Ríos advirtió que “la concentración de recursos en una sola parte de la cadena puede crear desequilibrios y obstaculizar la transición global hacia la movilidad sostenible. Desde la fabricación de vehículos hasta la infraestructura de carga y las estaciones de servicio, todas las partes de la cadena son cruciales y deben recibir apoyo adecuado”. A su vez, Luis apuntó que “alguien tiene que pagar y montar todas las infraestructuras necesarias para desarrollar esa transición energética. Finalmente, esto recaerá en los contribuyentes: las ayudas que necesitan las nuevas tecnologías, el vehículo eléctrico o los combustibles avanzados. Ese apoyo es especialmente necesario cuando la tecnología no está madura y la infraestructura no está desarrollada. Pero, al mismo tiempo, el regulador debe centrarse en facilitar la inversión privada. Al final, si no movilizamos la inversión privada, no vamos a conseguir los objetivos y esto no solo se consigue con ayudas y subvenciones, se hace con regulación abierta e inclusiva”. Además de los fondos europeos, los ponentes enfatizaron la necesidad de promover la inversión privada. “La participación activa del sector privado es esencial para acelerar la adopción de tecnologías limpias y sostenibles en la movilidad. La inversión privada no solo impulsa la innovación, sino que también puede ayudar a financiar la expansión de la infraestructura de carga y la construcción de estaciones de servicio más sostenibles”, señaló Cabra. INCLUSIÓN SOCIAL Y ADAPTABILIDAD Por último, también se subrayó la importancia de una perspectiva de inclusión social en la transición energética y la movilidad sostenible. “Esta transición debe ser justa, inclusiva y pragmática. Debe tener en cuenta las necesidades y realidades de diferentes comunidades y grupos de población”, apuntó Susana Solís. La movilidad no es un concepto uniforme; varía según las necesidades, la geografía, la demografía y la economía de cada región. Luis Cabra, presidente de Fuels Europe, señaló que “Los ecocombustibles son una vía para facilitar la transición no solo de la industria sino también de los consumidores a los que muchas veces olvidamos” La adaptabilidad es fundamental para lograr una transición exitosa. La movilidad no es un concepto uniforme; varía según las necesidades, la geografía, la demografía y la economía de cada región. Lo que es adecuado para una región urbana densamente poblada puede no serlo para una zona rural con baja densidad de población. Por ello, la adaptabilidad implica personalizar la movilidad para satisfacer las necesidades en diferentes contextos y comunidades. “Las personas de ingresos más bajos enfrentan desafíos significativos al intentar comprar vehículos eléctricos, y esto podría plantear una preocupación importante, ya que las restricciones en la movilidad pueden acabar limitando los derechos de las personas. No debemos perder de vista tanto la industria como las implicaciones sociales, ya que estas decisiones tienen un impacto directo en muchas familias”, señaló Gerardo Pérez. n
12 CARBURANTE La campaña ‘Un café con CEEES’ comenzó con cinco jornadas informativas en La Rioja, Navarra, el País Vasco, Cantabria y Castilla y León. El objetivo de esta iniciativa consiste en dar soporte a las asociaciones y federaciones integradas en la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) y ayudar a sus responsables a explicar a las pymes del sector de sus respectivos territorios tanto el papel que estas organizaciones desempeñan sobre el terreno como el soporte que reciben de la confederación a nivel nacional. En el marco de esta campaña, se desarrollaron jornadas informativas en Logroño, Villava, Bilbao, Santander y Valladolid. “Cuando comenzamos a diseñar ‘Un café con CEEES’ tuvimos muy claro que una de las metas de este proyecto era hacer más fuertes a nuestros socios, pues su fortaleza es la de toda la confederación. Y ese objetivo ha sido completado con creces, pues todas y cada una de las asociaciones y federaciones que han acogido las jornadas ya han tramitado (o están en proceso de hacerlo) altas de nuevos asociados”, aseguraron fuentes de la Confederación en su página web. El segundo de los propósitos de ‘Un café con CEEES’ consistía en ofrecer información interesante para los negocios de las pymes del sector de estaciones de servicio. “Y, a juzgar por la valoración de los asistentes a las jornadas, también hemos conseguido hacerlo gracias a las magníficas ponencias protagonizadas por los principales expertos en cada una de las áreas que afectan a nuestra actividad y a los proveedores de primer nivel que han querido acompañarnos en este viaje”. José Domenech, jefe de Ventas de Maquinaria de Istobal, explicó a los gasolineros presentes en las jornadas el modo en el que la empresa familiar —y multinacional— española puede ayudar a las estaciones de servicio a reducir significativamente los consumos de agua y electricidad en sus áreas de lavado, con inversiones que en algunos casos se recuperan en poco menos de un año. Y, por supuesto, manteniendo la más alta calidad en los servicios de limpieza de los vehículos. Por su parte, Sergio Díaz y Teresa Calcerrada se turnaron a lo largo de las distintas jornadas para dar a conocer a las pymes reunidas en los actos la propuesta de valor que Carrefour Express ha diseñado para las estaciones de servicio. Tras el fin de su acuerdo de exclusividad con Cepsa, cualquier gasolinera que reúna unos mínimos requisitos puede pasar a formar parte de la familia Carrefour, con las ventajas que ello puede reportar a su cuenta de explotación. CON CINCO JORNADAS INFORMATIVAS, ESTA INICIATIVA PERSIGUE DAR SOPORTE A LAS ASOCIACIONES Y FEDERACIONES INTEGRADAS EN LA CONFEDERACIÓN ARRANCA LA CAMPAÑA ‘UN CAFÉ CON CEEES’ Esta campaña ha desarrollado diferentes jornadas informativas en Logroño, Villava, Bilbao, Santander y Valladolid.
13 CARBURANTE En varias de las jornadas diversos representantes del mundo de la distribución de vehículos compartieron con los asistentes cuáles son las tendencias de compra actuales y cuáles son sus perspectivas para los próximos años. “Siempre es interesante conocer de boca de los protagonistas de la actividad de qué modo evolucionan las ventas de los turismos que después recalan en las estaciones de servicio para ser abastecidos de energía para la movilidad”. De hecho, como no podía ser de otra manera, la transición hacia una nueva movilidad copó buena parte de los actos. Además de la ponencia del director general de CEEES, Nacho Rabadán, sobre el estado del parque automovilístico en cada uno de los territorios que han acogido esta primera ronda de ‘Un café con CEEES’, los asistentes pudieron escuchar a Gustavo Mezquita, asesor técnico de la confederación y actual Senior Manager New Business Development de Etecnic, cómo las estaciones de servicio pueden dar sus primeros pasos en el mundo de la recarga de vehículos eléctricos sin necesidad de inversión inicial y con la oportunidad de conocer desde el primer día cómo funciona y evoluciona el negocio. En una época en la que casi todo se puede medir, Alfonso Carrasco, de 4GL, explicó a los gasolineros que acudieron a las jornadas de qué manera la inteligencia artificial y el ‘machine learning’ pueden mejorar los resultados de sus tiendas. “La interacción adecuada entre los empleados y la tecnología puede suponer unos ingresos extra muy necesarios en la actualidad para las estaciones de servicio”. Y de empleados y de las relaciones que unen a los empresarios con este colectivo habló Miguel Ángel Calle, asesor laboral de CEEES y toda una autoridad en materia de negociación colectiva, formación y prevención de riesgos laborales (PRL). Sus intervenciones en cada una de las jornadas suscitaron el interés de los empresarios de estaciones de servicio, que tuvieron la oportunidad de plantear sus dudas y consultar interpretaciones de la normativa vigente. A nadie se le escapa que el sector atraviesa un momento convulso, en el que muchas pymes se plantean la idoneidad de continuar con sus negocios y otras detectan oportunidades de inversión y ampliación de sus actividades. ¿Cómo llevar a cabo cualquiera de estas dos estrategias de la manera más ventajosa posible? Carlos Cuesta, socio fundador de Carles Cuesta Abogados y Economistas, dio las claves para responder a esa pregunta y puso a disposición de los asistentes a las jornadas diversas herramientas —desconocidas para el gran público— que pueden resultar especialmente útiles para una empresa, tanto si ésta se encuentra en una fase de decrecimiento como si atraviesa una etapa expansiva. En un contexto de ventas a la baja (de 3,5 millones de litro por estación en 2007 a 1,8 millones en 2022), optimizar la gestión de las compras de carburante y negociar adecuadamente con los operadores puede suponer la diferencia entre cerrar el ejercicio en números rojos o con un resultado positivo. Por eso, las herramientas que Fuel MC pone a disposición de los empresarios del sector y las propuestas que Josele Berenguer, asesor de CEEES en materia de precios, contratos y bios, suscitaron gran interés entre todos los gasolineros que asistieron a las cinco primeras jornadas de ‘Un café con CEEES’. n 'Un café con CEEES’ continuará pronto su periplo por España con una nueva ronda de jornadas que la confederación anunciará próximamente. En un contexto de ventas a la baja, optimizar la gestión de las compras de carburante puede marcar la diferencia
14 CARBURANTE Petrotec somos un grupo de empresas de origen portugués, dedicados a la producción, comercialización y asistencia técnica en el sector de distribución y 'retail' de la industria petrolífera. El diseño y fabricación propia de surtidores de combustible y métodos de pago personalizados, garantizan la total compatibilidad de equipos y sistemas. Petrotec PETROTEC DISPONE DE UNA LÍNEA DE SURTIDORES DE COMBUSTIBLE DE ÚLTIMA GENERACIÓN, SOFTWARE DE AUTOMATIZACIÓN Y SOLUCIONES DE GESTIÓN EN TIEMPO REAL QUE OPTIMIZAN LA OPERACIÓN DE ESTACIONES DE SERVICIO INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD, A LA VANGUARDIA DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE En Petrotec creemos que el futuro del sector evoluciona hacia soluciones integrales y, en colaboración con nuestros clientes, aprendiendo de sus necesidades y desafíos, desarrollamos soluciones inteligentes e intuitivas.
15 CARBURANTE En nuestro portfolio contamos con surtidores de combustible de última generación, software de automatización y soluciones de gestión en tiempo real que simplifican el control de stocks, detectan posibles fallos y permiten una gestión segura de las instalaciones de repostaje. En resumen, proponemos soluciones que buscan liberar los responsables de estaciones de servicio de tareas complejas de la operación diaria, ofreciendo soluciones personalizadas end-to-end (integrales) a las necesidades específicas de cada cliente. Los 40 años de dedicación y apuesta en investigación y desarrollo, sitúa Petrotec a la vanguardia de la integración tecnológica, garantizando eficiencia en cada etapa de la cadena, desde la llegada del combustible a la estación hasta el suministro a los vehículos. Neuron FCC, sistema de gestión integrada de estaciones de servicio, es un ejemplo de compromiso con la innovación, permitiendo conectar los dispositivos en la estación y la tienda a diferentes servicios en la nube, optimizando su gestión. Además, Petrotec Cloud Services centraliza la gestión de instalaciones, ofreciendo una variedad de herramientas, desde la configuración de alarmas hasta la integración con diferentes programas de facturación. Nuestra plataforma ASK proporciona un análisis detallado de las operaciones en la estación y permite la integración con diferentes dispositivos de medición y control de stocks. Por otro lado, la gama Axon ofrece una experiencia de suministro diferenciada, reduciendo costes y mejorando la interacción y experiencia del usuario. En Petrotec creemos que el futuro del sector evoluciona hacia soluciones integrales y, en colaboración con nuestros clientes, aprendiendo de sus necesidades y desafíos, desarrollamos soluciones inteligentes e intuitivas. Por último, y como la movilidad está en nuestro ADN, a través de la marca Hellonext, estamos presentes en el mercado europeo de soluciones de recarga eléctrica y contribuyendo al desarrollo de la movilidad sostenible del futuro. n www.petrotec.es EQUIPAMIENTO PARA LA INDUSTRIA PETROLÍFERA (ESPAÑA), S.A. Calle La Granja, 35 - Alcobendas 28108 - Madrid - España T. (+34) 916 617 679 • F. (+34) 916 621 319 comercial@petrotec.es SOLUCIONES TÉCNICAS PARA ALMACENAMIENTO, DISTRIBUCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS PETROLIFEROS SURTIDORES DE COMBUSTIBLE CARGADORES ELÉCTRICOS LAVADO AUTOMÓVIL TODO PARA SU NEGOCIO SISTEMAS DE PAGO Y AUTOMATIZACIÓN SOLUCIONES DE ALMACENAMIENTO INGENIERÍA Y SERVICIOS AVIACIÓN Y PUERTOS
16 CARBURANTE Andamur, especialista en la gestión de áreas de servicios enfocadas al transporte profesional, atendió al primer camión propulsado por HVO (aceite vegetal hidrotratado) en el Área de Servicio Andamur La Junquera–Llers, según informaron fuentes de la compañía en una nota de prensa. Este prototipo especial basado en las especificaciones técnicas del modelo XG 2023 ha sido desarrollado por Grupo Primafrio, operador logístico dedicado al transporte de productos hortofrutícolas a temperatura controlada en Europa, en colaboración con DAF como parte del proyecto europeo 'Longrun'. ESTE VEHÍCULO, UN PROTOTIPO ESPECIAL DESARROLLADO POR GRUPO PRIMAFRIO EN COLABORACIÓN CON DAF, ES PARTE DEL PROYECTO EUROPEO 'LONGRUN' ANDAMUR ATIENDE AL "PRIMER" CAMIÓN IMPULSADO POR HVO EN ESPAÑA
17 CARBURANTE El camión, que ha estado sometido a pruebas de conducción desde julio, partió desde la sede de DAF Truck en Eindhoven (Países Bajos) hacia España, con el objetivo de evaluar su desempeño en un recorrido de más de 15.000 kilómetros al mes por las carreteras europeas. El proyecto se enfoca en alcanzar objetivos de ahorro energético y reducción de emisiones contaminantes, aspirando a una disminución del 90% de las emisiones de CO2, equivalentes a 137,5 toneladas de emisiones en un período de 12 meses. Además, el prototipo incorpora tecnología de vanguardia para lograr un ahorro energético superior al 10%. José Esteban Conesa, director general de Grupo Primafrio, destacó la importancia de este desarrollo, afirmando que “el prototipo XG 2023, junto con el repostaje de HVO, marca un hito en la estrategia de innovación y sostenibilidad de la compañía". "La posibilidad de recargar este tipo de combustible en áreas de servicio preparadas para ello, como las de Andamur, representa un paso adelante en nuestro compromiso con la descarbonización de todo el proceso logístico. Esto representa una alternativa real y efectiva para la movilidad sostenible en todos los segmentos del transporte por carretera, tanto ligero como pesado”, añadió José Esteban Conesa. Por su parte, Miguel Ángel López, consejero delegado de Andamur, agradeció a Grupo Primafrio y a los colaboradores del proyecto Longrun por la confianza en su suministro de combustible HVO en España, destacando su compromiso con la movilidad sostenible. Este proyecto se enmarca en las iniciativas de Grupo Primafrio destinadas a reducir las emisiones a través de camiones más eficientes y otras acciones orientadas a la sostenibilidad. “La compañía se posiciona como un referente global en innovación y sostenibilidad, con la meta de alcanzar cero emisiones netas antes de 2040, liderando la descarbonización en el sector y marcando el camino hacia una nueva movilidad más respetuosa con el medio ambiente”, expresaron fuentes del Grupo. El proyecto europeo 'Longrun' diseña, validar y homologar nuevas tecnologías orientadas a acelerar un sistema de propulsión de larga distancia. 'LONGRUN', INICIATIVAS CON MENOS EMISIONES PARA EL SECTOR DEL TRANSPORTE Esta iniciativa forma parte del proyecto europeo Longrun —financiado a través del programa de investigación e innovación Horizonte2020 de la Unión Europea—, en el que Grupo Primafrio, junto a otras compañías como DAF Trucks NV, FEV Group, Chair of Thermodynamics of Mobile Energy Conversion Systems, Garrett - Advancing Motion, DENSO Europe, Neste, Eindhoven University of Technology y IFP Energies nouvelles, trabajan para diseñar, validar y homologar nuevas tecnologías orientadas a acelerar un sistema de propulsión de larga distancia eficiente y respetuoso con el medio ambiente para camiones y vehículos pesados. En concreto, se ha conseguido desarrollar nuevos sistemas de optimización de la eficiencia térmica para motores de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés), la reducción de emisiones a partir del uso de combustibles renovables de origen no biológico (RFNBO) —como el aceite vegetal hidrotratado (HVO)—, la conectividad (Eco-routing/Eco-driving), la reducción de la resistencia aerodinámica o la resistencia a la rodadura con neumáticos Goodyear, entre otros. n "La posibilidad de recargar este tipo de combustible en áreas de servicio de Andamur, representa un paso adelante en nuestro compromiso con la descarbonización" aseguró José Esteban Conesa, director general de Grupo Primafrio
18 CARBURANTE Para cumplir con estos nuevos estándares de accesibilidad, la empresa Aseproda ha desarrollado un innovador “Kit de accesibilidad”. “Este ha sido diseñado para que el suministro de carburantes esté al alcance de cualquier persona con movilidad reducida (PMR), equipado con teclas y panel táctil que permiten mover el puntero por la pantalla para seleccionar el combustible y realizar el pago”, explicaron fuentes de la compañía en su página web. La principal modificación de esta nueva ley se refiere al artículo 50.3, que establece las condiciones de accesibilidad en las instalaciones donde se venden combustibles y carburantes a través de máquinas expendedoras, suministradoras automáticas o autoservicio. Según la nueva normativa, todas estas instalaciones deben cumplir rigurosamente con los parámetros de accesibilidad definidos en la normativa UNE 170001-1:2007 y 170001-2:2007, que se centran en la accesibilidad universal, o en una normativa europea equivalente. Además, deben cumplir con los criterios estipulados en la norma UNE 139801:2003, según informaron fuentes de Aseproda en su página web. En caso de que una instalación no cumpla con estos requisitos de accesibilidad, la normativa establece que, durante el horario diurno, comprendido entre las 7:00 y las 22:00 horas, debe contar con una persona responsable que esté disponible para atender las necesidades de las personas con dificultades para acceder al servicio. Esta medida tiene como objetivo garantizar que todas las personas, independientemente de sus capacidades físicas, puedan acceder y utilizar los surtidores y dispensadores de combustibles mientras estén funcionando en modo autoservicio o desatendido. EL PASADO 28 DE JULIO, ANDALUCÍA APROBÓ LA NUEVA LEY DE ACCESIBILIDAD EN GASOLINERAS ASEPRODA LANZA EL 'KIT DE ACCESIBILIDAD' PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA El pasado 28 de julio, se implementó en Andalucía la nueva normativa destinada a mejorar la accesibilidad y atención a las personas con discapacidad en las gasolineras de la región. Así, la Ley 8/2023 introduce modificaciones clave en la Ley 4/2017 de los derechos y la atención a las personas con discapacidad en Andalucía. "Las instalaciones en las que se pongan a la venta, a través de máquinas expendedoras o suministradoras automáticas, bienes que, por sus peculiares características, puedan poner en riesgo la seguridad de las personas, y en particular combustibles y carburantes, deberán contar, en todo caso, con personal debidamente cualificado que asista a las personas con discapacidad", señala la nueva legislación. Kit de accesibilidad Aseproda instalado en el terminal Virtus Evo Totem.
19 CARBURANTE 'KIT DE ACCESIBILIDAD' El "Kit de Accesibilidad" de Aseproda es una solución diseñada para "permitir a cualquier persona, independientemente de su movilidad, utilizar las pantallas táctiles de los terminales de la empresa". Este dispositivo de acero resistente incluye un 'touch-pad' integrado con teclas para facilitar la navegación y las compras desde el terminal. Además, este kit esta desarrollado conforme a los criterios Dalco (Deambulación, Aprehensión, Localización y Comunicación), que siguen los estándares de accesibilidad universal establecidos en la normativa UNE 170001-1:2007. "Esta característica permite su uso por parte de cualquier individuo, sin importar su movilidad". "La instalación del 'Kit de Accesibilidad' es sencilla y se coloca en la parte exterior del mueble, junto al 'pin-pad', compatible con todos los terminales autopago de Aseproda, tanto en los modelos nuevos como en los antiguos. Esto, combinado con los 'pin-pads' y La Ley 8/2023 señala que “las instalaciones en las que se pongan a la venta, a través de máquinas automáticas, combustibles y carburantes, deberán contar, en todo caso, con personal debidamente cualificado que asista a las personas con discapacidad”. tarjeteros accesibles, así como pantallas visibles desde cualquier ángulo en los terminales de Aseproda, garantiza que los sistemas de la empresa sean accesibles para todos, promoviendo la inclusión y la igualdad en el acceso a sus servicios". n
20 CARBURANTE “OnTurtle se enorgullece de ser la primera empresa en su sector en obtener y mantener el prestigioso ‘Seal of Quality’ de SGS". EL PROGRAMA 'SEAL OF QUALITY' DE SGS CONLLEVA UNA ESTRICTA AUDITORÍA PARA AVALAR QUE SE MANTIENEN LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD FIJADOS AÑO A AÑO ONTURTLE RENUEVA SU CERTIFICADO 'SEAL OF QUALITY' DE SGS POR SÉPTIMO AÑO CONSECUTIVO OnTurtle anunció la renovación del sello de calidad 'Seal of Quality' de SGS de sus estaciones de servicio de La Jonquera por séptimo año consecutivo. “Este reconocimiento refleja el compromiso continuo de la compañía con los estándares más elevados de calidad en la industria del combustible”, señalaron fuentes de la compañía en una nota de prensa. El programa 'Seal of Quality' de SGS somete a las empresas a una estricta auditoría anual para asegurarse de que cumplen con los estándares de calidad establecidos año a año. Estos estándares abarcan toda la cadena de suministro de combustible, incluyendo el estado y mantenimiento de los tanques y surtidores. “En este sentido, la estación OnTurtle – La Jonquera ha sido un área de servicio pionera para el transporte profesional, especialmente en cuanto a tecnología se refiere. Además de una planta de microfiltrado que analiza el combustible de posibles impurezas naturalmente presentes en el combustible, como sólidos en suspensión o disueltos, humedad o bacterias, en 2021 se instaló un contador láser de partículas telemático para un mayor control. El control de descargas de la cisterna de combustible se realiza de manera automatizada, con lo cual se puede actuar con mayor eficiencia y agilidad en caso de detectar una contaminación del producto”, recordaron desde la compañía. Este sistema ha sido diseñado para favorecer el suministro de combustible de calidad, lo que contribuye a una combustión más limpia y a una mayor vida útil de los motores de los vehículos profesionales, según apuntan desde OnTurtle. “OnTurtle se enorgullece de ser la primera empresa en su sector en obtener y mantener el prestigioso ‘Seal of Quality’ de SGS durante siete años consecutivos, que se ha mantenido intacto a lo largo de estos años gracias al acondicionamiento de sus estaciones con innovación tecnológica y el máximo cuidado”. n
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22 CARBURANTE Repsol entregó un premio de un millón de euros a un residente de La Rioja en un evento celebrado en su estación de servicio ubicada en el km 37 de la carretera nacional 111, frente a la localidad de Nalda. En la convocatoria participaron José Barreiro, director ejecutivo de Movilidad Iberia de Repsol, Itziar Muñoa, responsable de la estación de servicio Petronalca S.L., y el ganador del premio, según informaron fuentes de la compañía en un a nota de prensa. Este premio fue otorgado como parte de una promoción única en España, titulada 'Qué bien te sienta un kilito más', que estuvo vigente desde el 14 de julio hasta el 3 de septiembre. Durante este período, los clientes que repostaron un mínimo de 30 euros a través de la aplicación Waylet de Repsol tuvieron la oportunidad de participar en el sorteo de un millón de euros, que se llevó a cabo ante notario en la primera semana de septiembre. La aplicación Waylet, herramienta de fidelización y pago de Repsol lanzada en 2017, ha ganado popularidad en España, con más de 6,4 millones de usuarios registrados en 2022, de acuerdo con los datos de la empresa. La app de Repsol ofrece diversas funcionalidades, como la capacidad de pagar en estaciones de servicio de Repsol, repostar sin pasar por caja, gestionar recargas de vehículos eléctricos, adquirir servicios de lavado Repsol Klin y pagar estacionamiento regulado en más de 22 localidades. Además, Waylet está conectado al programa de Energías Conectadas de Repsol, que permite a los clientes obtener descuentos progresivos al contratar productos energéticos de Repsol y pagarlos a través de la aplicación, incluyendo combustible, electricidad, calefacción, energía solar y movilidad eléctrica. Este programa ofrece descuentos de hasta 20 céntimos de euro por litro de combustible y el reembolso completo en recargas de vehículos eléctricos en puntos públicos y estaciones de servicio de Repsol. El sorteo ante notario para conocer al ganador se realizó el pasado 8 de septiembre en Madrid. n REPSOL ENTREGA EL PREMIO DE UN MILLÓN DE EUROS EN LA RIOJA De izq. a dcha. José Barreiro, director ejecutivo de Movilidad Iberia de Repsol; el ganador del premio; e Itziar Muñoa, responsable de la estación de servicio Petronalca S.L. El ganador del premio de un millón de euros con el cheque.
23 CARBURANTE SOLUCIONES TÉCNICAS INTEGRALES EN ESTACIONES DE SERVICIO SECTOR ENERGÉTICO Diseño Estación de Servicio Electrolineras Proyectos y Dirección Obra Gestión integral Obra INGENIERÍA Coordinación y Seguridad en Obra Inspección de Seguridad Recurso Preventivo SEGURIDAD SALUD Fotovoltaica Puntos de recarga ve ,culo el+ctrico Hidrogeneras ENERGÍAS RENOVABLES Licencias Obra y Actividad Gestor documental I Compañias suministradoras Compliances LICENCIAS E iciencia energ+tica ISO Estudio impacto ambiental Vigilancia ambiental Auditorias ambientales MEDIO AMBIENTE Inspección por ªparte Seguridad en maquinas y equipos Auditorias a proveedores INS ECCI N www.burotec.es - info@burotec.es - +34 91 376 8950 O F I C I N A S : M A D R I D ( H Q ) , H O U S T O N , S H A N G H A I , B O G O T Á , M É X I C O D F , K U W A I T , Q A T A R
24 CARBURANTE En su búsqueda constante por ofrecer la máxima comodidad y acceso a sus usuarios finales, Ryd ha establecido asociaciones estratégicas con proveedores de servicios de pagos en toda España. La integración con estos gestores de pagos permite a Ryd ofrecer una experiencia de usuario sin fricciones y segura en las estaciones de servicio asociadas. Ryd Ryd ya cuenta con una integración exitosa con 2i Online, además de encontrarse en las etapas finales de la integración con Avalon y Proconsi. Acuerdos que permiten que las gasolineras que utilizan estos servicios de gestión de transacciones se activen de manera rápida y sencilla en el ecosistema Ryd, ampliando aún más la red de estaciones de servicio disponibles para los usuarios finales. Ryd enfatiza su compromiso con un enfoque de ecosistema abierto y se encuentra en constante búsqueda de oportunidades para conectarse con otros gestores de pagos, con el objetivo de brindar una mayor flexibilidad a las gasolineras y a los conductores en toda España. NUEVOS USUARIOS, MÁS LITROS DE COMBUSTIBLE Conectar tus gasolineras a Ryd.one implica abrir las puertas a una amplia base de nuevos usuarios y fomentar que estos adquieran mayores volúmenes de combustible. Gracias a las sólidas integraciones que Ryd.one ha establecido con fabricantes de vehículos de renombre y aplicaciones de uso diario ampliamente utilizadas, los conductores pueden visualizar de manera rápida y sencilla las estaciones de servicio que forman parte de su ecosistema, ya sea a través de sus vehículos o dispositivos móviles. Una conectividad que no solo facilita la vida de los usuarios al proporcionarles información en tiempo real sobre la disponibilidad y precios de combustible en las estaciones asociadas a Ryd.one, sino que también aumenta significativamente las posibilidades de que elijan esas gasolineras para realizar sus repostajes. Generando así un aumento en las ventas de litros de combustible en tus instalaciones. COBERTURA EN OCHO PAÍSES Hasta ahora, la compañía ha logrado consolidar su presencia en ocho países europeos, incluyendo Alemania, Austria, Suiza, Dinamarca, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y Portugal, donde Ryd se ha establecido como la solución con la mayor cobertura en Europa. Este hito demuestra la capacidad de esta solución digital para atraer usuarios de todos los rincones de Europa a las estaciones de servicio que se integran en su ecosistema, brindando así una experiencia de usuario innovadora. En un mundo donde la movilidad y la tecnología se entrelazan, Ryd continúa marcando el camino hacia un futuro más conectado y centrado en el usuario. Una serie de acuerdos que son solo una pequeña muestra de lo que está por venir, ya que Ryd sigue comprometida en su misión de transformar la forma en que concebimos la conducción y el repostaje en las estaciones de servicio. n LA EMPRESA, DEDICADA A LA TRANSFORMACIÓN DE LA EXPERIENCIA EN ESTACIONES DE SERVICIO, CUENTA CON VARIOS ACUERDOS ESTRATÉGICOS QUE ESTÁN CAMBIANDO EL PANORAMA DE LA MOVILIDAD EN ESPAÑA Y EUROPA RYD.ONE: UN ECOSISTEMA ABIERTO A TODAS LAS GASOLINERAS Conectar tus gasolineras a Ryd.one implica abrir las puertas a una amplia base de nuevos usuarios.
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