10 EN PRIMERA INFRAESTRUCTURAS DE RECARGA EN ESPAÑA La movilidad eléctrica es una tendencia que parece imparable que requiere de una infraestructura adecuada para facilitar la recarga de las baterías de los vehículos. En Europa, existen diferentes iniciativas y proyectos para impulsar el despliegue de una red de recarga que cubra las necesidades de los conductores y contribuya a la transición energética. Para acelerar el desarrollo de la infraestructura de recarga, la Comisión Europea ha propuesto nuevas medidas que obligarán a los Estados miembros a instalar puntos de recarga cada 60 km en las principales rutas y cada 200 km para los surtidores de hidrógeno. Además, se fomentará la cooperación entre los países y las empresas para crear redes transeuropeas de recarga, como la que han anunciado los tres grandes fabricantes de camiones, Volvo, Traton y Daimler, que prevén instalar 1.700 estaciones de recarga para camiones eléctricos en toda Europa. “Las infraestructuras de recarga para vehículos electrificados en España empiezan a alcanzar velocidad de crucero. Si el año pasado nos quedamos en las 18.000 instalaciones realizadas, en lo que va de año ya hemos alcanzado las 22.000. Lo que nos indica que vamos a buen ritmo. Si bien es cierto que no es tanto como se preveía en un principio, pero se está incrementando la velocidad”, comentó Jorge Jiménez, jefe de Proyecto de Marketing & Comunicación en Lafon España - Madic group. Sin embargo, para Jiménez “en España lo que la Administración empuja en un sentido, la burocracia en muchos casos lo frena. Además, está el problema del suministro eléctrico. Mientras en otros países las compañías eléctricas empiezan a trabajar en cuanto se conceden las licencias de construcción de puntos de recarga, en España, hasta que no está hecha la instalación no empiezan a formalizar y licitar los puntos de recarga. Esto hace que no estén operativos hasta pasados unos meses. Hay casos que han tenido que esperar más de un año”. “Seguramente solucionando este problema agilizaría el proceso de implantación de infraestructura de recarga eléctrica en gran medida. Nuestra experiencia en Francia, por ejemplo, es muy diferente, según terminamos la instalación, los puntos de recarga ya están operativos y legalizados para su uso por parte de cualquier usuario”, añadió. “Por otro lado, estamos ante la gestión de una nueva energía para la movilidad y aún quedan muchas cosas por hacer, muchos pasos por dar y muchos procesos por optimizar. La experiencia nos irá marcando el camino, sobre todo en la accesibilidad al vehículo eléctrico al público en general, ya que los costes de adquisición aún son muy elevados. La mejora de las baterías de los vehículos que incrementan su precio y hacen que su vida útil sea relativamente corta comparado con vehículos propulsados por otras energías. Y por supuesto, la investigación de nuevas formas o sistemas de recarga, así como los materiales que mejoren su producción y su gestión futura”, concluyó el responsable de Lafon. La perspectiva de un rápido aumento en la demanda de minerales críticos, necesarios para las tecnologías requeridas para la transición energética plantea enormes interrogantes sobre la disponibilidad y fiabilidad del suministro. “Las infraestructuras de recarga para vehículos electrificados en España empiezan a alcanzar velocidad de crucero", comentó Jorge Jiménez, jefe de Proyecto de Marketing & Comunicación en Lafon España - Madic group.
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