6 EN PRIMERA Estas variaciones en las cotizaciones internacionales se trasladan al precio final que pagan los consumidores en los surtidores, aunque no de forma proporcional ni inmediata. Esto se debe a que el precio final está compuesto por otros elementos ademásdel costedel combustible al por mayor, como los impuestos (que representanmás del 50%del precio final) y los márgenes de distribución y comercialización (que dependen de factores como la localización geográfica, las relaciones entre compañías petroleras y estaciones de servicio, o las políticas de marketing empresarial). En este punto, Nacho Rabadán aseveró que “actualmente los precios son sensiblemente más bajos que los que teníamos hace un año, cuando alcanzamos máximos históricos, pero siguen siendo inasumiblemente altos para negocios que, como el nuestro, viven del volumen. La demanda ha demostrado ser elástica con respecto al precio y tenemos el PVP medio del gasóleo 18 céntimos por encima de hace dos años y 39 céntimos por encima de hace tres años. En el caso de la gasolina, el precio por litro es 20 céntimos más caro que en julio de 2021 y 44 céntimos más caro que en el mismo mes de 2020”. Otro de los factores que ha contribuido a la subida de los precios internacionales ha sido el recorte voluntario de producción anunciado por la OPEP+, que agrupa a los países miembros del cártel petrolero y otros productores externos. En abril de este mismo año, esta alianza acordó reducir su oferta conjunta en 1,6 millones de barriles diarios. Esta medida, que busca apoyar la estabilidad del mercado y contrarrestar el exceso de oferta, ha sido criticada por Estados Unidos, que aboga por unos precios más bajos para favorecer el crecimiento económico y limitar los ingresos de Rusia. Por otra parte, desde Riyadh señalaron que “las reducciones eran una medida de precaución destinada a apoyar la estabilidad del mercado”. Asimismo, en octubre de 2022, cuando se vivió una situación similar, el ministro de Estado de Recursos Petroleros de Nigeria, Timipre Sylva dijo que el grupo “busca precios alrededor de los 90 dólares el barril”. MEJORA LA RENTABILIDAD EN VERANO El verano es una época favorable para las estaciones de servicio, ya que se produce un aumento de la demanda de combustible debido al incremento de los desplazamientos por carretera. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), este 2023 se prevé que durante los meses de verano se produzcan 95 millones de desplazamientos enEspaña, un 1,75%más que losmovimientos registrados en verano de 2022. Este mayor consumo de carburante se traduce en una mejora de la rentabilidad de las gasolineras, que pueden aprovechar para compensar los meses demenor actividad o para realizar inversiones en sus instalaciones. Además, las gasolineras pueden incrementar sus ingresos por la venta de otros productos y servicios asociados al combustible, como tiendas, cafeterías, lavaderos o talleres. Estos negocios complementarios pueden suponer hasta el 40% del beneficio bruto de explotación (EBITDA) de una estación de servicio, y su demanda también se ve favorecida por el aumento del tráfico en verano, según el informe elaborado por Gesvalt. El ministro de Estado de Recursos Petroleros de Nigeria, Timipre Sylva dijo que la OPEP “busca precios alrededor de los 90 dólares el barril”. Para Julio López, presidente de Fegaes, “este es un análisis muy acertado y es probable que la situación del sector empeore en los próximos años”
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